leerer VSD, leerer ESD, ist das noch auszuhalten ?

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 04.03.2004, 22:02

Ich persönlich würde mir immer einen Attrappe oder ein ersatzrohr kaufen bevor ich einen leeren KAT einbauen würde.Die klingen auch schon etwas anders.
Also mit einem Supersprint ESD und einem MSD ersatzrohr finde ich geht es.Es ist meiner Meinung nach nicht zu laut.

datschman · Beitrag von **datschman** » 04.03.2004, 22:05

Der Remus ist halt auch schnell zambrennt die Hitze geht ja ungehindert nach hinten, ohne irgendwas dazwischen

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 04.03.2004, 22:10

Das stimmt der KAT ist ja auch weg

Also könnte man auch sagen,ein durchgehendes Rohr bis zum ESD.

RedFlash · Beitrag von **RedFlash** » 04.03.2004, 23:02

Ich hatte auch mal nen durch gehendes röhrchen drunter . War extrem laut und ich hatte zu viel leistungseinbuße also lieber ne Gruppe a anlage kaufen !

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 04.03.2004, 23:05

Eine Gruppe A mit Met.Kat und Fächerkr.das ist doch das optimum

RedFlash · Beitrag von **RedFlash** » 04.03.2004, 23:20

Lässte den kopf noch planen dann müsstest du nen schönen klang raus bekommen .

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 05.03.2004, 00:00

Was muß man dafür so rechnen?

RedFlash · Beitrag von **RedFlash** » 05.03.2004, 00:04

Gute frage ich bekomms billig durch nen freund . Kommt auch drauf an wie viel du planen möchtest .

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 05.03.2004, 00:06

Kannst du mir keine Hausnr. sagen womit man ungefähr rechnen müßte??
Was würde den gehen vom planen her?

RedFlash · Beitrag von **RedFlash** » 05.03.2004, 00:16

Würd ich dir gerne sagen aber kann ich leider nicht .

Was man maximum planen kann....ähm ja leute helft mir mal .

Roadrunner · Beitrag von **Roadrunner** » 05.03.2004, 00:18

Ja,vielleicht weiß ein anderer ja bescheid.

NBKGFirestarter · Beitrag von **NBKGFirestarter** » 05.03.2004, 00:46

Das Maximum liegt bei OHC/DOHC Motoren bei 1 mm, allerdings nur, wenn sie vorher nicht schon mal geplant waren...

Wenn mehr geplant wird hat der Motor zu viel Kompression. Außerdem kann es dann auch passieren, dass die Ventile auf dem Kolbenboden aufschlagen.

Es gibt aber auch verstärkte Zylinderkopfdichtungen die das ganze wieder ausgleichen.

Wenn die Verdichtung deutlich erhöht wird, sollte man auch besseren Sprit fahren. Sprich bei Normalbenzinern dann Super, und bei Super-Motoren - Super Plus.

Der Klang wird auf alle Fälle besser, und der Motor geht giftiger.

P.S. Das Planen vom 2,6er Kopf aus unserem Omega hat 100 € gekostet, denke bei einem 4-Zylinder ist es ein wenig billiger zu bekommen. Wahrscheinlich auch ne Verhandlungssache.

Gruß

Fire

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 05.03.2004, 14:00

Aber das mit dem kopf planen ist auch so ne sache...

wenn du das zu oft machst geht dann der motor hopps

RedFlash · Beitrag von **RedFlash** » 05.03.2004, 14:35

Wie oft willste den Kopf planen ? Einmal und jut ist !

datschman · Beitrag von **datschman** » 05.03.2004, 15:23

Klingt der Sound mit Kopf planen dann knackiger? Wie bei ner Harley?

mfg
Daniel