Hallo Leute,

Mein Keilriemen hats zerlegt, der neue ist bereits unterwegs und kommt morgen.
Ich würde gern wissen wie der Riemenspanner zurück gedrückt wird um den neuen Riemen auflegen zu können. [emoji15]

Ich wäre um eine Antwort dankbar...

Viele Grüße
Marcus [emoji4]

An der Spannrolle die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, dann spannst du den gegen die Feder und kriegst den Riemen runter.

Wenn Du den Spanner (wie oben beschrieben) entspannst kommt auch ein Loch zum Vorschein.
Da kann man dann einen Kleinen Stift (oder besser Inbusschlüssel) reinstecken und wieder loslassen.
Dann den Riemen wechseln, wieder spannen, Inbus raus und Spanner wieder kommen lassen.

Hat alles wunderbar geklappt, die Rolle vom Riemenspanner habe ich mit erneuert [emoji5]
Danke [emoji11]

Prima. So muss das sein.

wedotherest hat geschrieben:Prima. So muss das sein.

Korrekt: vor allem das Erneuern der Spannrolle war gut mitgedacht.

Übrigens sehr nice der Fledderriemen auf den ersten Bildern. Dürfte sicher Aktion im Motorraum gewesen sein, als es den zerrissen hat.

Naja also der Riemen besteht vermutlich aus zwei Teilen denn ich konnte mit dem "Restriemen" ja noch bis nach Hause fahren, der "erste" Riemen ist nur gerissen, dabei gab es einen kurzen Ruck und ein paar Schläge gegen die Aggregate aber es ist nichts weiter zu Schaden gekommen......
Aber der Wechel ist wirklich sehr simpel, fast wie beim Trabi

Nein, das ist ein Riemen! :D

Du hast echt Schwein gehabt, das der so perfekt mittig zerfleddert ist.

Na das wär doch mal ne Idee, ein 2fach Riemen für verbesserte Notlaufeigenschaften.

Am besten gleich einen aufblasbaren Zweitwagen im Kofferraum

CCSS hat geschrieben:Nein, das ist ein Riemen! :D

Du hast echt Schwein gehabt, das der so perfekt mittig zerfleddert ist.

Da bin ich mir nicht so sicher. So wie das auf dem Bild oben aussieht ist der Riemen rechts hälftig weg und
der Rest ist mit der zerrupften Seite an den anderen Rand gewandert. Das kann eigentlich nur passieren wenn der Riemen schief läuft.

Das ist passiert, wei, der Riemen auf der gerissenen Seite mehr Flexibilität dann bekommt und dadurch instabil läuft, deswegen ist er zur Seite rüber gewandert, auf der er gerissen war.

Corsa Black Mamba hat geschrieben:Das ist passiert, wei, der Riemen auf der gerissenen Seite mehr Flexibilität dann bekommt und dadurch instabil läuft, deswegen ist er zur Seite rüber gewandert, auf der er gerissen war.

Jeb! Dazu könnte auch passen, dass der Riemen nur auf der großen Scheibe weggewandert ist - großer Radius, wenig Krafteinwirkung zum wandern erforderlich.
Zusätzlich liegt der Riemen dort ja keine "180°" auf wie an der Lima.

Das der Rieme auf der kleine Scheibe nicht gewandert ist, liegt auch am Spanner, der gleicht Spannungsunterschiede aus. Ein Riemen hat immer auf der längsten Seite die meiste Luft und ist da am instabilsten.

So wird's wohl sein. Ich würde aber trotzdem immer mal einen Kontrollblick darauf werfen
ob er an der großen Riemenscheibe innen wieder ausfranst. Wenn nicht.... passt alles.