hallo.
bin gleich mal vorweg, neu hier.

es gibt von beiden fahrzeugen keinen typenschein mehr ( nur mehr für "renn"zwecke genutzt)

Wir haben einen 55PS motor mit einen Elektronischen Zündverteiler gegen einen motor mit 65PS mit Zündkappe getauscht inkl. Kabelbaum,
alles wunderbar nur gibts jetzt beim anstarten leider keinen Funken.
Zündspule funktioniert wurde in einen Astra Getestet.
die Zündspule bekommt keine massedurchgeschaltet.

Habt ihr eine idee an was das liegen könnte?
die zündspule mit der kleinen einheit darunter (wie heist das genau) funktioniert.

Danke schon mal im vorraus und Mahlzeit.
Sg.

Welchen Motor habt ihr jetzt drin, den mit 65 PS und der Zuendkappe?

Was habt ihr denn noch alles getauscht? Steuergeraet sollte klar sein? Das andere wird ja nicht passen.

Was ist mit der Wegfahrsperre?

ehm dumme frage am rande...55 ps wäre der dreizylinder. 65 ps der 1,2 16v. der hat aber auch ein DIS oder? also kommt nur noch der 1,4 8v c14nz in frage. der hat aber 60 ps. also welcher motor is nu drin?

hatte ich noch gar nicht beruecksichtigt. mit 65 ps waere das beim b-corsa der x12xe, der hat aber auch keinen verteiler derart.
aber vielleicht redet er auch von einem c14nz mitn bisschen modify.. geht ja offenbar eh um den renneinsatz.

ja aber das wäre mal interessant zu wissen bevor man irgendwelche fragen beantworten kann^^

mahlzeit

wegen den leistungsangaben weis ichs leider ned genau wie gesgat gibt keinerlei typenschein o.a. davon.
jedenfalls kurz zusammen gefasst.

vorher war ein 4 zyl. motor mit einem elektronik zündanlage (richtig gesagt?)
und nun ist ein 4 zyl. motor mit einer Zündkappe drinnen.

ein zündungsplus kabel im motorraum ist übriggeblieben das wir allerdings schon zum stecker neben dem Steuergerät hingeführt haben, bevor das plus dort angesteckt war ging keine benzin pumpe etc.
Jetzt funktioniert wie gesagt ALLES bis auf dass das die Zündspulle KEINE Massedurchgeschaltet bekommt Plus liegt jedoch an.

http://data.motor-talk.de/data/gallerie ... 1-6720.jpg

guck mal wie bei der abbildung gekennzeichnet,
dort oder in höhe zylinderkopf müßte der motorkennbuchstabe eingeschlagen stehen.

ohne genauer motorzuordnung, kann man kaum genauer aussagen treffen - da viel zu viele unterschiedliche systeme verbaut wurden.

mich würde das auch mal interessieren, weil es ist irgendwie alles sehr schwer nach zu vollziehen, da mann jetzt nicht weiss, welcher motor du drin hast..

also infos zum alten motor und neuen wären nicht verkehrt.. denke das wir dir dann da besser helfen können

ja werd ich heute oder morgen gleich mal nachschauen.

was mich intressiert was ist mit der wegfahrsperre gemeint?

die wegfahrsperre verknüpft das steuergerät nur mit einem bestimmten schlüssel bzw. einem transponder im schlüssel
also springt ein auto nur mit einem bestimmten schlüssel an.

da gibt es unterschiedliche systeme, über Baujahr/Erstzulassung und Motorkennbuchstaben kann man dir sagen - welches system du hast und was bei einem umbau zu beachten ist.

aber das ist nicht mein thema, da wissen die corsa_b profis eher bescheid.

soo also hier die motordaten (typenscheine nach 2 tage verfluchen beschimpfen und anderen endlich wieder gefunden ... man kann sie graaaad noch so lesen .)
also der X12SZ wurde durch den C14NZ ersetzt.

hoffe jetzt kommen wir da weiter.

Danke schonmal

nuja dann is die sache ziemlich easy. der x12sz ist ein 45 ps motor mit DIS modul und meist mit wegfahrsperre. der bekommt sein zündsignal unter anderem über das Stg. der c14nz geht diesen Umweg nicht...zündung an und strom an die spule ;O)

Ja wie gesagt an der Spule liegen eh brav die 12V an...
nur das Zündsteuergerät unter der Spule mag ned auf Mase schalten... oder durchschalten..

haste den motorkabelbaum vom c14nz genommen oder haste den vom x12sz weiter verwendet..

@salvo ich denke er muss auch den amaturenbrett kabelbaum mit tauschen....