Mehr Power aus 1,2i ?!

corsa crew1 · Beitrag von **corsa crew1** » 18.04.2004, 22:52

Hatte ich bei meinem alten Motor auch gemacht,hatte nie Probleme.Selbst der Tüv hat nichts gesagt.

Zippe · Beitrag von **Zippe** » 19.04.2004, 22:52

Was genau ist bitte eine "scharfe Nockenwelle"?
Woran "erkennt" man einen Motor in dem sie verbaut wurde?

Mir hat man gesagt durch den Einbau eines GSI Steuergrätes könne man etwas erreichen. Unsinn oder ist da etwas dran?

hs_warez · Beitrag von **hs_warez** » 19.04.2004, 23:27

Das GSI STG kannst du nicht anghängen!!

Scharfe Nockenwelle:

Die Nocken auf der Welle sind höher und oder breiter.

Das heißt: die Ventile werden länger und oder weiter geöffnet.

Bei den etwas schärferen NW hat der Motor einen etwas unruhigen/unrunden Lauf im Leerlauf.

malco · Beitrag von **malco** » 20.04.2004, 12:45

Wenn man den 1,2 Motor auf mehr Leistung umbaut soll man doch ein sehr großen Verschleiß haben oder nicht!!!

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 20.04.2004, 16:12

Jepp, jeder getunter motor hat höheren verschleiß. Daher lieber (ich diese antwort nervt) nen 2l also c20ne einbauen der hält ne ewigkeit und m an hat genug leistung.

corsa_owner · Beitrag von **corsa_owner** » 20.04.2004, 21:28

also mir würd im A der 1.6er GSI oder der 1.4SI reichen haben für das kleine Auto genug Power, dazu noch n ordenlich abgestimmtes Getriebe und gut is! < Find ich !

corsa_owner · Beitrag von **corsa_owner** » 20.04.2004, 22:37

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 2474231909

um nochmal zur Nockenwelle zurück zu kommen! Diese Nockenwelle die auch für den 1,3S sein soll würde meinem kleinem 1,2er n paar Nm mehr bringen? Was brauch ich noch wenn ich umbaue?????

Zippe · Beitrag von **Zippe** » 20.04.2004, 22:49

Danke

Und welchen Unterschied hat der 1,4SI (dachte immer es gäbe nur einen S) zum "normalen" 1,4er.
Kann man dem Motor ansehen ob SI oder nicht?

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 20.04.2004, 23:20

Man kann sehen ob es eoin c14nz ist oder halt nen si (kennziffer) weis ich leider nicht. hat die gleiche ansaugbrücke wie der GSI

p0rki · Beitrag von **p0rki** » 20.04.2004, 23:53

...also ich kenn das so, dass der c14nz ein "normaler" Einspritzer ist und der 1,4er SI (kenn die Motorbuchstaben nicht) eine Multipionteinspritzung hat.

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 21.04.2004, 10:26

Weil beim SI jeder Zylinder eine eigene Einspritzdüse hat, daher hat er auch die mehrleistung. und natürlich auch durch grußere ansaug und abgas kanäle.

Black13i · Beitrag von **Black13i** » 22.04.2004, 12:19

Also was ich so zum Thema 1,2i-Tuning sagen kann:

Kopf+Nockenwelle vom 1,3s
Krümmer + Hosenrohr vom 1,3s (wenn du nen Kat drin hast fällt das flach)
Kopf planen
Kopf planen und Kanäle erweitern/polieren
Einen höheren Verschleiss im Kopf haste dann nicht, weil der 1,3s-Kopf ja auf die Belastung ausgelgt ist.
Dass der 1,2i die Belastung von der 13er Nockenwelle nicht standhält halte ich für sehr .....UNGLAUBWÜRDIG.
Is doch alles das selbe Zeug.
Eintragung..... wie solln das bitte einer rausfinden???????

Aber wie guckt die Ganze Geschichte beim 1,3i (C13N)aus?
Wenn ich mir da die 1,3s Nockenwelle reinbastel bringt das was?
Der 13s hat ja 70 PS. Komm ich da auch drauf?
Wer hat sowas schonmal gemacht und kann da mal n paar Tips rüberwachsen lassen?
Gruss,
N.

SchmidtV6 · Beitrag von **SchmidtV6** » 22.04.2004, 14:27

Moinsen.

@Black 13i

Den 13S Kopf wirst Du nicht so einfach drangebastelt kriegen weil der größere Kanäle hat als der 1,2er. Und der 13S hat 75 PS.
Was man aber machen kann ist das Saugrohr und die Spritze vom c16nz raufbauen.

Black13i · Beitrag von **Black13i** » 22.04.2004, 15:08

Ähm!
1. hab ich nen 1,3er (C13N)
2. Wo solln bei grösseren Kanälen das problem liegen?
Die bringen ja in Verbindung mit der Nockenwelle die Mehrleistung.

SchmidtV6 · Beitrag von **SchmidtV6** » 22.04.2004, 22:19

An den Schädel vom 13s kriegt man entweder die Ansaugbrücke vom 1,2i nicht montiert oder man kriegt die Einspritzanlage vom 1,2i nicht auf das Saugrohr.Die braucht man aber für den G-Kat.