Moin!

Bau ja schon an meinem Alltagscorsa rum und
da das Gefährt einen C16SE bekommt,
frage ich mich,
wie die vernünftige Auspuffanlage aussieht?
Es ist ja momentan ein 1.4er drin.
Ist der Rohrdurchmesser und Kat zum GSI gleich?
Oder wie sieht es aus,
ab dem Fächer(beim GSI-Motor) nen LET-Kat und dann Gruppe A?
Zu übertrieben?

Würde gerne gute Ideen zu einer Auspuff-Anlage für den GSI hören.
Komme nämlich auf keinen guten Nenner!
45mm, 54mm oder 63,5mm???
Danke!

der durchmesser ist bei allen corsa a gleich 45 mm wenn der motor serie bleiben soll dann reicht auch die 1,4 serienanlage die ist vom aufbau absolut identisch zur gsi anlage nur das der vorface gsi nen anderes endrohr hatte.wenn du kosten sparen willst und die 1.4er anlage top in ordnung ist lass sie drunter.

Dann wird die 1.4er Anlage !erstmal! drunter bleiben.
Der Kat ist auch der selbe?

Der GSI-Motor wird erstmal nur original bleiben.
Welche Anlage oder wie, was, wann und wo,
wen der Motor bearbeitet ist?

der kat ist von der größe auch nicht anders nur das die flansche teilweise verschieden sind.ich hab ne jetex anlage für meinen xe und die hat 50 mm durchmesser also sollte sie für nen bearbeiteten gsi auch ausreichen.

Sollte ich lieber den GSI-Kat verwenden oder
doch besser nen anderen Kat verwenden?
NE, XE, LET oder 100/200 Zeller?

der gsi kat ist genauso groß wie der 1,4er kat das spielt keine geige .sicher kannst du auch nen größeren kat nehmen ,aber übertreiben brauchst du es nun auch wieder nicht

Ja aber aber aber...
Welcher Kat wäre den bei einem GSI der sinnvollste?
Es muss doch noch etwas an Staudruck vorhanden sein,
oder liege ich da falsch?

bei einem serienmotor reicht auch die serienmäßige abgasanlage. ein 200er kat bringt dir nix, wenn nicht zumindest der rest der abgasanlage auch größer dimensioniert wird.

Das ist mir auch bekannt!
Habe auch eher an einen Motor mit etwas bearbeitung des Kopfes gedacht!

bei einer ZK-bearbeitung kannst du auch den serienpott drunter lassen, das ist nicht sooo enorm leistungssteigernd, dass unbedingt was größeres drunter muss.
wenn du noch ne andere nocke reinhaust und wirklich das letzte ps ausquetschen willst, dann kannst dir auch ne größere tröte unter den unterbodenschutz hauen ;-)

Es wird in folgende Richtung gehn:
1mm Kopf geplant, Ein-/Auslasskanal erweitern, Ansaugbrücke und Lexmaul Fächerkrümmer
auf Kanalmass anpassen und Nocke mit max. 296°.

Glaube aber auch, dass 63,5mm (bzw Gruppe A) zu viel des Guten ist.
Hatte an max 54mm gedacht!?

55 mm anlagen gibt es auch. also bei den sachen, wo du machen willst, würde ich zu einer etwas größeren raten. muss aber nicht unbedingt eine 63er sein.

Ich würde was aus powersprint komponenten mit 50-55mm bauen. Wichtiger als der auspuff ist aber krümmer und kat.

BTW: 1mm kopf planen ? Ich hab den C16SE 4/10 planen lassen wegen verzug und der motorenbauer meinte viel mehr is nicht drinn weil sonst der "knubbel" neben der zündkerze mit dem kolben in kontakt kommen könnte. Muß ja auch eine übelste verdichtung geben bei 1mm

Maddin82 hat geschrieben:Ich würde was aus powersprint komponenten mit 50-55mm bauen. Wichtiger als der auspuff ist aber krümmer und kat.

BTW: 1mm kopf planen ? Ich hab den C16SE 4/10 planen lassen wegen verzug und der motorenbauer meinte viel mehr is nicht drinn weil sonst der "knubbel" neben der zündkerze mit dem kolben in kontakt kommen könnte. Muß ja auch eine übelste verdichtung geben bei 1mm

Krümmer und Kat?
Ja schon, aber in wie fern? Fächerkrümmer hab ich von Lexmaul 4-2-1 und
beim Kat hatte ich an c20...-Fraktion gedacht.
Zum Kopf:
1mm ist schon ordentlich,
aber ist noch nicht das Maximum.
Werde ich ja bald merken was passiert!

wennst schon nen anderen fächer hast, dann passts ja. wenn du schon unbedingt nen anderen kat willst, dann schon richtig! ein 200 zeller wäre optimal.