Getriebefrage! F13 vs. F15 Oder welches?

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 18.03.2008, 07:01

Moin zusammen!

Ich hätte da noch mal ne Frage oder eher Tipps,
sowie Erfahrungswerte, bitte.

Welches Getriebe würdet Ihr fahren für folgenden Aufbau und
folgendes Vorhaben:

TR: E16SE mit 40er Webern, Motor etwas mehr "Spaß" entkitzelt,
Wagen komplett leer und erleichtert, 2-Sitzer

Sollte knackige Beschleunigungswerte haben und auf der Bahn ca um die +200km/h fahren. Gelegntlich sollte das Getriebe auch an Slalomrennen
teilnehmen können.

Kurzes oder langes F13 oder sogar des F10 oder wie sieht es mit dem
F15(passt das überhaupt?) aus?

Danke!

JuppesSchmiede · Beitrag von **JuppesSchmiede** » 18.03.2008, 11:07

Da der C16SE ja schon recht gut geht, würde ich ein F13/5 CR 3.74 oder 3.94 nehmen, das F10 passt nicht am 1,6er.

Corsa_Schmied_XL · Beitrag von **Corsa_Schmied_XL** » 18.03.2008, 16:20

Also die leute die ich auf der Strecke kenne die haben bei jedem 2. bzw. 3 rennen ein neues getriebe drin, weil denen das ständig um die Ohren fliegt... Aber die sind auch alle selbst gebaut.

Würde dir auf jeden fall auch ein Kurzes F13 empfehlen, dann haste zwar bei 200 schluss aber bist auch verdammt schnell da!

Maddin82 · Beitrag von **Maddin82** » 18.03.2008, 16:39

Würde das kurze F13 nehmen. Hab das im astra mit C16SE. Passt von den einzelnen gängen super, is für etwa 200kmh beim drehzahlbegrenzer gut.

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 18.03.2008, 16:40

Mir geht´s ja nur darum:
Ich würde den Wagen nur in der Saison fahren zum Spaß,

gelegentlich wollte ich bei Slalomveranstaltungen teilnehmen und

für den AHA-UI-Effekt sollte der Hobel +-200km/h fahren.

Wieviele unterschiedliche F13 gibt es insgesamt?
Nur 2 oder gibt es noch mehr?

Trancer87 · Beitrag von **Trancer87** » 18.03.2008, 16:57

denke mal nur 2 lang und kurz

ot.

was würde denn so ne leerräumung bringen an kilo?

will ik viellei au machen

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 18.03.2008, 18:35

Leerrämung?
Du meinst an/in der Karosse?
Wen Du bedenkst, alle Teppiche, Rückbank, Dämmmatten, dann hatte ich noch diese dicken ?Teer-Bitumen?-Platten drin, Himmel, überflüssige
Schrauben Klipse und Kleinkram... :alk:

Wieviel Kilo es nun genau waren kann ich nicht sagen,
aber allein die Dämmmatten waren sauschwer!
Wen der Wagen soweit fertiggestellt wird,
kommen noch Makrolonscheiben dazu.

Corsa_Schmied_XL · Beitrag von **Corsa_Schmied_XL** » 18.03.2008, 20:24

Und dann wird gewogen und mit den Papieren verglichen...

Also der motor mit getriebe wiegt so ca. 200kilo, die karosse auch nochmal 250 etwa... dann noch kabel, sitze, amaturenbrett und wer weiß was du noch an musik oder käfig drin hast kommste bestimmt nochmal auf 50-70kilo... dann wärste bei etwa 500kilo... is schon ein wort...

Aber die größen sind nur jeschätzt...

aber so in etwa sieht meine karosse auch aus

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 18.03.2008, 20:26

www.opel-infos.de da findese alle übersetzungen zum f13 und f15

bleib beim f13 weil du für ein f15 ne andre kupplungsscheibe bräuchtest

snonova fährt ein f13 mit ner achsübersetzung 4,irgendwas aus nem f10 das ist verdammt kurz geht aber gut zur sache denk ich mal, ist halt nur was für die rennstrecke

JuppesSchmiede · Beitrag von **JuppesSchmiede** » 18.03.2008, 20:32

Die 4.18er ist meines Wissens die kürzeste beim F10, die passt auch ins F13, die ist aber scheiße zu fahren, hatte die im gemachten C14NZ, da war man nur am schalten so schnell ging der hoch, der C16SE hat da noch mehr bums als der 1,4er.

Corsa_Schmied_XL · Beitrag von **Corsa_Schmied_XL** » 18.03.2008, 20:36

Tip-Tronic fürs lenkrad umbauen

oder ein last schaltgetriebe, oder direkt automatic

is ja auch nich umsonst in ner corvette

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 18.03.2008, 22:57

wenn du slalom fahren willst, wäre was ganz kurzes am besten. die frage ist aber, in welcher klasse du antreten willst, weil du in g oder f2005 das getriebe nicht freigestellt sein dürfte, also käme für dich wohl h in frage.

mfg uwe

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 19.03.2008, 02:04

Wie funktioniert das den mit dem Umbau des 4.18ers des F10 ins F13?
Öffnen, umstecken, fertig!?

Die Frage nach der Klasse ist eine gute Frage!

Wen der Hobel dieses Jahr noch an den Start kommen sollte(ROST!!!

),
wird es wohl erstmal beim ClubSport bleiben.
Etwas Erfahrungen sammeln(Auto, Fahrverhalten und Vorschriften) und
danach mal sehn, was sich ergibt.

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 19.03.2008, 06:54

so einfach isses denn doch nicht es sei denn du willst die gangübersetzungen mit benutzen ,aber ich geh mal davon aus das du noch nie ein getriebe zerlegt hast.und wenn du die gangübersetzungen nicht mitbenutzen willst brauchst du abzieher und ne werkstattpresse.

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 19.03.2008, 16:55

Richtig!!! R.Siegel

Ein Getriebe habe ich noch nicht zerlegt.
Und mit der Kupplungsplatte zu streiten hab ich auch keinen Drang zu.