Grüße, weiß jemand ob der krümmer vom Z12XEP an den X12XE passt?

Beim Z12XEP sind Krümmer und Kat eine feste Einheit, beim X12XE sind sie voneinander trennbar, ausserdem sind die Zylinderköpfe nicht identisch, es gibt dort unterschiedliche Öffnungen. Inwiefern sie aber den Krümmer betreffen weiß ich nicht.

Das mit dem kat wäre ja nicht so schlimm wenn ich den auspuff umbaue also die anschlussplatte versetze. Nur oben und die biegungen müssten halt passen

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corsa63 hat geschrieben:Das mit dem kat wäre ja nicht so schlimm wenn ich den auspuff umbaue also die anschlussplatte versetze. Nur oben und die biegungen müssten halt passen

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Und was machst du mit der 2ten Lamdasonde??

Am Krümmer oben is doch eine da wollte ich die vom x12 rein drehen und die 2. Kann ich ja weg lassen.
Will nen fächerkrümmer vom z12 an den x12 bauen

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Nen Fächerkrümmer vom Z12??? Ok, das war hier schon öfter das leidige Thema, was definiert man heut zu Tage als Fächerkrümmer. Also zu meiner Zeit damals war ein Fächerkrümmer ein Gebilde von in sich verschlungenen Rohren, die alle die gleiche Länge aufwiesen und dann von 4 Rohren vin 2 Rohre mündeten und dann nach einer weiteren Strecke in 1 Rohr endeten. Das sind noch richtige Fächerkrümmer, die durch ihre Gestaltung der gleichen Länge pro Zylinder einen positiven Füllungseffekt für die einzelnen Zylinder erzielten. Das ist mit dem heutigen Wunsch, den Kat so nah wie möglich am Motor zu platzieren technisch also nicht mehr möglich, einen Fächer da mit einzubinden.
Ergo, das was du meinst kann kein Fächerkrümmer sein, sondern maximal ein Krümmer mit 4 einzelnen Kanälen zum Kat, wovon die 2 äusseren Rohre oder Kanäle länger sind als die 2 inneren.

Den mein ich

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Also, wenn die abgebildete Dichtung dabei ist, sollte der Sportkat passen. Denn diese Dichtung ist sowohl beim Corsa B X12XE und Corsa C Z12XE identisch. Lediglich der Z12XEP hat eine andere Dichtung, diese Krümmer (sind beim original auch so geschwungene Röhren) sind aber wieder identisch. Der Unterschied der beiden Dichtungen ist, das am 4 Zylinder diese längliche Öffnung, die ist beim Z12XEP normal wie alle anderen auch.

Also wenn ich das richtig verstanden habe glaubst du das der Krümmer nur wegen dem sportkat etwas bringen könnte

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corsa63 hat geschrieben:Also wenn ich das richtig verstanden habe glaubst du das der Krümmer nur wegen dem sportkat etwas bringen könnte

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Na, für den Effekt, den ein Fächerkrümmer ja erzielen soll, fehlt diesem Krümmer einfach genug Länge der Rohre und vor allem der Übergang von 4 in 2 in 1.

Ok. Danke für die infos. Hätte ja sein können das man da noch was holen kann

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Wenn der Sportkat etwas weniger Staudruck hat, kann das auch schon eine Verbesserung bringen. Ist halt auch eine Frage des Preises.

Stimmt. Auch wenn jetzt wieder kommt wozu den x12 mit anbauteilen "hoch züchten" die frage is ja wohl eher warum nicht. Hat ja nun noch keiner mit einfachen dingen gemacht

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