Wegstreckensignla beim 1.2i

ORC · Beitrag von **ORC** » 17.03.2007, 10:05

Wieviel Impulse muss es beim 1.2i 5Gang haben???

Der Tacho stammt von einem C20Ne

FROGGS · Beitrag von **FROGGS** » 17.03.2007, 10:12

6 Impulse, Kennzeichen AA, Opel 12 36 262, GM 90148828

sind in fast allen Modellen außer den Dieseltypen verbaut...

Wie das dann mit dem Tacho passt kann ich nicht sagen, der obige wäre der orig. füe den Corsa...

ORC · Beitrag von **ORC** » 17.03.2007, 10:26

ok, mir gings ja nur darum, der C20Ne wird ja nicht das Getriebe vom 1.2i drinn haben, daher wird die wegstrecke länger sein oder? Sprich die impulse würden sich dann bei soeinem "kurzen" Getriebe vom 1.2er verändern oder bleiben die Impulse gleich, egal welches Getriebe!?!?

FROGGS · Beitrag von **FROGGS** » 17.03.2007, 10:36

naja, da ist die Rad/Reifengröße ausschlaggebend...

beim Vectra A (alle Modelle) steht auch nur der 6 IMP...

ORC · Beitrag von **ORC** » 17.03.2007, 15:54

hmmmmmm, also ich hab die gleiche reifengröße wie beim Astra F 185/60 14 sinds glaube, sprich nehm ich einen 6 IMP und dann passt das?

FROGGS · Beitrag von **FROGGS** » 17.03.2007, 21:10

ich würd sagen ja, aber garantieren kann ich das nicht...

bau den Tacho einfach mal ein, und fahr mit nem kumpel kolonne, da könnt ihr die tachoabweichung ja dann rausfinden...

phex77 · Beitrag von **phex77** » 02.04.2007, 14:55

dazu mußt du einfach wissen,
wieviel impulse dein ne tacho benötigt!

ist es nen digitacho aus nem kadett?

digitacho läuft soweit ich weiß mit 6 und 16impulsen.

die original 1.2NZ corsa motoren brauchen das wegstreckensignal 6 impulsig für die motorelektronik.
dementsprechend geht bei dir dann nur die variante mit 6 impulsen.

schlagt mich wenn ich mich irre ;)

dancing_homer_99 · Beitrag von **dancing_homer_99** » 02.04.2007, 23:24

die motorenelektronik braucht mit ziemlicher wahrscheinlichkeit noch kein wegstreckensignal

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 03.04.2007, 17:41

der getriebetyp ist egal, nur der raddurchmesser ist entscheidend, weil die drehzahl an den zahnrädern abgenommen wird, die mit der drehzahl der antriebswellen laufen. gegenfrage: hat dewr corsa a überhaupt nen geber? die älteren corsa b haben ja auch nur ne welle und den geber im tacho, und da ein corsa a-motor kein tachosignal braucht, wofür dann der unsinn?

mfg uwe

ORC · Beitrag von **ORC** » 09.04.2007, 12:22

Es ist ein seltener Omega A 2000 Tacho, 5Gang schaltgetriebe 2.0 8V Motor, daher hab ich gefragt, wieviel Impulse der Tacho benötigt!!

(ist ein Corsa A)

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 09.04.2007, 18:58

jaaaa... das ist natürlich problematisch, wenn der über geber läuft, muss man bedenken, daß der omega einen größeren raddurchmesser hat und ich nicht weiß, ob die wegstreckensignale bei heckantrieb und frontantrieb vergleichbar sind. das hättest du aber auch sofort sagen können, dann hätte man gewusst,was du willst... vielleicht hat ja noch jemand anderes eine idee..

mfg uwe

RecrutOR · Beitrag von **RecrutOR** » 10.04.2007, 09:10

Beim Omega wird das Signal auch direkt am Getriebe abgegriffen.
Ich denke da wirst du etwas "spielen" müssen.
besorg dir auf jeden Fall mal den WFG von nem Omega inklusive diesem kleinen "Plastikgetriebe" das darunter sitzt.
Im Normalfall solltest du aber mit dem originalen Corsageber keine grösseren probleme zu erwarten haben.
Die Basis-Omegas gabs auch mit diversen 14" Rad/Reifen-Kombis

phex77 · Beitrag von **phex77** » 10.04.2007, 14:42

hab mir jetzt zwar noch keinen schaltplan angesehen,
aber alle 1.2i mit 45 ps.

haben einen AA 6impulser wegstreckengeber,
welcher definitiv ans steuergerät geht.

wüßt zwar jetzt auch anhieb nicht wieso,
aber mal andersherum gefragt - warum soll man einen teueren geber verbauen und anschließen wenn der dann keine funktion hat ???

selbst C16NZ im kadett hat den AA geber zum steuergerät.

phex77 · Beitrag von **phex77** » 10.04.2007, 14:48

hmm, im kadett LCD konnteste zwischen 6 und 16 impulsen umschalten.
aber das stand auch nicht drannen.

zwischen heck und front gibs da keinen unterschied.
die dinger sind doch alle an den genormten tachwellenanschluß geschraubt.

soweit ich weiß gibt es die varianten von,
6,7,8,15,16 impulsen.

konnte man die alten tachos nicht programmieren wie einen bordcomputer?
auf verschiedene rad/reifen/impulsgeber kombinationen?

ORC · Beitrag von **ORC** » 10.04.2007, 16:35

Das ist alles zu komplex, da was umzuprogrammieren

Der Motor ist ja der gleiche wie im Kadett also C20NE, nur wie der Abrollumfang bzw. die Reifengröße beim Omega gestalltet ist/war weis ich nicht, daher--->Impulse bzw Wegstrecke...