Also erstmal hallo
nach langem überlegen hab ich mich jetzt dazu entschlossen auf doppelweber umzubaun nun meine frage muss ich auch etwas an den bremsen ändern wenn ich ein 13s fahre???
Nächste frage
dazu habe ich mir von risse ein 296° nocke vorgestellt
wie sieht es mit schlepphebel aus und mit ventilfedern
sofern ich federn ändern muss was würden diese noch zusätzlich ungefähr kosten und was der schlepphebel
Müstte ich sonst noch vlt iwas ändern bezüglich antriebswelle oder ähnliches??
ansaugbrücke is klar, aber wie sieht es mim gasgestänge usw aus

Wenn Du in den Leistungsbereich eines Corsa GSI willst solltest Du imo auch die entsprechende Bremsanlage verwenden. Details zur Bremsanlage findest Du im Umrüstkatalog ( www.opel-abe.de )

Ob Du andere Ventilfedern brauchst oder nicht sollte Dir Risse sagen können. Preise für Ventilfedern und Federteller findest Du auch bei Risse.

Vermutlich wirst Du noch eine LiMa-Tierferlegung brauchen, ist im Grunde nix anderes als ne Platte mit 4 Löchern. Ansonsten kommen sich LiMa und Ansaugbrücke in die Quere.
Beim Gasgestänge gibt mehrere Möglichkeiten das umzusetzen, sämtliche Kleinteile dafür findest Du bei Timms Autoteile.

Bitte jetzt nicht falsch verstehen,
aber wen Du jetzt schon sparen willst,
dann vergiss die Weber-Geschichte.
Allein die richtige Abstimmung/Bedüsung/Einstellungs der Anlage kostet gutes Geld.

Ansich brauchst Du nichts neu machen,
aber macht sich natürlich besser,
wenn die Teile inklusive Nocke neu sind.

Und an Bremsen kann man nie sparen!

Ja,
ich schreibe das immer wieder!!!

Ruf doch bei Risse mal an und frag was du für diesen Umbau brauchst und frag auch gleich was die Synchronisierung ect. für die Weber kosten soll, dann weist du was dich die Sache kostet

für die schärfere von beiden 296er wellen von riss brauchst du verstärkte ventilfedern...bei der anderen iss es auch zu empfehlen....federn kosten ca 95 euro...hab se auch bei mir drin

Wenn du auf Vergaser umrüstest, dann kannst du deine Euro 1 vergessen und bekommst keinen TÜV mehr! geht nur, wenn du standartmäßig nen Vergaser hast.

so neben bei der 1,3s ist ein vergaser

Also ich fahre den 1.3er S in meinem D-Kadett mit 40er Weber Doppel. Bei der 296er haben die Schlepphebel den Geist aufgegeben. Habe dann für teuer Geld (30EUR das STÜCK !!!) die guten alten aus Guss gekauft. Federn sind Serie und hält jetzt auch alles. Aber das Abstimmen ist wirklich aufwendig und teuer. Zwischen 250 - 500EUR auf dem Prüfstand sind dann schon gefragt...

was bringt er so an leistung
wie viel hast du grob ausgegeben
kannst es ja mal bitte aufzählen!!
wo hast du es abstimmen lassen
danke

Abstimmen ist überhaupt kein Problem, wenn man sich mit Vergasern auskennt.
Geht mit etwas Erfahrung im do it yourself Verfahren
Ich hab früher nur sowas gemacht
Leider können heutige geschulte Mechaniker ohne Messgerät nix mehr machen, was an deren Lehrstoff liegt.
Man kann die locker anhand des Zündkerzenbildes abstimmen
Bist Du weit weg von München???

Der Umbau wurde vor ca. 25 Jahren gemacht.. eingetragen ist der Motor mit den Vergasern mit 83 PS (Nocke ist nicht berücksichtigt). Abgestimmt habe ich aus zeitlicen - und Geldgründen wie Balu schon sagte im do it yourself Verfahren. Läuft echt gut, außer im Standgas, da ist er ein wenig instabil, das könnte aber auch an was anderem liegen...

Standgas mit 296 ist natürlich immer problematisch. Wenn Du aber noch Düsen über hast, versuch mal etwas größere Hauptdüsen. Wenn er oben raus dann zu fett wird, etwas größere Luftkorrekturdüsen rein.

Abstimmen is für jemanden kein Problem der sich damit auskennt schon richtig aber was ist mit Synkronisieren??? Weil die Doppelweber müssen oder sollten ja absolut synkron laufen und ich denke mal das kann nicht jeder.

Da braucht man halt Unterdruckuhren, ich hab welche

Vergaser mit solchen Uhren abzugleichen ist echt kein großer Akt, mit bissi Feingefühl hat man das recht schnell erledigt.