Hije Forengemeinde,

ich gehe bei meinem C16NZ davon aus, das das Steuergerät für die Zündung (Zündmodul) defekt ist, hat vielleicht einer eine Anleitung wie man es überprüfen kann?

Gruß JuppesSchmiede

Keine Ahnung, einfach mal ein anderes dranhängen.
Ich hab noch ein altes Buch, wo ich für den ADAC gearbeitet hab, ich schau mal die Werte nach.

Ich hab leider kein neues hier liegen und wollte nun nicht einfach Blind eins kaufen.

Es ist unglaublich, das scheiß Buch geht bis 1988, der 1,6 NZ ist aber nicht drinn
Die Kontrolle bei 2000 uMDREHUNGEN sollte aber ca 20° vor OT ergeben.

Also sprich die Zündung muss sich um 15° auf Früh verstellen.

Beim c16nz gehen doch meißt eh die zündverteiler hops

Ich tippe da eher aufs Zündmodul.
Meine Frau blieb gestern damit liegen, das er kaum ansprang und nur am knallen sei, sprich Fehlzündungen. Als ich dann vor Ort war und ihn glückerweise am laufen hatte, konnte ich ihn nur in höheren Drehzahlen halten, sobald ich den Fuß vom Gas nahm ging er aus, er lief in Höheren Drehzahlen auch sauber durch, also schliesse ich daraus das die Zündverstellung nicht arbeitet im Leerlauf. Als ich zuhause ankam lief er wieder im Leerlauf durch, nur etwas ruckelig, als sei die Zündung nicht 100% eingestellt.

Bei den symthomen würde ich auf den verteiler tippen,wenn du einen anderen da hast würde ich den mal umbauen.

In wie fern hat der Verteiler was mit der Zündverstellung zu tun, das verstehe ich nun nicht, das wird doch übers Zündmodul gesteuert.

hi

nicht ganz

der hall geber der im verteiler sitzt sagt den zündmodul wie schnell der motor ist

und danach verstellt das zündschaltgerät dann die zündung

Aber davon ab:
wenn die verteilerkappe ne macke hat läuft der wie nen sack nüsse (so kenn ich das jedenfalls von meinen kumpel der hat den motor in seinen astra f drin


Mfg Angus

Der Witz ist ja, das er jetzt wieder läuft, er springt auch 1a an. Zuvor knallte er als ob die Zündung um Welten da neben stehen würde. Das mit dem Hallgeber stimmt, an dem hab ich nun garnicht gedacht, Kappe usw. werd ich Morgen mal prüfen, hatte heute leider keine Zeit.

Das problem bei den verteilern ist,das die keinen hallgeber sondern einen inducktivgeber haben mit einer rotierenden spule innedrin und wenn der verteiler defekt ist und zu warm wird haut die zündung nicht richtig hin.

Da ist was dran, nur wie kann ich das nun prüfen was wirklich defekt ist, gerade wo er jetzt läuft und nicht rumzickt. Hab weder Zündmodul noch einen anderen Verteiler auf Lager liegen.

Hatte den Verteiler eben mal offen und hab mir das ganze mal angeschaut, rein optisch tendiere ich nun auch mehr auf den Induktivgeber, der schaut richtig rostig aus.

Die verteilerkappen bei den verteilerkappen mit inducktivgeber gammeln aber auch immer lustig vor sich hin ,ich hab da schon einige gesehen wo die kontakte fast nur noch aus aluoxid bestanden.