Fehlercode 45 - CO Wert zu hoch

Zip Freak · Beitrag von **Zip Freak** » 02.02.2008, 13:17

Ich habe da ein kleines Problem mit der AU. Ich habe Fehlercode 45 gespeichert, also Gemisch zu fett.
Bei der AU hatte ich im Leerlauf einen CO Wert von ca 10% statt dem Sollwert von maximal 0,5%!
Ich habe mittlerweile schon die Lambdasonde erneuert und die komplette Multec getauscht, weil die alte Einspritzdüse die Drosselklappe quasi ertränkt hat.
Jetzt spritzt er nicht mehr so viel im Leerlauf ein und zerstäubt den Sprit auch wieder richtig.
Trotzdem geht ab und zu die MKL an und geht dann nach vllt. 10 Sekunden wieder aus.
Achso der Motor ist ein c16nz mit der Elektrik vom c14nz.

Ich weiß langsam nicht mehr weiter...bitte helft mir

.

tama · Beitrag von **tama** » 02.02.2008, 13:24

zieht er irgendwo nebenluft, auspuff dicht, hast du während der au ne lambdaregelung, temperaturfühler..?
wären die ersten sachen die mir in kopf schießen

polo83 · Beitrag von **polo83** » 02.02.2008, 16:22

Flaschluft oder Temperaturfühler im Sack.Wäre auch meine Vermutung. Mess den Tempfühler mal mit nem Ohmmeter durch und gib uns mal den Widerstand mit Außentemperatur (Motor muss kalt sein, ansonsten Kühlwassertemp).

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 02.02.2008, 16:37

werden die werte denn im erhöhten leerlauf besser? bzw haste mal geguckt ob beim laufen verbrennungsgase aus dem öldeckel kommen nicht das nur deine kurbelgehäuseentlüftung nicht hinhaut.

Zip Freak · Beitrag von **Zip Freak** » 04.02.2008, 01:15

Falschluft zieht er nicht. Temperaturfühler habe ich getauscht.
Während der AU gab es weder irgendeinen Temperaturfühler noch eine Lambdaregelung.
Die Werte haben nur im Leerlauf nicht gestimmt.
Ich bezweifel auch, dass der Motor warm genug war während der AU. Ich bin da angekommen, hab ca 15 min warten müssen und dann is der Typ reingefahren und hat direkt die AU gemacht.
Aber der Wert im Leerlauf ist schon extrem krass.
Ich bin den Wagen gestern nochmal richtig warm gefahren und hab mir die Kerzen noch mal angeguckt. Die haben jetzt schon mal besser ausgesehen, aber die MKL ging trotzdem nochmal kurz an. Es war wieder FC 45.
Verbrennungsgase aus dem Öldeckel? Das ist ne gute Frage. Wenn ich den aufdrehe während der Motor läuft kommt da relativ viel Druck raus, aber nach Abgasen riecht das nicht wirklich.

Zip Freak · Beitrag von **Zip Freak** » 06.02.2008, 18:22

Hat keiner mehr irgend eine Idee.

Ich war heute nochmal beim GFÜ. Der Wert hat sich um ca 2 % gebessert. Das langt aber leider noch nicht.
Ich weiß langsam nicht mehr weiter.

shine1587 · Beitrag von **shine1587** » 07.02.2008, 17:00

was is mit der dichtung unter der einsprizeinheit ? hatte das mal bei einem c14nz und die lambda-regelung schon mal nachgesehen (im leerlauf) ? kraftstoffdruck bzw. rücklaufleitung zu oder druckregler ? und was für ein steuergerät haste verbaut ? und was haste bis jetzt noch so gewechselt ?

Zip Freak · Beitrag von **Zip Freak** » 07.02.2008, 17:54

Dicht müsste alles sein, ich hab alles mal mit Bremsenreiniger abgesprüht...keine Reaktion.
Die Spannung der Lambda liegt bei ca. 0,88 Volt und ändert sich nur minimal.
Die Rücklaufleitung ist frei, den Druck konnte ich noch nicht messen. Den Druckregler hatte ich ja mit der Multec komplett getauscht.
Die gesamte Elektrik ist vom c14nz. Nur der Motor ist ein c16nz, sowie die ganze Einspritzung.
Bei der AU selbst war der Lambda wert im Leerlauf durchgehend bei ca 0,8. Bei höheren Drehzahlen hat er sich erst so um die 1 eingependelt.

Vielleicht sollte ich auch dazu sagen, dass die Auspuffanlage vom GSI ist (Krümmer, Hosenrohr und Kat.)

shine1587 · Beitrag von **shine1587** » 12.02.2008, 22:18

gut also gehe ich jetzt mal davon aus das alles dicht ist

wenn die lambda sonde nur minimal regelt ist das schon mal nicht gut wie siehts den bei teillast aus regelt sie da besser? und wie regelt sie inwelcher geschwindigkeit und in welchen spannungen ? da würde ich noch mal nachsehen. weil selbst wenn sie minimal regelt heisst das nicht das der motor damit läuft.

ansonsten müsste ich raten oder mir das ansehen ferndiagnosen sind nicht so einfach ... sonst noch wer ne idee ?

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 12.02.2008, 23:13

45 krafstoffgemisch zu fett
ursache ---------------------------------abhilfe------------------------
kraftstoofdruck zu hoch----------------krafstoffdruck prüfen
leitungskurzschluß lamdasonde--------leitungen prüfen
lamdasonde defekt----------------------lamdasonde rpüfen ,ersetzen
undichtes einspritzventil-----------------ventil prüfen ,ersetzen
schlauch am aktivkohlebehälter
bzw einspritzgehäuse undicht----------schlauchleitung prüfen gegebenenfalls ersetzen
kühlmitteltemperatursesor defekt------prüfen ,ersetzen
saugrohrdruckgeber defekt-------------prüfen ,erstzen
drosselklappenpoti defekt---------------prüfen ,ersetzen
stg defekt---------------------------------ersetzen

das sind ursachen und abhilfen bleibt dir nichts übrig als alles abzuarbeiten

shine1587 · Beitrag von **shine1587** » 13.02.2008, 20:03

ralf die lebende reparaturanleitung

hab ihm ja gesagt er soll alles nachsehen

Zip Freak · Beitrag von **Zip Freak** » 16.02.2008, 13:41

Soweit habe ich jetzt alles getauscht bis auf das Steuergerät. Alles ohne Erfolg.