Hallo,

Heute bemerkt, kein Wasser mehr im Ausgleichsbehälter. Komplett leer das Teil, have dann eminent Liter Frostschutzkühlmittel nachgeschüttet.
Der Öldeckel hat keinen gelben Schleim. Have den Wagen Im Stand warmlaufen lassen, ich konnte die Kühlwasserschläuche such komplett zusammendrücken als wenn kein Wasser drin wäre.
Wassertemperatur ging dann hoch bis auf 96 crad.
was mich nervös macht ist er spuckt hinten unmengen an wasser zum Auspuff raus.
ölstand ist immer io.
ich befürchte Kopfschaden.
ist ein x14xe Motor mit 140tkm gelaufen

Da wirst wohl nicht drum rum kommen, den Kopf mal abzunehmen und nach zu schauen.

Wenn das Wasser "hinten" raus kommt verbrennt er es, dann kannst nur den Kopf demontieren um zu Wissen was los ist.

Hier steht manchmal ein Schwachsinn ohne gleichen, fällt euch das selber nicht auf?

Wenn Wasser mitverbrannt wird kommt es mit sicherheit nicht flüssig aus dem Auspuff sondern kondensiert. Wenn er hinten raus richtig Wasser rausdrückt ist das Kondenswasser vom Kurzstrecke fahren. Was übrigens bei der witterung im Moment völlig normal ist. Einfach unten ein Loch in den ESD bohren, ein kleines natürlich. Dann läuft das Wasser ab.

Klar kann die ZKD einen weg haben, aber gleich den Kopf runter? Wäre es nicht einfache die Kerzen auf ihr Verbrennungsbild zu prüfen? Oder zu schauen ob er nicht irgendwo Kühlwasser verliert?

Man sollte nicht immer gleich vom schlimmsten ausgehen und den Leuten unnötig Panik machen.

Ich hab ja nix von gesagt, das ich nen Kopfschaden vermute. Also hab ich keine Panik gemacht. Für mich gehört zu einer vernünftigen Diagnose und Reparatur halt dazu, den Kopf abzunehmen und nach zu sehen. So haben wir früher es gelernt und so schaffe ich auch heut noch. Von Hand auf legen oder Beschwörungen hab ich noch kein Auto repariert bekommen.

Wo bitte steht das er das Wasser flüssig ausspuckt?

Zu einer Diagnose gehört als erstes der Zylinderkopf wenn Kühlwasser verschwindet und es durch den Auspuff geht.

Es kann natürlich auch sein, das einer eine Wasserleitung vom Kühler zum Auspuff gelegt hat....

Zumal ich nicht versteh, was bitte an einem Zkd-Wechsel das schlimmste sein soll. Die Kopfdichtung wechsle ich bei meinem 8 Ventiler mal kurz Samstags nach Feierabend in 1 Stunde.

Einmal das und ein Riss im Block oder Kopf, was auch gerne mal passieren kann ist schlimmer.

Es geht mir darum das man sinnvoller weise erstmal die Kerzen prüft bevor man den Kopf runter nimmt.

Woher wollt ihr denn wissen das es durch den Auspuff geht? Wie soll der Motor denn noch laufen wenn da sichtbar soviel wasser rauskommt das wie ihr vermutet Kühlwasser ist? Das ding hätte schon längst ein wasserschlag bekommen. Das ist ganz normales Kondenswasser. Und die oben erwähnten 96 Grad sind doch Total normal.

Sicher kann es sein das zkd oder zk defekt sind. Aber die diagnose mit wasser aus dem Auspuff ist schwachsinn. Dann würd der Bock nicht mehr laufen.
Das ist gesammeltes Kondenswasser und das habt ihr bei jedem Auto bei dieser witterung. Einfach mal euern wagen im Stand warm laufen lassen und dann einmal auf den Pinn treten, am besten vor einer Wand. Es wird ne menge kondenswasser hinten rauskommen.

Ich hab es jetzt auch schon allzuoft erlebt das ein ESD komplett zu sitzt und beim Ausbau mir eine menge Wasser entgegen kommt, war aber kein kühlwasser [SMIRKING FACE].

Kontrollier doch erst ob er nicht woanders verliert.
Pappe drunter und laufen lassen.
Kühlerschläuche kontrollieren, wasserpumpe kontrollieren.
Direkt Kopf runter ist quatsch.

Das setze ich mal vorraus das er schon geschaut hat, ob irgendwo Wasser rauskommt.

Eben, sowas setze ich auch als erstes mal voraus. Wenn das nicht der Fall sein sollte, würd ich nämlich raten, Fahrzeug ab in die Werkstatt. Denn dann hat die betreffende Person einfach zu wenig Ahnung oder Grundwissen, um am Auto selber Hand anzulegen.

Also der kl. 3Zyl. den ich im Okt. 2015 gekauft habe hatte ne kaputte Zkd und im 2. Zyl. Wasser ohne Ende.
Er lief trotzdem zwar grotten-schlecht aber lief.
Werde mal die Tage ein paar Bilder hierzu reinstellen .
Es war schon sehr sehr wunderlich das die Schüssel noch lief.
Vom Kopf wurden beim Planer 0,8 mm abgenommen bis die Brandmarken am Steg 1. zum 2. Zyl. wieder plan war.
Eine Dicke ZKD von Elring drauf und die Rennsemmel arbeitet wieder ganz ordentlich.

Also erstmal Kerzen prüfen evtl. noch Kompression und dann kann der Kopf demontiert werden wenn die Symptome für einen Schaden an der ZKD oder am ZK sprechen.