Hey Leute ,

wenn der Motor 90 Grad erreicht laut Temperaturanzeige nimmt er kein bis kaum Gas an .

Nun ist die Frage woran kann es liegen .

Symptome die er zeigt sind klackern der Relais im Beifahrerfussraum sowie stottern und keine/kaum Gasannahme .

Gemacht habe ich bisher Drosselklappe gereinigt, Ventildeckel gereinigt sowie die Schläuche und das AGR abgebaut und gereinigt, neue Zündkerzen hat er auch noch bekommen .

Daten: Corsa B Eco-Swing Bj.05/97 1.0l 40kw

So denn hoffe ihr könnt mir nen Rat geben was das sein könnte .

Danke

Ich würde auf den Kurbelwellensensor tippen.
Das Relais das da klappert wird das Benzinpumpenrelais sein, das abschaltet weil der KWS dem Steuergerät kein "Motor dreht" mehr meldet.
Kann aber auch sein das einfach das Relais kaputt ist, dann würde mich aber der Zusammenhang mit der Motortemperatur wundern.

gruß Acki

na das klappern kommt auch nur wenn ich aufs gas trete aber dann massiv als ob es mehrere Relais wären . Kann man den Sensor durchmessen oder kann man den nur tauschen und hoffen . Ich habe gelesen das der Temperaturfühler für´s Steuergerät auch einiges zutragen könnte bin mir aber nicht sicher gibt einfach zuviel zu lesen .

habe mal darüber nachgedacht und frage mich wie der KWS von der Temperatur des Systems so beeinträchtigt werden kann ich kann mir nicht vorstellen das der so anfällig für Tempteratur ist . Klärt mich auf ...

Wenn er das nur im warmen Zustand macht, würd ich mal auf den Temp.-Sensor tippen.

so der temperatursensor ist es schonmal nicht kws ist noch nicht da wird aber als nächstes geprüft

kws gewechselt und Motor springt garnicht erst an man hört nur das Relais schalten ..habe den alten wieder reingemacht läuft mit den alten Symptomen, mmh was soll mir das jetzt sagen ...Relais(benzin) angefasst ist richtig warm habe es mit dem daneben mal getauscht da es ja das gleiche ist und trotzdem nichts... nun weiss ich nicht mehr weiter

Ok, dann kanns jetzt fast nur noch der LMM sein.
Besorg dir nen neuen Bosch-LMM. Die Nachbauten taugen nichts.

Gruß Acki

war beim Bosch spezi und der sagte mir das es auch an dem Auslassventil liegen kann und das ich mal die Kompression messen soll ...ich weiss nicht genau aber das hört sich für mich sehr unwahrscheinlich an .

Und die Kompression soll dann bei kaltem und warmem Motor unterschiedlich sein?
Unwahrscheinlich.

gruß Acki

für mich klang das eher das er gleich richtig geld machen will ...er meinte das diese vllt nicht mehr richtig schliessen da der Kat so dicht daran liegt und das irgendwie beeinflussen soll