kl

Master_U · Beitrag von **Master_U** » 17.12.2013, 20:17

Benutz mal die Suche. Solche Sachen wurden schon desöfteren besprochen

Deluxe1991 · Beitrag von **Deluxe1991** » 17.12.2013, 21:46

Dannbin ich entweder zu doof oder habs falsch eingegeben. .. :(
Bin neuling was das angeht und suche immer ne genaue Erklärung

Schmidtler · Beitrag von **Schmidtler** » 18.12.2013, 18:58

Die Bilder sind jetzt nicht ideal, aber gerade vorne sieht es so aus als wenn die Räder schleifen wenn er voll einfedert.
Einen ersten Eindruck kann man sich immer gut verschaffen wenn man mal 4-5 fette Bekannte

holt und die alle mal Platz nehmen im Corsa. Dann federt er auch voll ein und du siehst ob und wo die Räder gegen hauen.

sniper09 · Beitrag von **sniper09** » 18.12.2013, 19:17

hi wenn du 2 alte felgen hast machst du 1 vorne linkns unterm rad und eine hinten rechts unterm rad, und dann siehst du ob es schleift oder nicht wenn da nichts schleift lass drei leute an der ladekante platz nehmen, und dann siehst du auch ob ob es schleift oder nicht

Deluxe1991 · Beitrag von **Deluxe1991** » 18.12.2013, 20:23

Also Schleifen tut es hinten aufjedenfall , am Äußeren Rand ... ( Bin da noch am Rätseln was ich machen soll) .
An der vorderachse Steht die Felge wohl 2cm Raus und das darf laut TÜV nicht sein .
Also heißt es Bördeln .. (mal Gucken wo ich hier in Dortmund jemanden finde der das macht) ,
Darf man eigentlich Federwegsbegrenzer einbauen ? Bzw. Bringen die dann auch den gewünschten Effekt ?

Deluxe1991 · Beitrag von **Deluxe1991** » 30.12.2013, 21:16

Weiß denn niemand etwas bzw. Kann mir Erfahrungen mitteilen?

Kay84m · Beitrag von **Kay84m** » 30.12.2013, 22:39

Hi! Hier erstmal meine Ehrfahrung mit dem TÜV und der Felgen bzw Fahrwerksabnahme.

Zuerst ist der Prüfer mit voll eingeschlagenem Lenker ein paar mal zügig links und ein paar mal zügig rechts im Kreis gefahren. Scheinbar um zu sehen, ob er mich schon bei kleinsten Schleifgeräuschen sofort heim schicken kann.

Dann wurde ein zweiter Prüfer gerufen der hinten Platz nehmen durfte und der Koffrraum wurde mit Wasserkanister beschwert.(warum die Wasserkanister da hatten konnte ich mir da nur denken^^) Und ich durfte an der Ladekante Platz nehmen und helfen wippen. Kam mir wirklich vor wie ein Depp.

Aber was macht man nicht alles für den guten alten TÜV Segen

Als nächstes wurden dann die Papiere gecheckt.Ob in dem Gutachten auch das Fahrezeug aufgelistet ist, worauf die Felgen gerade montiert sind usw...

Der nächste Blick wahr dann der schlaue mit der Taschenlampe- schleift was am Radkasten, stimmt die Einpresstiefe und sind auch die richtigen Radmuttern der Felgen verbaut.

Und zu guter Schluss-da Prüfer ja hartnäckig sind^^- kam die Räderverschrenkung. Das heißt ein Brett vorne links und ein Brett hinten rechts unters Rad. Danach kann man urteilen wieviel Platz noch dazwichen ist oder ob sie in extrem Situationen im Radlauf aufliegen und schleifen.

Denke jetzt hast Du erstaml die beste Basis, zu wissen was Dich erwarten könnte.
Kann sein-muss aber nicht. Federwegsbegrenzer können natürlich abhilfe schaffen. Vorne zumindest gibt es die zum aufstecken. Brauchst auch nix abbauen-die Kiste aufbocken reicht, aufstecken, fertig!! Obs die auch für hinten gibt-musst Du dich mal durchlesen.

Ist Dein Corsa eigentlichschon tiefer oder ist er original so?? Sieht man auff dem Bild nicht so richtig??

Deluxe1991 · Beitrag von **Deluxe1991** » 31.12.2013, 12:55

Korrekt Endlich mal jemand

))) , Also mein Corsa C ist nicht tiefergelegt hat also noch das Serienfahrwerk ..
Aber hinten schleift es definitiv an der Kante außen ^^
Habe mich hinten reingesetzt und dann war auch schon ende ...
Vorne habe ich ganz vergessen das zu überprüfen ...

Kay84m · Beitrag von **Kay84m** » 01.01.2014, 10:20

Uuuuiii! Also wenn er noch das Serienfahrwerk drinnen hat und dann schon quasi unbeladen schleift

Wieviel hat Dein Corsa denn gelaufen?? Sind die Seriendämpfer vielleicht schon ausgenudelt??
Ich muss außerdem dazu sagen, das 17 zoll und 205 Schlappen, schon ganz ordentlich für nen kleinen Corsa sind!! Bedenke auch die " Leistungseinbußen" alleine durch das Gewicht der Felgen. Ich weiß ja aus eigener Ehrfahrung wie schön es ist dicke Walzen aufm Auto zu haben

, aber denke vielleicht mal drüber nach, wenigstens auf 16 Zoll und 195er runterzugehen, da mit Sicherheit noch in nächster Zukunft ne Tieferlegung vor der Tür steht

Oder???
Ich zb hab 195/50 auf 15 Zoll Tomason TN1 Felgen ,mit ca 45-50mm tieferlegung OHNE Spurplatten und das ging dank Federbegrenzer vorne gerade so über TÜV ^^
Auf dem Bild siehst Du wie knapp die Räder am und im Radkasten sind

corsa_2011 · Beitrag von **corsa_2011** » 01.01.2014, 10:26

Das steht doch alles in deinem Gutachten......

Deluxe1991 hat geschrieben:G01 - Anzeige des Geschw. Messer's .
K43 - Achse 1 ist durch Aufweiten der Kotflügel bzw. inneren Seitenteile eine Ausreichende Freigängigkeit der RAD/Reifenkombi . Herzustellen .
T80 - Reifen (LI80) nur zulässig für Fz. mit zul. Achlachsten bis 900 KG .

- Du musst den Tacho neu einstellen lassen (macht der FOH)
- Du musst vorne die Freigängigkeit der Räder beim Einfedern und Einlenken sicherstellen
- Achslast 900kg? Keine Ahnung, welche Achslast der Corsa hat, müsste ich nachgucken. 900kg pro Achse wären 1800kg gesamt, das könnte knapp werden. Also Reifen mit höherem Lastindex (LI) als 80 montieren, falls nötig.

Kay84m · Beitrag von **Kay84m** » 01.01.2014, 10:28

Und hier noch ein Bild von vor 4 Jahren -nur mit den 15 Zoll Felgen und 60/60 tieferlegung- da hatte der TÜV mich aber damals heim geschickt ^^
und Du siehst wie wie knapp der Spass bei eingeschlagenem Lenker wahr. Da hatten die Räder auch geschliffen!!!

Deluxe1991 · Beitrag von **Deluxe1991** » 01.01.2014, 15:12

Krank :D , also der Corsa ist vom BJ 2002 und ist schon 125tsd gelaufen ...
Ich wollte schon gerne die 17ner Drauflassen weil die auch viel Geld gekostet haben und die einfach ultrageil auf dem Corsa aussehen .
Hinten setzt er halt auf wenn sich einer hinten reinsetzt aber halt nur auf der kante aussen , villeicht hilft / reicht es die umzulegen bzw. abzuschleifen .
Vorne muss ich mal schauen und beim einlenken genauso , habe garnicht nachgeschaut..
Zum glück habe ich nun jemanden gefunden der mir hilft alles soweit hinzubiegen :D , das ich die dinger fahren darf ..

Acki · Beitrag von **Acki** » 01.01.2014, 16:47

Hinbiegen klingt komisch.
Du musst einfach die Forderungen aus dem Gutachten erfüllen und die Rad-/Reifen-Kombination dann beim TÜV abnehmen lassen.
Wobei das "einfach" jetzt eher nicht wörtlich zu verstehen ist. Ganz so einfach wird es nicht sein die nötige Abdeckung und Freigängigkeit herzustellen. Und ganz billig wird es sicher auch nicht werden wenn eine Tachoangleichung nötig sein sollte.

Gruß Acki

Deluxe1991 · Beitrag von **Deluxe1991** » 01.01.2014, 18:47

Erstmal zum ADAC :D feststellen lassen und dann damit zum Opelhändler.. Die Programieren das ja dann im Tech 2 um so wie ich das verstanden habe .. Villeicht nen 100ni zusammen ...
Naja und das was im Gutachten steht .. Freigängigkeit herstellen mal schauen was ich alles machen muss damit die felgen eingetragen werden ..

kl

kl

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