eine Bekannte ist KFZ-Meisterin und hat seinerzeit bei einer Volvo Vertragswerkstatt geschafft...
eines Tages kam ein schon etwas verzweifelter Anruf von einem Fahrer mit stark skandinavischen Akzent, der sich unbedingt versichern wollte, ob ihr Servicepoint tatsächlich noch bestünde...
(die Karte an der er sich orientierte, war wohl schon etwas in die Jahre gekommen und zweimal war er mit seinem Problem wohl schon vor verschlossenen Hallen gestanden... )
die Sekretärin bestätigte und beschrieb zur Sicherheit nochmal den Weg ab Autobahnabfahrt...
etwa zwei Stunden später erneuter Anruf: "gibt es noch eine Zufahrt zum Gelände?"
- "nein, einfach von der Hauptstraße zu uns in den Hof..."
- "ja, das Schild sehe ich, aber da hängt eine Fahne, unter der komm' ich mit meinem Fahrzeug nicht durch..."
(gemeint war das Transparent, das auf eine Aktionswoche hinwies. )
Sekretärin geht etwas ratlos auf den Hof, um den Kunden einzuweisen und sieht:



einen Volvo Truck (Sattelschlepper)!

naja, die Lehrlinge mussten dann mal eben kurz das Transparent abhängen und die PKW-Werkstatt konnte den LKW tatsächlich wieder flott machen...

Auch nicht schlecht. Aber so ein LKW ist ja vom technischen Grundprinzip her kaum anders als ein Auto, nur halt größer. Außer man muss an die Bremsen und was da noch an Druckluftzeug in so einem Laster verbaut ist.
Gut, dass sie nicht bei Saab gearbeitet hat, die stellen auch Kampfjets für die schwedische Luftwaffe her und ich glaub spätestens dann wirds eng mit mal eben vorbei kommen

Copperhead hat geschrieben:Auch nicht schlecht. Aber so ein LKW ist ja vom technischen Grundprinzip her kaum anders als ein Auto, nur halt größer. Außer man muss an die Bremsen und was da noch an Druckluftzeug in so einem Laster verbaut ist.
Gut, dass sie nicht bei Saab gearbeitet hat, die stellen auch Kampfjets für die schwedische Luftwaffe her und ich glaub spätestens dann wirds eng mit mal eben vorbei kommen

Weit gefehlt junger Mann .
Nicht das der LKW eine nummer größer ist, sprich die Teile schwerer und die Schlüssel eine Stufe erwachsener daher kommen, auch die Technik ist viel weiter als wie im PKW. Das was in PKW erst kommt, gibts in LKW schon. LKW wurden schon immer als Versuchskaninchen für PKW-Systeme genutzt.

Edit: MAN hat übrigens seine Finger im Schiffsbau drin, gut das da nicht mal nen Schiff vorbei geschippert kommt. Das gilt auch für Daimler. Der Stern bedeutet nämlich nix anderes Als das jede Spitze des Sterns für das Element steht., Also 3 Spitzen zu Land, zu Wasser und in der Luft.

Und wenn man mit nem MAN durch die Gegend heizt, könnte man ja mal bei VW vorbei fahren, gehört ja inzwischen zu denen.
Und nebenbei: Für wie jung hältst du mich denn?

U50, also jünger als ich.

Da liegst du sogar richtig

Copperhead hat geschrieben:Gut, dass sie nicht bei Saab gearbeitet hat, die stellen auch Kampfjets für die schwedische Luftwaffe her und ich glaub spätestens dann wirds eng mit mal eben vorbei kommen

- das kann Dir aber auch mit Fiat passieren...
- Mitsubishi hat m.W. sogar mit Flugzeugen angefangen und musste nach dem zweiten Weltkrieg auf bodennahe Technik umsatteln...

in der Landmaschinen-Abteilung unseres Mercedes-Dandlers schlägt hin und wieder mal ein MB-Trak auf...
da wir Schwaben - ähnlich wie die "Franggen" - eine gewisse Affinität zum "weichen T" pflegen, läuft das Modell in der Werkstatt unter "MB Dreck" - wo man sich einem Traktor durchaus fragen darf, worauf das jetzt anspielen will/soll...

Stimmt, Mitsubishi hat etliche Flugzeuge im zweiten WK gebaut und übrigens auch Fernseher und ähnliches, tun die glaube ich heute noch. Aber die Japaner sind da eh recht universell, kann einem auch in einer Yamaha-Motorradwerkstatt passieren, dass einer zum Klavier stimmen vorbei kommt

Toyota hat mit Nähmaschinen angefangen...
- war Opel in dem Bereich nicht auch mal tätig?

Tolle Story! ;-)

Und wenn wir schon bei schwedischen Herstellern sind, dann werfe ich noch Husqvarna in den Topf.
Die bauen neben Motorrädern (die Sparte gehört zwischenzeitlich zu KTM) Kettensägen, Kühlschränke, Traktore, usw.

Ich finds immer wieder spannend, wie solche großen Unternehmungen aufgestellt sind und in welche Richtungen sich alles entwickelt.

Patrick hat geschrieben:Und wenn wir schon bei schwedischen Herstellern sind, dann werfe ich noch Husqvarna in den Topf.
Die bauen neben Motorrädern (die Sparte gehört zwischenzeitlich zu KTM) Kettensägen, Kühlschränke, Traktoren, usw.

- und eben auch Nähmaschinen...

(es soll ja mal eine Zeit gegeben haben, da wussten mehr Leute was mit einer Nähmaschine anzufangen als mit einem Auto... )

Stimmt, die meisten Autohersteller haben entweder mit Nähmaschinen, oder auch mit Fahrrädern angefangen (Skoda z.B.).

Ja, deswegen stellen sie ja heut wieder vermehrt fahrende Nähmaschinen her. 3Zylinder Downsizing heißt des heut, glaub ich. Obwohl gab es früher auch schon 3 Zylinder. Kawa hatte da zB ein 3 Zylinder Motor im Programm und immer Probleme mit dem mittleren Zylinder, weil er von allen die wenigste Kühlung ab bekam. Und der Bund hatte in so einem Kübel auch nen 3 Zylinder, war glaub ich von DKW. Auf jeden Fall was, wo die Zündung und der Schließwinkel total blöd zum einstellen war.

Arbeitskollege hat sich auch just nen Lamborghini gekauft.

4 Liter Hubraum, fast zwei Meter breit, kein ESP, kein ABS ... reines Kampffahrzeug:

http://www.lamborghini.com/de-DE/190

Corsa Black Mamba hat geschrieben:Ja, deswegen stellen sie ja heut wieder vermehrt fahrende Nähmaschinen her. 3Zylinder Downsizing heißt des heut, glaub ich. Obwohl gab es früher auch schon 3 Zylinder. Kawa hatte da zB ein 3 Zylinder Motor im Programm und immer Probleme mit dem mittleren Zylinder, weil er von allen die wenigste Kühlung ab bekam. Und der Bund hatte in so einem Kübel auch nen 3 Zylinder, war glaub ich von DKW. Auf jeden Fall was, wo die Zündung und der Schließwinkel total blöd zum einstellen war.

Triumph-Motorräder haben seit jeher nen Triple drin. Manche hassen sie deswegen, manche lieben sie deswegen. Wobei eher die Elektrik für den schlechten Ruf der Engländer gesorgt hat, hauptsächlich wegen Lucas, dem Erfinder der elektrischen Dunkelheit