Die Mehrventiltechnik sollte der Batterie egal sein, das meiste wird ihr ja abverlangt beim starten des Motors und die Einspritzventile ziehen soviel mehr auch nicht, ich hab im Omega sogar eine 44AH drin, mal sehen ob sie diesen Winter auch noch überlebt, gut da kommt dann direkt eine 72er rein.

da magst du recht haben aber ich hab etz schon mehrfach erlebt das die 1.0er recht zögerlich anspringen wenn sie kalt sind. von daher meinte ich das...

So viel Erfahrung hab ich mit den Kettensägenmotoren nicht, kann natürlich sein das die da etwas dumm konstruiert sind, das der Starter dort viel Kraft braucht, mein Rasenmäher braucht auch ne starke Hand.

die klepper brauchen nen schweren fuß damit was geht und keine starke hand

Die 3 Zylinder waren für mich noch nie Motoren, ich reiß die raus und implantier ein Motor.

da sind wir ausnahmsweiße einer meinung...

Wo der Motor im Corsa B eingeführt wurde hab ich ja bei opel gearbeitet, da gabs nur Probleme damit, sowas gehört net ins Auto.

Also müsste auch eine 44AH reichen stimmts?

Ich finde den 3 Zylinder garnicht mal schlecht, der langsamste bin ich schonmal nicht, Kollege ist mit seinem 45 PS dingen langsamer
Nur sagt jeder 2 irgendwie zu mir: Sag mal dein Auto läuft irgendwie unrund, oder hört sich das nur so an.
Antwort: JaJa ist auch nen 3 Zylinder (Pessimist) bzw. halber 6 Zylinder (Optimist)

So schlecht ist der garnicht wie alle sagen, nur auf der Autobahn naja^^ 150 ist ende laut tacho. Aber dafür schön sparsam

Ja eine 44AH sollte ausreichen.

Es liegt immer dran was du selber von einem Motor erwartest, ich nutze sowas nur in einer Kettensäge, sowas gehört net ins Auto, ich hab lieber den alten OHV bevor ich den 3 Zylinder nehm.

Ich hab in meinem Corsa auch nur noch 41ah und hatte noch nie Probleme!
Aber ich fahre auch keine Kurzstrecken und wenn doch mal ne Woche zwischen drinn ist, dann wird einmal die Woche anständig nachgeladen.

Und seit dem ich meine 100a lima drinn habe mit den 14,7V Limaregler (der alte war hinne) habe ich überhaupt keine Probleme mehr, wir sind die letzte Woche jeden tag nur Einkaufen gefahren, 2km hin und wieder zurück....
Die Bat hockt immer noch auf 12,8V *G*

Wie gesagt wenn die Bat im Winter Probleme macht sollte man es einfach mal mit voll laden Probieren.
Nur zur Anmerkung ...
Mein Stiefvater war vor 2 Jahren beim ATU und hat verzählt bekommen seine bat is hinne....
Hab sie mitm Ctek "behandelt" und die läuft immer noch stabil auch 12,5V

Trotzdem würde ich einem Kurzstreckenfahrer eine Größere Lima oder Batterie empfehlen, wenn er zu Faul/Unwissend zum Nachladen ist.

LG Felix

huanita hat geschrieben:ich hab etz schon mehrfach erlebt das die 1.0er recht zögerlich anspringen wenn sie kalt sind.

Das Problem haben auch die x12xe. Auch die haben EPS, was extrem Strom frisst.

gruß Acki

Hab vorhin mal mit meiner Werkstatt telefoniert, die sagten auch ne 44er Batterie reicht.

Naja für ne Kettensäge ist der 3 Zylinder dann doch etwas zu stark

Gewönnt bin ich auch anderes >> BMW 6 Zylinder >> Mercedes 4 Zylinder mit Turbo

Hatte erst voll das mulmige gefühl mir einen Corsa zu kaufen
Von immer so aktuellen großen Autos auf so einen kleinen Flitzer, aber meine Frau wollte unbedingt einen, also hat sie einen bekommen.
Und ich bekomm nächstes Jahr ja auch meinen 6 Zylinder wieder, dann wird alles gut

Trotzdem bin ich mit dem Corsa sehr zufrieden, ist zwar nicht vergleichbar mit einem BMW z.B. aber dafür
kann kein BMW der welt dieses Gokart feeling herrüber bringen.

Der kleine wird uns noch lange erhalten bleiben^^