C16SEI Anschlüsse an der Zündspule

BlackEngine · Beitrag von **BlackEngine** » 29.06.2006, 17:31

Hi Leute,

da mein C16SEI im Corsa immer noch nett läuft hab ich diese Woche den Kabelbaum rausgebaut und komplett neu gemacht. Der Vorbesitzer hatte den ja angeblich schon für den Corsa B umgebaut aber das Dingen war mehr Gepfuscht wie nochwas. Jedenfalls hab ich ihn an hand eines Schaltplanes neu gemacht. Meine Frage jetzt. Nur das ich , das auch nicht falsch gemacht habe. An meiner Zündspule gingen vor dem Umbau 4 Anschlüsse dran . 2 x Grün und 2 x Schwarz. Die Leitungen waren lediglich im Kabelbaum gebrückt ! Ich hab das jetzt weg gelassen weil der C14NZ hat das ja auch nicht und da is auch die selbe Zündspule verbaut.

Kann mir ener von euch sagen ob bei ihm 4 Kabel drauf gehen oder auch lediglich 2 wie es auch Laut schaltplan richtig ist ?

Desweiteren lese ich überall im Forum das an dem Stecker(innenraum) für die Benzinpumpe / Tacho drehzahlsignal auch noch Plus 12 V(rot) angelegt werden muss. Aber ich weiß nicht wieso und für was das ist ? Vorallem hat das der Vorbesitzer damals nicht gehabt oder hat die Leitung weg gelassen ?

snonova · Beitrag von **snonova** » 29.06.2006, 17:44

an die zündspule geht bei mir ein schwarzes und ein grünes kabel ;)

BlackEngine · Beitrag von **BlackEngine** » 29.06.2006, 21:13

Gut gut .. dann hab ich das Chaos richtig. Kauft euch nie ein Motor für einen Umbau und hofft das der Kabelbaum für das Auto schon passend ist!

dancing_homer_99 · Beitrag von **dancing_homer_99** » 30.06.2006, 00:59

schwarz + grün
und nochn kleines grünes fürn drehzahlmesser ^^

BlackEngine · Beitrag von **BlackEngine** » 30.06.2006, 13:02

Ja gut das is klar ... das hab ich bei mir im Kabelbaumstrang versteckt ..

Nur der Vorbesitzer hat da damals Kuriose Dinge gebaut. Hat nämlich Schwarz und grün auf die anderen Kontakte der Zündspule gebrückt . Aber anstatt einfach einen Draht rüber, ging eine 2 x Angesetze Leitung durch den Kabelbaum und an einer anderen Stelle raus auf die Zündspule ... Chaos Pur .

Das andere Problem mit dem Innraum Stecker hab ich auch geklärt. Beim Corsa B geht da eine 2,5mm² Leitung drauf aber da der Corsa A GSI damit auch die Beheizte Lambda betriebt und das Benizinpumpenrelais liegt da 4 mm². Ich bin da jetzt auf Nummer sicher gegangen und hab das jetzt direkt mit 6mm² abgegriffen an der Batterie .. Somit fällt das Rote Kabel flach. Jetzt is nur noch ein Kabel unklar und das ist das Grün/blaue vom 3poligen Anlasser Stecker.

Blau/Weiß - > Ladekontrolle
Rot/Schwarz - > Anlasser
Grün/Blau -> ??

Das komische is Laut Corsa B Schaltplan ist der Stecker 7polig aber bei mir war er 3polig wie auch beim Corsa A ..

dancing_homer_99 · Beitrag von **dancing_homer_99** » 30.06.2006, 16:07

grün / blau müsste der öldruckschalter sein. also die leitung für die anzeige zum tacho.

snonova · Beitrag von **snonova** » 30.06.2006, 16:21

grünblau habe ich jetzt auf die schnell ebeim impulsgeber an der kurbelwelle gefunden.

öldruck ist blaugelb

BlackEngine · Beitrag von **BlackEngine** » 30.06.2006, 19:21

Danke Leuts ... Blau Grün is tatsächlich Öl Druck. Ich hab die ganze Zeit schon gerätselt was fehlt ! Aber das isses ! Passt also ! Jetzt muss ich den Kabelbaum nur noch reinhauen !

dancing_homer_99 · Beitrag von **dancing_homer_99** » 30.06.2006, 20:20

sach ich doch ;)