Da man es doch noch sehr oft liest das einige sich ihren Chip bei Ebay ersteigern wollen oder Fragen was man davon hält, habe ich hier was gefunden was wohl alle Fragen beantworten dürfte. Es stammt nicht von mir sondern von einem Namhaften Tuner

Zitat:

Wie funktioniert eigentlich Chiptuning?

Beim Chiptuning werden die Kennfelder der Einspritzung sowie der Zündung geändert, d.h. optimiert.

Zielsetzung ist, die maximal möglichen Zünd- und Einspritzwerte individuell auf Ihren Motor anzupassen.

Serienmotoren haben ab Werk Toleranzen in der Mechanik sowie auch der Elektronik. Daher wird ab Werk ein "Sicherheits-Kennfeld" für alle Motoren einer Baureihe verwendet, damit kein Motor im oberen Toleranzbereich durch zu "riskante" Zünd- oder Einspritzwerte einen Schaden erleidet.

Durch Chip-Tuning führt der Tuner also Ihren Motor auf dem Prüfstand individuell und optimal an dessen spezifische Grenzwerte heran, d.h. die dadurch ermittelten Kennfelder passen genau zu diesem einen Motor.

Übertragbar auf einen weiteren Motor ist dieses modifizierte Kennfeld nicht, da bei dem nächsten Motor bereits völlig andere mechanische Toleranzen gegeben sein können, und dieser mit den neuen Kennfeldern überlastet sein wird.
Ein Motorschaden wäre vorprogrammiert!

Daraus ergibt sich auch, dass die zu erwartende Mehrleistung bei jedem Chiptuning unterschiedlich ist, je nach Toleranzlage des entsprechenden Motors!

Wir kennen Fälle, bei denen professionell auf dem Prüfstand optimierte Kennfelder nur 1 PS erbracht haben, im nächsten Fall jedoch 10 PS.
Werbeanzeigen mit Leistungsversprechen von teilweise bis 20 PS beim Saugmotor sind unrealistisch.

Ein Beispiel: Ein "Chiptuner" entwickelt einen Tuningchip unglücklicherweise an einem Motor, welcher durch die gegebene Serientoleranz eine zusätzliche Vorzündung von z.B. 6° verträgt. Von diesem Tuningship wird ein Duplikat in ein weiteres Fahrzeug verbaut, welches sich bereits in der Serie an der oberen Toleranzgrenze befindet. Dieser Motor erleidet dann sehr schnell einen Schaden, da er mit der zusätzlichen Vorzündung von + 6° unter klopfender Verbrennung läuft!

Chip-Tuning bedeutet bei Saugmotoren also nicht, ein einmal erprobtes Kennfeld für alle weiteren Motoren zu kopieren.
Dieser Trugschluß und die Unwissenheit der Kunden werden beim Chiptuning oft ausgenutzt, um mit duplizierten Chips schnelle Gewinne zu Lasten des Kunden zu erzielen.

Es sind uns sogar Fälle bekannt, bei denen in privaten Kellern der "Tuningchip" allein am PC durch willkürliche Zugabe von Treibstoff und Zündung erstellt wurde......
Tuning heißt individuelles Feinabstimmen, nicht duplizieren bzw. schätzen!

Vielen Dank dafuer, aber bitte gebe noch die Quelle an. Danke!

Also bei der Quelle handelt es sich um Risse Motorsport: http://www.risse-motorsport.de

Und vielleicht auch noch erwähnenswert:

Es heist ja, wenn man sich nen neuen Sportluffi holt und dann das Auto noch Chipt soll man angeblich mehr Leistung bekommen... FALSCH!

Ein Chip bringt bei kleinen Saugern nur dann etwas, wenn die Abstimmung professionell durchgeführt wird, die Zylinder bearbeitet wurden, ne scharfe Nocke drin ist und ein Fächer drunter ist.

Dann kann man gut 20 PS rausholen, wenns professionell gemacht ist!!!

(Ist zumindest bei dem Ford Fiesta von einem Kumpel der Fall, also nicht garantiert, dass es überall so geschmiert läuft!!!)

MfG

da gebe ich dir mal recht das gesamte Zusammenspiel muss Sinn ergeben nur dann hat man auch Leistung. Und das mit dem Sportlufti bei den meist doch kleinen Motoren unter 2,0 Liter macht er nur Sound aber keinerlei Leistungszuwachs. Um Leistung über das Ansaugsystem zu bekommen muss die gesamte Luftführung geändert werden sprich extrem verkürzt werden, sowas bekommt man z.B mit der Power-Box von Mantzel hin. Der Luftansaugweg geht dann direkt vom Lufti über eine recht kurze Schlauchverbindung in den Motor und nicht erst über einen ca. 2m langen Luftschlauchkanal.