Kompliziert ist es nicht, kommt drauf an was du kannst bzw. welche Möglichkeiten du hast.

Ich hab die 4 "Gewindestifte" am BKV selbst gekürzt, auf ca. 10mm, anschließend hab ich so Langmuttern auf 20mm gekürzt. Da hab ich eine Gewindestange 10mm rein gedreht, mit Schraubensicherungslack und anschließend die Langmutter gequetscht. Hält Bombenfest. Gewindestange selbst steht dann noch 10mm über, zum fest schrauben im Innenraum.
Auf der anderen Seite habe ichs an den BKV fest geschraubt.

Den Bolzen, der zum Bremspedal geht, hab ich durchgesägt, auf die richtige Länge gebracht und wieder angeschweißt.

Mehr muss man nicht machen.


links Corsa - rechts Astra

du brauchst die sattelhalter weil bei der alten sattelkonstruktion der sattel keinen einzelnen sattelhalter hat .da sind sattel und halter ein teil und die bremsbeläge werden mit spannhülsen im sattel fixiert und bei der neueren variante wird dr sattelhalter angeschraubt dann die beläge reingesteckt und dann wird der sattel am sattelhalter angeschraubt und außen wird dann noch eine spannfeder befestigt sodas der sattel die beläge in den sattelhalter drücken damit diese nicht klappern .die sattelhalter für die 236x20 bremse sind bei allen corsa a,b astra f gleich
das ist zwar ne turbobremse auf dem pic aber so sieht die variante für die neuere variante auch aus nur eben kleiner links die sättel rechts die sattelhalter und in der mittte die langen komish gebogenen stäbe sind die federn

MrHack hat geschrieben:Kompliziert ist es nicht, kommt drauf an was du kannst bzw. welche Möglichkeiten du hast.

Hm, ich bin gelernter Karosseriebauer, aber halt kein Mechaniker. Die von Dir angesprochenen Umbauarbeiten würd ich mir aber auf jeden Fall zutrauen.
Also bei der Befestigung die Gewinde verlängern, und die Betätigungsstange kürzen. Klingt nicht unmöglich...
Vielen Dank für die Bilder!

@ r.siegel:
Genau, so schaut meine Bremse auch aus. Nur eben zusammengebaut
Ich brauch aber für die GSI-Bremse trotzdem einen anderen Sattelhalter, weil der dann eine größere Öffnung hat, wenn ich Dich da richtig verstanden habe?


Gruß,
Hans

genau so ist es aber meißtens wird der sattel ja mit halter verkauft von daher sollte das nicht das problem sein

Okay. Danke nochmal!

Nun hab ich aber noch eine Frage:
In diesem Thread steht, das zum GSI-BKV noch ein Adapter dazugehört, um ihn an der Spritzwand vom 1,2er befestigen zu können.
Würde mich jetzt grad für einen BKV bei eBay interessieren, aber da scheint der Adapter nich dran zu sein. Sehe ich das richtig?
Hier mal der Link zur Auktion:
Bremskraftverstärker

Kann mir da einer von Euch was dazu sagen?

Gruß,
hans

so wie der bkv da ist, kannste ihn an den corsa schrauben

der "adapter" ist da schon dran. ist dieser metalsteg hinten.

aber wirklich gut sieht der bkv nich tmehr aus.

hbz sind in der regel alle die selben. glaube der 1.0er hat nen anderen.

So, hab jetzt gestern die Sättel und Scheiben vom Tigra 16V (also 256x20) und den BKV vom GSI-Corsa eingebaut.
So wirklich überzeugt bin ich allerdings noch nicht von der ganzen Sache - irgendwie kommt mir der Pedalweg noch länger als bei der Originalanlage vor - macht ja auch Sinn, bei größeren Kolben und gleichem HBZ.

Die Bremsleistung ist zwar schon besser, aber irgendwie noch ziemlich gewöhnungsbedürftig. Ausserdem passt der ganze Mist nur mit groben Pfusch unter meine 14-Zöller Alus (die extra dafür gekauft hatte, ARGH!), also mit Distanzscheiben und halbruntergefahrenen Belägen.
Momentan überleg ich, ob ich nicht fürs erste doch mal die komplette GSI-Corsa Anlage probiere, müsste dann halt noch neue Scheiben und Beläge kaufen, aber damit könnt ich leben. Und für den derzeitigen Motor (C16NZ, seit letzter Woche) müssts zum Eintragen ja auch locker reichen.

Gruß,
Hans