Corsa 1.2, 45 PS, Baujahr 93, X12SZ > erhöhter Leerlauf

CCSS · Beitrag von **CCSS** » 14.09.2014, 18:33

Abend.

Wo steht denn die Kennung am Fahrzeug? Auf dem Motorblock?

Baujahr 93 sollte ein C12NZ sein!

Dein Problem klingt für mich wieder nach hängendem LLR, und/oder Falschluft.

Ich würde mal alles kontrollieren - bei den Motoren ist auch gerne mal die runde Dichtung unter dem schwarzen "Luftansaugkasten", direkt über der Zentraleinspritzung, undicht.

Corsa Black Mamba · Beitrag von **Corsa Black Mamba** » 14.09.2014, 18:41

Noch was. In einer Antwort tauchte die Frage auf, wo der NWS bei diesem Motor wäre. Den wirst du nicht finden, da der 1.2 8V Multec Motor keinen NWS benötigt, da er keine Zylindererkennung braucht.

Ralle77 · Beitrag von **Ralle77** » 14.09.2014, 19:09

so...welchen Motor habe ich denn jetzt ?

Ralle77 · Beitrag von **Ralle77** » 14.09.2014, 19:13

Hi CCSS,

am Motorblock steht X12SZ...hab ich gerade noch mal gesehen.

ja das mit LLR ist sehr merkwürdig...ich hatte den alten LLR ausgebaut und den Widerstand durchgemessen ( hatte die Werte hier mal gepostet ). die waren in Ordnung.
Als die Tage wieder der Leerlauf so extrem hoch wurde, dachte ich dass der neue LLR hinüber sei und hab gestern den Originalen wieder eingebaut.
Dies zeigte aber heute keine Veränderung an dem Leerlauf.....

ich weiß grad nicht mehr weiter.

Gruß
Ralle

Corsa Black Mamba · Beitrag von **Corsa Black Mamba** » 14.09.2014, 19:16

Ok, das ist ein X12SZ Motor. Dann hast den mal nachträglich rein bekommen oder die EZL stimmt nicht.

Corsa Black Mamba · Beitrag von **Corsa Black Mamba** » 14.09.2014, 19:20

Soweit ich weiß, muss der LLR erst einmal richtig ein und ausgeregelt haben, wenn er gewechselt wurde. Weil er ja nicht in der gleichen Position steht wie die, in der der alte ausgebaut wurde. Wir haben das immer mit dem Tech 1 bzw Tech2 gemacht. Da konnt man den Stellmotor anfahren und die Position einmal von vorn bis hinten durchfahren konntest.

Ralle77 · Beitrag von **Ralle77** » 14.09.2014, 19:27

keine Ahnung ob der nachträglich eingebaut wurde... hab den Kleinen erst diesen Februar gekauft.

ja danke für den Tip mit dem LLR..ich bau den morgen nochmal aus und lern nochmal an...Seltsam ist nur, daß es eine Zeit lang echt keine Probleme gab...aber dafür seit einigen TAgen jetzt massive.
Muss ich von Hand anlernen, hab keinen Tech 1 oder 2

Gruß
Ralle

CCSS · Beitrag von **CCSS** » 14.09.2014, 19:32

Servus.

Mit der Hand anlernen geht leider nicht...

Manchmal, aber komischerweise auch nicht immer, hilft es die Batterie ne Zeit lang abzuklemmen.

Interessant mit dem X12SZ Motor - aber gut:

dann käme ja noch eine weitere Fehlerquelle dazu: AGR. Ist das leichtgängig?
Und nein, es muss nicht unbedingt ein Fehler gesetzt werde, wenn es hängt bzw. immer ein wenig offen steht.

Ralle77 · Beitrag von **Ralle77** » 14.09.2014, 19:41

hatte mal was gelesen, wie man den LLR anlert >> LLR ausbauen Stecker dran und Zündung an oder so ähnlich...

das AGR hatte ich beim Wechsel des LLR vor geraumer Zeit mal bißchen sauber gemacht, ich konnte da keine Schwergängigkeit festellen :-/
schau ich mir morgen auch noch mal an...obwohl ich denke das Problem kommt woanders her... was ist denn mit dem Drosselklappen Poti ?
könnte das nen HAu weg haben ?

Corsa Black Mamba · Beitrag von **Corsa Black Mamba** » 14.09.2014, 19:42

Ja, aber ist ein X12SZ der ersten Generation. Er hat den kleinen Luftfilterkasten, Kerzenstecker ohne Wärmeisolationshülse und so wie es aussieht noch nen herkömmlichen Tacho.

Ralle77 · Beitrag von **Ralle77** » 14.09.2014, 20:12

hmmm...ok....aber ich versteh das grade nicht so ganz, was du damit meinst.... beziehst du das auf den LLR ?

Corsa Black Mamba · Beitrag von **Corsa Black Mamba** » 14.09.2014, 20:28

Nee war auf Sebi bezogen wegen deinem X12er mit 93er Zulassung. Der LLR ist bei den Zentraleinspritzern gleich ausgeführt.

CCSS · Beitrag von **CCSS** » 14.09.2014, 22:49

Drosselklappenpoti:

klar kann es das. Müsste man mal den Widerstand messen? Ob der beim betätigen gleichmässig hoch und runter geht!

Acki · Beitrag von **Acki** » 15.09.2014, 03:01

Schau mal ob noch alle Unterdruckschläuche richtig sitzen.
Manche sind ja etwas versteckt.

Gruß Acki

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