Corsa B und Super Plus?????

Soran · Beitrag von **Soran** » 28.04.2003, 22:59

Hat jemand ne Ahnung, ob es grundsätzlich schädlich ist, immer Super Plus zu tanken? Dass man jede 6. Tankfüllung mit Super Plus machen soll, hört man ja öfters. Eigentlich sollte aber doch nichts dagegen sprechen immer dieses extra Plus reinzukippen. Oder doch????

Bitte helft mir!!!!

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 29.04.2003, 10:40

Wenn du Geld zuviel hast kannst du auch jede Tankfüllung mit Super Plus machen.

Es schadet nicht, bringt aber auch nix!

Qualität ! · Beitrag von **Qualität !** » 29.04.2003, 13:13

Das hab ich auch schon gehört,meiner freundin ihr vater hat es gesagt,ist aber totaler misst.
Erst bei hgrößeren motoren ist es empfehlenswert,aber nicht bei so normalen(auch wenn für'n hanau turbo normal ist

) motoren.

Der turbo braucht doch super plus oder???

corsalito · Beitrag von **corsalito** » 29.04.2003, 23:00

Der Turbo läuft auch mit einfachem Super, die Oktanzahl kann man mit einem Stecker einstellen.
Habe doch keinen Geldsch..., dass ich so teuren Sprit in meinen Cali schütten muss.

Reicht schon wenn mein Diplo Superplus und Bleizusatz braucht. *stöhn*

kleinesau_com · Beitrag von **kleinesau_com** » 29.04.2003, 23:18

Also Schädlich ist es garantiert nicht, immer Superplus zu Tanken, das hat nämlich mehr Oktan und dadurch eine höhere Klopffestigkeit. Ich hab es schon öffter gehabt das er nach dem Tanken von diesem Billig-Tankstellen Geklingelt hat. Ich hab dann nachgefragt und die meinten "zu wenig Oktan" Superplus hat das meißte an Oktan also kann er damit super sauber laufen. Ich tanke mit meinem 1.2er immer Normal und hatte noch keine Probs. Solange ich bei ner Markentanke getankt hab. mfg die Sau

flYbY · Beitrag von **flYbY** » 30.04.2003, 09:47

Thema "Billig-Tanken":

Benzin ist in Deutschland doch genormt (unverbleites Benzin: DIN EN 228). Also müsste doch jedes "normal" Benzin, was es an jeder x-beliebigen Tanke gibt, überall gleich sein, oder? Damit dürfte es doch keinen Unterschied bei der Oktan-Zahl mehr geben??!

greéts,
flyby.

Witti · Beitrag von **Witti** » 30.04.2003, 12:43

Kann ich eigentlich, nachdem mein Corsa B immer Super bekommen hat, einfach so auf normal umsteigen? Oder muss ich den erst leefahren oder etwas umstellen?

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 30.04.2003, 13:25

@ corsalito

Du fährst einen LET mit einfachem Super?

Was soll das denn bringen, der Klopfsensor kastriert dir dann dermaßen die Leistung das du besser XE fährst.

JonathanDavis85 · Beitrag von **JonathanDavis85** » 30.04.2003, 21:24

jo mal zum thema billig-tankstellen.....
das bezin is überall geich..ich arbeite in nem kraftstoff-Tank-Lager
und da kommen alle tankstellen hin von Aral über schell bis privat tankstellen........und die kraftstoffe sind überall gleich....

corsalito · Beitrag von **corsalito** » 30.04.2003, 21:36

@CCC20XE: Joa, fahre mit normalem Super und er bringt trotzdem seine 255 laut Tacho.

Davon abgesehen glaube ich nicht, dass der Unterschied in der Leistungsausbeute zwischen 96 und 98 Oktan sooo gross ist, dass ich die 54 PS des Turboladers verliere.
Denke mal, dass Du das etwas überspitzt formuliert hast, oder ?

CorsaB1984 · Beitrag von **CorsaB1984** » 01.05.2003, 08:40

@CCC20XE also wenn normaler Super bei einem Turbo die Leistung senkt müsste doch super Plus bei meinem 1.2 die leistung steigern bzw. auch die Endgeschwindigkeit, da sollten doch so 240 250 drin sein *ggG* GEILO

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 02.05.2003, 19:32

Beim Let neigt der Motor aufgrund der Aufladung stärker zum Klopfen als ein Sauger, daher bekommt er seine volle Leistung normalerweise nur mit Super Plus.
Beim Sauger braucht man Super Plus nur wenn man die Verdichtung stark erhöht oder die Zündkennfelder z.B. durch Chiptuning verändert.

Shrek · Beitrag von **Shrek** » 05.05.2003, 23:37

@JonathanDavis

Das einer dieses Behauptet der an einer Lagerstätte für Kraftstoffe arbeitet hätte ich ja nicht gedacht...

In einem Punkt hast du Recht. Der GrundKraftstoff ist fast überall der gleiche. Die Tankzüge fahren alle unter denselben Rüssel, nur das jeder Tankwagenfahrer vor dem Zapfen seine Markengebundene Chipkarte einführt und vor dem bzw. während des Einleitens die Markenspezifischen Additive miteingeleitet werden.
Daher auch die öffentliche Meinung das alles das gleiche ist, ist es aber nicht, nur im Grundstoff.

Bei normalen Motoren ist das eigentlich wurscht was man tankt, weil der Klopfsensor die Zündung nach der Qualität des Kraftstoffes verstellt so das möglichst kein Verbrennungsklopfen entsteht.

Bei Leistungsstarken Motoren oder abgeänderten welchen macht es schon Sinn das Bestmöglichste zu Tanken damit der Motor bzw. das Steuergerät(Klopfsensor) das optimalste rausholt. (Optimal = Optimax)

Da mein Motor meine Zuneigung erfährt, bekommt er auch nur das Beste bzw. Super Plus/Optimax.

Shrek

P.S. Gibt doch bald was mit 100ROZ bei Shell oder bin ich desinformiert ?

corsalito · Beitrag von **corsalito** » 05.05.2003, 23:45

@CCC20XE: Vielen Dank für die Erklärung. Werde mal Super Plus tanken und Bescheid sagen, wie es sich verändert hat.

Combo-Maniac · Beitrag von **Combo-Maniac** » 06.05.2003, 13:13

@Shrek
Ja, da hast du recht. Ist das neue Shell V-Power