Hi Leute,

Ich habe ein ganz dickes Problem. Versuche mich mal ganz kurz zu fassen!

Fahrzeug: Corsa B, 1.4, 60 PS

Problem: Wenn ich morgens losfahre (kalter Motor), dann komme ich meist nur bis zur ersten Kreuzung (ca. 500 Meter!?). Ich halte an, die Drehzahl wackelt und er ruckelt und dann geht er aus. Das Problem lässt sich beheben, in dem man ne ganze Weile hochtourig fährt und den Fuß nicht vom Gas nimmt (was im Stadtverkehr n bissl blöde ist) Sobald er dann warm ist, läuft er wieder normal.... Das ganze Problem tritt auch nur auf, wenns so unter 15° C ist.

Ich habe das Glück, dass in meinem Corsa ne Standheizung ist. Hat der Vorbesitzer eingebaut. Ich habe probiert, ob das Problem nicht mehr besteht, wenn ich diese morgens anmache. Die ersten paar Male hats funktioniert, dann wieder das gleiche Problem.

Ich war auch schon bei Opel wo man mir sagte: Kriegen wa raus was es ist! Auto eine Woche hier lassen und dann machen wa ne Motordiagnose, Kostenpunkt 1.000,00 Euro! Das ist das ganze Auto nicht wert ey.

Folgendes habe ich getauscht:

- Verteilerfinger + Verteilerkappe
- Zündkabel + Zündkerzen
- Thermostat (musste gemacht werden, da keine Betriebstemp. erreicht wurde)
- Kühlmitteltemperatursensor (hat der Typ von Opel gesagt)
- Drosselklappenpotentiometer
- Ein Abgasrückführventil sowie einen Temperaturgeber für die Ansaugluft habe ich nicht (habe gelesen, dass es oft daran liegt).

Es wäre ganz ganz lieb von euch, wenn ihr mir helfen würdet, vielleicht hat jemand schon einmal von diesem Problem gehört?!
Danke

Ich hab nicht so wirklich eine Idee, aber er koennte z. B. irgendwo Falschluft ziehen.
Hinterhofschrauber (so wie ich ) pruefen das, indem sie bei laufenden Motor mit Bremsenreiniger den Ansaugtrakt abspruehen. Ist aber natuerlich auch gefaehrlich, darum empfehle ich dir das so erstmal nicht. Vielleicht hat einer 'nen Tipp, wie man das professioneller feststellen kann.

Leuchtet denn waehrend der Fahrt zufaellig deine Motorkontrollleuchte?

Danke für deine Antwort du Hinterhofschrauber.... ;-)

Nein die Motorkontrollleuchte leuchtet nicht. Hat noch jemand einen Tipp?

Danke

Was ist mit den obligatorischen Verdaechtigen? Sprit- und Luftfilter?
Irgendwo ein Unterdruckschlauch dicht, defekt oder gar ab?

Wo ist r.siegel? Der weiss doch sonst immer alles.

da der temperatursensor schon gewechselt wurde hoffentlich auch der richtige ,nämlich der 2 polige blaue fürs steuergerät,fällt mir jetzt so auf anhieb nix ein.kommt es denn nur einmal vor das er ausgeht oder würde er auch bei der nächsten ampel ausgehen wenn du nicht hochtourig fährst?

Also der gute Onkel Etzold hat in seinem Buch folgendes geschrieben
Störungsdiagnose Benzin-Einspritzanlage:

Motor setzt aus: Elektrische Verbindung zur Kraftstoffpumpe zeitweise unterbrochen. Behebung: Steckverbindungen und Anschlüsse von elektrischen Leitungen an der Kraftstoffpumpe dem Luftmengenmesser und dem Kraftsoffpumpen-Relais prüfen. KOntakte am Relais Prüfen und säubern.

Kraftstoff-Fördermenge zu gering: Kraftstoffpumpen-Fördermenge prüfen
Kraftstoffilter defekt: Filter ersetzen
Kraftstoffpumpe defekt: Erneuern.

Motor hat übergangsstörungen:

Luftansaugsystem undicht: Ansaigsystem prüfen im Leerlauf drehen lassen und Dichtstellen sowie Anschlüsse im Ansaugtrakt mit Benzin bestreichen. Wenn sich die Drehzahl kurzfristig erhöht undichte Stelle beseitigen. ACHTUNG: Benzindämpe nicht einatmen.
Da du sonst schon alles andere gewechselt hast brauche ichs ja nicht noch aufzuführen denn die Dinge stehen da auch noch drinn.

Na, war doch mein Reden!

CorsaBunny hat geschrieben:
Fahrzeug: Corsa B, 1.4, 60 PS

Problem: Wenn ich morgens losfahre (kalter Motor), dann komme ich meist nur bis zur ersten Kreuzung (ca. 500 Meter!?). Ich halte an, die Drehzahl wackelt und er ruckelt und dann geht er aus. Das Problem lässt sich beheben, in dem man ne ganze Weile hochtourig fährt und den Fuß nicht vom Gas nimmt (was im Stadtverkehr n bissl blöde ist) Sobald er dann warm ist, läuft er wieder normal.... Das ganze Problem tritt auch nur auf, wenns so unter 15° C ist.

Ich habe das Glück, dass in meinem Corsa ne Standheizung ist. Hat der Vorbesitzer eingebaut. Ich habe probiert, ob das Problem nicht mehr besteht, wenn ich diese morgens anmache. Die ersten paar Male hats funktioniert, dann wieder das gleiche Problem.

etzold gut und schön aber aufgrund des von mir zitierten absatzes, ist es eindeutig ein temperaturabhängiges problem ,womit falschluft logischerweise auszuschließen ist.

Mein alter Einser hat auch nur im kalten Zustand gezuckt, im warmen war alles flutschig. Gut, war ein '82er Vergaser, aber es war auch nur eine Dichtung, die im warmen Zustand (Ausdehnung? ;) abdichtete.

Könnte auch ein Kopfdichtungsschaden im Anfangsstadium sein

hallo mal ne ganz blöde frage wann hatte dein Motor ca den letzten Ölwechsel???
Kenne das Problem nämlich von meinem 1,4 motor. Das Öl wahr mind. 40.000km und mind 2,5 jahre alt.
Dadurch wahr es wahrscheinlich an kalten morgenden zu dickflüssig und der motor ging nach ein paar hundert meter immer aus. Manchmal sprang er danach auch sehr schlecht wieder an!!! Bei dir auch???
Haben bei mir damals in der werkstatt auch nix gefunden. bis nen kumpel das extrem dicke öl auffiehl. Haben ihn dann ordentlich heisslaufen lassen und danach nen ölwechsel gemacht. und siehe da nie wieder probleme.
Gruß micha

opelmicha20 hat geschrieben:hallo mal ne ganz blöde frage wann hatte dein Motor ca den letzten Ölwechsel???
Kenne das Problem nämlich von meinem 1,4 motor. Das Öl wahr mind. 40.000km und mind 2,5 jahre alt.
Dadurch wahr es wahrscheinlich an kalten morgenden zu dickflüssig und der motor ging nach ein paar hundert meter immer aus. Manchmal sprang er danach auch sehr schlecht wieder an!!! Bei dir auch???
Haben bei mir damals in der werkstatt auch nix gefunden. bis nen kumpel das extrem dicke öl auffiehl. Haben ihn dann ordentlich heisslaufen lassen und danach nen ölwechsel gemacht. und siehe da nie wieder probleme.
Gruß micha

das kann es wirklich gut sein,hatte das gleiche problem,mit der gleichen problemlösung auch!!!!

hey hatte das selbe problem auch als er kalt war ist er teilweise nicht angesprungen und an ampeln 500m weiter auch ausgegangen, nachdem der garnicht mehr angesprungen ist habe ich den Adac gerufen er hat den laptop angeschlossen und meinte es sei der Nockenwellensensor , ich habe ihn erneuert und direkt den kurbelwellensensor mit, danach lief er wieder ;)

Aber der C14nz (1,4 er mit 60ps) hat doch gar keine Nockenwellen und Kurbelwellen sensoren!!!

Die brauchst du nämlich nur bei ener elektr. Zündanlage der c14nz hat eine Zentraleinspritzung mit verteiler zündanlage und die bekommt ihr signal vom hallgeber. Wenn ich das alles richtig im kopf habe!