Guten Abend
Ich habe gestern auf meinen Corsa B neue Allwetterreifen von Vdredestein bekommen und
habe diese auch auf meine Alufelgen ziehen lassen.
Nun hab ich das Problem, dass mir das Auto auf der Autobahn stark nach links zieht, wenn ich das Lenkrad loslasse.
War heute nochmal in der Werkstatt gewesen und die haben mir zu einer Achsen-Vermessung geraten und mir versichert, dass es danach wieder weg sei.
Aber das ist leider nicht der Fall
Weiß jemand woran es liegen könnte oder was das Problem ist?
Wäre sehr dankbar für schnelle Antworten

Spurstangeköpfe einstellen, Felgen neu wuchten lassen

Die Spur ist eingestellt wie beschrieben, Felgen wuchten lassen bringt nix in diesem Fall.

Mich wundert, dass du das Problem hast. Würden die notwendigen Spureinstellwerte nicht passen, wäre wohl irgendwas verzogen. Aber anscheinend konnte die Werkstatt die Spur aber einstellen.

Somit bin ich überfragt...

Antriebswelle? Querlenker? Aufhängung?

Ich hatte damals auseinander corsa der hat auch immer nach links gezogen, Spur eingestellt, Querlenker gewechselt, reifen gewechselt und dann bin ich bei Opel gelandet und die meinten Antriebswelle

Hallo,

UND?
Hat´s geholfen?


@Opelmaus: schon mal auf einem anderen Teilstück getestet?
Nicht daß es an der Straße liegt



MfG

Blöde Frage: Wo warst du denn zum Spur einstellen? hoffentlich nicht bei ATU - Die hatten mir in jungen Zeiten meine Spur nach nem Fahrwerkseinbau schlimmer verstellt, als diese zuvor war - Meine Lenkradzentrierung war total falsch und meine Reifen waren nach 3 Monaten extrem ungleich abgefahren ...

Auf Autobahnen hast du oft Spurrinnen welche dein Auto auf die Seite ziehen lassen. Am besten kannst du auf einer geraden, ebenen Strecke testen ob deine Spur "passt".
So bald du das Lenkrad loslässt muss das Auto geraudeaus weiterfahren.

Hast du evtl. ne Servolenkung? Beim Corsa B gabs ab und an mal Probleme mit den elektrischen Lenkgetrieben - Vielleicht könnte das der Übeltäter sein?

Ein Blick auf das Spureinstellprotokoll kann auch nicht schaden.
Wenn das kein Diletantenstadl gewesen ist, bekommst du ein schönes Blättchen mit Soll- und Istwerten.

Elektrische Servolenkung schließe ich aus: da gab es nur das Problem, dass es sich in eine Richtung schwerer als in die andere Richtung lenken ließ. Aber niemals, dass die Kiste aktiv irgendwo hin gezogen hat.

Wo hier grad von Antriebswellen geredet wird: kann natürlich schon sein, wenn da am Gelenk was ist und die Dinger nicht mehr sauber rund laufen. Andererseits isset vielleicht auch das Differential, ungleichmässige Kraftverteilung und so.

Aber momentan tippe ich eher darauf, dass hier beim Spureinstellen gemurkst wurde.

Hallo,

bleibt die Frage, warum es nach dem Radwechsel auftrat

Oder war es vorher schon?

Wie lief der Radwechsel denn ab? Räder runter --> Räder rauf, oder kämpfen, daß die alten Räder runtergingen



MfG