Corsa ölt wie sau!

hansebenger · Beitrag von **hansebenger** » 31.01.2013, 19:35

Ich weiss, das mein Kurbelwellensimering putt ist, aber der Motor ist vorne rum auch total verölt. ist ein 1,4 16v 90ps. sieht so aus, als ob der vorne rechts sifft. Desswegen hab ich die Befürchtung ZKD!

Wüsste nicht wo es dort sonst noch rausölen könnte, um die Ventildeckeldichtung ist er trocken!

Patrick · Beitrag von **Patrick** » 01.02.2013, 09:44

Wo ist denn bei dir vorne rechts? Ist rechts Beifahrerseite? Da sitzt der Kurbelwellensimmering.

hansebenger · Beitrag von **hansebenger** » 04.02.2013, 17:09

Rechts ist, wenn man halt vorne rechts vor der Karre steht

Koschi93 · Beitrag von **Koschi93** » 04.02.2013, 18:45

also in fahrtrichtung vorne links?

Eisenschlegel · Beitrag von **Eisenschlegel** » 04.02.2013, 19:58

Etwa auch in dieser Ecke?

Corsa_B_92 · Beitrag von **Corsa_B_92** » 04.02.2013, 20:03

Das DIS Modul hat auch einen Dichtring ?

Eisenschlegel · Beitrag von **Eisenschlegel** » 04.02.2013, 20:18

Ja.
Auf der Seite Zahnriemen: Simmering
Unter dem DIS-Modul: Dichtring oder O-Ring

Der Dichtring kostet etwa 3 bis 4 Euro.

Corsa_B_92 · Beitrag von **Corsa_B_92** » 04.02.2013, 20:24

Wieso ist den am DIS ein dichtring... also ich glaub dir aber verstehe nicht aus welchem grund.
Das Dis hat doch garkeine verbindung zum kopf oder

Eisenschlegel · Beitrag von **Eisenschlegel** » 04.02.2013, 20:34

Das DIS Modul himself nicht.
Aber das DIS Modul sitzt auf der Trägerplatte für das DIS Modul.
Und der Dichtring auf der Trägerplatte dichtet gegen das Nockenwellengehäuse ab.

hansebenger · Beitrag von **hansebenger** » 04.02.2013, 20:53

In diesem Bereich ist mein Motor STARK verölt!!! Und wie gesagt, der Kurbelwellensimmerring ist auch putt.

Eisenschlegel · Beitrag von **Eisenschlegel** » 04.02.2013, 21:18

Wusstest Du, dass du 2 Simmerringe brauchst?
Der X14XE ist doch DOHC, hat also 2 Nockenwellen, oder?

Da ich den X14SZ fahre, kann ich da nicht viel weiter helfen.

Außer der Standardprozedur:
1. Motorwäsche
2. längere Testfahrt
3. Kontrolle wo es am stärksten suppt

hansebenger · Beitrag von **hansebenger** » 04.02.2013, 21:30

1. Motorwäsche gemacht, 2. nach zehn Minuten ist da wieder alles voll, 3. keine Kohle für stundenlanges Fehlersuchen und selber keine Ahnung von Motor und so!!! Was mich aufregt ist, der Wagen hat ja erst alles neu bekommen und ich hab meinen Schrauber sogar auf den Simmerring angesprochen, aber der meinete nööö der ist in Ordnung! Und jetzt sagt er zu mir, das wird aber teuer wenn ich den nochmal reparieren soll. Einfach keinen Bock auf sone Schei...e

Eisenschlegel · Beitrag von **Eisenschlegel** » 04.02.2013, 22:19

Wenn du noch Kontakt zu Schrauber hast:

Die Zündkabelabdeckung abschrauben.
Dann sollte man das Elend schon mal besser sehen.
Der Schrauber soll sich mal den Schlauch der Motorentlüftung näher anschauen, könnte eine Ursache sein.

Bei kaputten Simmerringen müßte die Sauerei eigentlich auf der Zahnriemenseite sein.

schwammdrüber · Beitrag von **schwammdrüber** » 09.02.2013, 12:40

Huhu, jemand da der mir sagen kann ob auf die Ölpumpendichtung neu, Metall, Dichtmasse gebraucht wird oder ob diese "trocken" eingesetzt wird?

Bei mir ist die Undichtigkeit die Ölpumpendichtung, diese war noch die Papierdichtung, jetzt habe ich ne Metalldichtung bekommen aber der gute Teilefritze beim FOH konnte mir dazu nichts sagen.

Wäre über ne schnelle Antwort entzückt. Habe das ganze Netzt schon abgesucht finde aber nichts zu Metalldichtung und Dichtmasse.

Gruß, Schwammdrüber

hansebenger · Beitrag von **hansebenger** » 12.02.2013, 07:58

Fehler gefunden!!! Die Ventildeckeldichtung ist undicht. Obwohl sie auch mit neu gemacht wurde. Naja muss mein Schrauber wohl nochmal ran

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