Hallo und schönen guten Tag,

ich habe einen Opel Corsa B (0039/167) (Motor X10XE). Leider ist er nicht durch den TÜV (Dekra) gekommen. Ich weiss nicht mehr weiter. Folgendes habe ich schon im vorfeld austauschen müssen um dann festzustellen das die AU nicht geht.

Kennzeichenleuchte ohne Funktion - Passt nun
Bremswirkung nicht Ausreichend - Passt auch (neue Backen - vorne und hinten) :-)
Spurstangengelenk links erhöhtes Spiel - Ausgewechselt :-)
Staubmanschette vorne Rechts ... lose - Wieder dran :-)
Radlager Hinterachse links erhötes Spiel - Ok nun auch erledigt
Zwischenzeitlich war noch die Wasserpumpe kaputt. - Auch erledigt
Aber mein Problem ist weiterhin.. Abgasreinigungsystem Abgasverhalten unzulässig

Meine Werte sind:

Leerlauf : min 800 max 1100 IST = 890 i.O.
CO : max 0,5 IST = 0,49 i.O.
Erhöter Leerlauf: min 2800 max 3200 IST = 920 n.i.O
Lambda-Wert: min 0,97 max 1,03 IST = 0,978 i.O
CO: max 0,3 IST = 0,72 n.i.O.

Weitere Werte auf dem Zettel (weiss nicht wie wichtig die sind:)

Regelkreisprüfung
Lambda-Ausgangswert
Lambda = 1,04

Grundverfahren dLambda>=0.02
Störgröße ein
dLambda erkannt

Prüfdrehzahl min 700 max 1200
dLambda ausgeregelt
Lambda = 1,048

Störgröße
aus
dLambda nicht erkannt

dLambda
ausgeregelt

Lambda = 1,042

Regelkreisprüfung i.O.
Gesamtergebnis : nicht bestanden
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Ich habe den Laufmassenmesser zur vorsicht noch ausgetauscht und habe den Krümmer unter diesem Blech mir angeschaut und habe mit dichtmittel zwischen Kat und krümmer paste drauf da kam bei zuhalten des auspuffes rauch raus.

Was könnte ich noch tun um nicht mehr durchzufallen. Ich bin mir sehr sicher das Ihr alle hier mehr ahnung von soetwas habt wie ich und hoffe auf euere Ratschläge und Tips. Bin über jede Hilfe sehr dankbar, auch gegen ein begutachten von jemanden von auch hätte ich nichts einzuwenden das Auto wohnt in Nürnberg

Ich freu mich sehr über euere Tipps und Tricks

Kann so vieles sein...

Luftmassenmesser arbeitet nicht richtig...
Kat kann verstopft sein...
Lambda sonde fehlerhaft...


Hast du einen fehlercode?

Hallo,

erstmal danke für die Antwort. Luftmassenmesser ist NEU. Lambda soll zumindest laut Dekra OK sein. Fehlercode hab ich keinen ist nichts gespeichert. MKL ist auch aus. Das letzte mal hat sie diese gemeldet vor 1/2 Jahr da war der Kurbelwellensensor defekt.

Ist der neue LMM ein Bosch oder ein Nachbau? Wirklich neu oder ein Teil vom Schrotti?

War der Kat richtig heiß? Also nicht nur das Kühlwasser und das Öl sondern wirklich der Kat. Der braucht deutlich länger zum heiß werden. Vielleicht vorher mal eine Runde Autobahn fahren und dann nochmal probieren.

Dicht ist jetzt aber wirklich alles? Auch Krümmer und/oder Kat nicht gerissen? Das passiert beim 1.0er ja gern mal.

gruß Acki

Freut mich sehr das das hier wirklich so schnell geht. :-)

Naja der LMM ist ein Nachbau Teil... aber man merkt damit keine verschlechterung sondern eine Verbesserung. Motor läuft viel ruhiger. Der alte war ein Bosch Teil aber das hat auch noch gut ausgesehen... also weiter konnte ich keinen Rauch mehr sehen. Beim zuhalten des Auspuff. Scheint nun alles dicht zu sein... Was halte ihr davon das auto zusätzlich mit e85 zu füttern und damit wenig co zu produzieren zumindest für die AU. Das mit der Autobahn habe ich zuvor schon durchgeführt ca. 20 Min bei ca. 4000 U/min gefahren (4Gang).

OK, dann tausch den Nachbau-LMM gegen einen neuen von Bosch, dann bestehst du sicher auch die AU.
Das die Nachbauten meistens nichts taugen ist doch bekannt.

gruß Acki

Kann das wirklich an dem LMM liegen? Kann noch etwas anderes sein? Kann man den LMM den ich jetzt drin hab irgendwie testen? Der von der Dekra meinte der KAT könnte defekt sein. Das ist natürlich dann keine gut aussicht.

Beim Testablauf war es so das der CO im Stand ok war. in dem Prüfbereich ging er dann hoch bis zu ca. 1,0 und bei vollgas langsam wieder runter bis ca. 0,4. Dekra meinte das müsste der KAT sein. Aber bevor ich mir nun auchnoch sowas hole wollte ich wissen was ich noch tun soll. War bis jetzt alles teuer genug (leider).

Ja kann an LMM liegen, da der ja die Luftmenge misst, die durchfließt, gibt der nun falsche Werte ans STG weiter, so spritzt das STG auch falsch ein und es kommt nicht zu einer Sauberen Verbrennung, Folge: schlechte Abgaswerte -> nicht bestehen der AU

Kat kannste auch grad mit wechseln kostet doch nicht die Welt ;-)