Hallo liebe Corsagemeinde,


Ich habe folgendes Problem:

Corsa C 1.7 CDTI 07/2004
Laufleistung 205.000km
Denso Einspritzsystem


Ich fahre den Corsa ca. 50km bis zur Arbeit hin, nach ca. der Hälfte der Strecke fängt er an kurz auszusetzten, so als ob man für einen Takt keinen Kraftstoff einspritzt.
Wirklich nur sehr selten 1x pro KM
Das wird dann mit zunehmender Motortemperatur und verlauf der Strecke so schlimmt das er nur noch ruckelt.
dann kam es wie es kommen musste, Motorelektronikleuchte an, ausgelesen P0204,
?? das da heißt das Düse vom Zylinder 4 eine falsche/ keine Funktion hat/ hatte ?? (Bitte um Berichtigung falls falsch)

O-Ton FOH: Musste mal gucken ob der Stecker defekt ist (wie beim 1,9 Vectra C).
Wobei ich sagen muss, der Fehler war im Speicher und die Leuchte an, aber als er ausgelesen hat, Stand der Fehler nicht an, also alles OK, sagte er.
Fehlerspeicher gelöscht.
auf dem Heimweg, Motor warm, ruckeln und Lampe an.

Wie auch immer.

Ab nach Hause, Motorabdeckung ab.

Dabei gesehen, dass die Einspritzdüse vom Zylinder 2 oben am Schlauchanschluss eine Dieselleckage hat (Bild)
Ich würde die ja einfach unternander tauschen aber das ist ja total doof bei diesem Diesel.

Nun meine Frage(n):

Kann eine undichte Einspritzdüse am Zylinder 2 die Funktion der Düse vom Zylinder 4 beeinträchtigen?
Was soll ich machen wenn dem nicht so ist?

Vielen Dank
Gruß Toby

Hm,

bin leider kein so großer Dieselkenner.

Aber für mich erscheint der Fehler am 2. Injektor unabhängig vom Problem mit dem Fehler P0204!

repsatz kaufen die komplette leitungen mit t stücke kostet net die welt, evt ist der oring vom tstueck defekt der im injektor sitzt.

falls keine abhilfe muss die düse raus evt ne gebrauchte oder neu (dann aber programmieren lassen!)

normalerweise werden die einspritzdüsen unten undicht am kupferring der gegen brennraum abdichtet dann drueckt es auch die ganze suppe oben raus (nicht am Injektor) drum herum

das der 2te injektor schuld am fehler fuer den 4 sein soll kann nicht sein, das sind nur rücklaufleitungen

falls das leck problem gelöst ist durch die neuen leitungen, aber der fehler immer noch kommt mit dem 4ten-> rücklaufmengenmessung aller 4injektoren machen dann siehte gleich ob eine hängt bzw defekt ist

ok, danke.

werde den Schlauch morgen mal entfernen, vielleicht sehe ich warum er sifft.
ansonsten hole ich ihn neu.


Vielen Dank

Ich habe den Schlauch heute mal entfernt und dabei gesehen das ein O-Ring falsch/ defekt ist.
Drei sind grünlich und der eine ist schwarz und erinnert eher an Kunststoff.
Ich werde ihn morgen ersetzen und hoffen das die leitung wieder dicht ist.

Zum Rest:

Einspritzdüse ist hinüber, muss ersetzt werden.
Habe heute eine neue bestellt.

Muss ich nur die zwei schrauben am Injektor rausdrehen und kann ihn dann (im besten Fall) herausziehen?
natürlich nach lösen der zwei leitungen.
oder habe ich nochwas vergessen?

was passiert wenn ich nicht sofort zum einlesen fahre?
Läuft er dann bzw. springt er nicht an oder nimmt der motor schaden oder äussert sich das irgendwie anders?

MfG Toby

zum händler kannste fahren
sollte aber aufjedenfall gemacht werden

jeder injektor hat ne ziemlich lange zahlencodierung aufgedruckt , die sind sozusagen von der produktion geeicht. da gibts verschiedene tolleranzen der code wird im motor strg programmiert. damit jeder injektor die 100% genaue einspritzmenge druchlässt.
Dh. den defekten auch mit der neuen ersetzen und nicht vertauschen mit dem anderen zylinder.
Schreib am besten den code gleich auf ein zettel wenn er noch ausgebaut ist (der neue) müssten ca 16 ziffern sein

was du allerdings aufjedenfall noch unbedingt brauchst
sind die Dichtringe , die unten auf dem injektor stecken die gegen den brennraum abdichten.




Ich hoffe das die injektoren gut raus gehen, in der regel bewegen die sich nur mit mueh und not aus dem kopf raus.
also flute am besten die 2 injektoren mit rostlöser 1tag vorher!

Sehr wichtig !!!!!!!! wenn die injektoren draußen sind muss der schaft wo die injektoren drinn stecken pikkobello und hoch penibel sauber gemacht werden , am besten mti nem flaschenputzer, sonst kann sein das was undicht ist, extrem wichtig!


Was es noch zu beachten gibt: dazu sollte ich aber mal die FGST Nummer vom FZ haben da es verschiedene 1,7 Diesel Motoren gibt
Schritt:3
http://www.directupload.net/file/d/3563 ... 47_jpg.htm

Wenn ich die fgst habe kann ich dir den reparaturleitfaden durchgeben wo alles beschrieben ist um ihn zu ersetzen

Hallo.

Mein Problem ist behoben. (vorerst)

ohne den Injektor zu tauschen.


Ich habe den O-Ring am Injektor ausgetauscht bzw. den Injektor neu abgedichtet (die O-ringe gibt es nicht einzeln, man muss den ganzen Schlauch neu kaufen). Ich habe es erstmal mit normalen gemacht (nicht dieselfest), werde mir den Schlauch aber noch bestellen. Kosten ca. 60€

Dann habe ich das Liqui Moly Dieselreiniger Additiv in meinen Tank gekippt.

Und dann habe ich den Tipp bekommen die Motorabdeckung wegzulassen (thermischer Grund). Ich hatte die Probleme ja auch nur wenn er warm wurde.


Seit dem bin ich 1500km gefahren, ohne irgendwelche Aussetzer.
egal ob Stadtverkehr mit erhöhter Motortemperatur, morgens bei -4 oder Landstraße bei normaler Motortemperatur, Autobahn mit 110 über 100km oder mit 180 über 20km.

keinerlei Aussetzer oder mucken, absolut nichts.


Werde jetzt solange so weiterfahren bis wieder was passiert.


Vielen Dank an die die mir geholfen haben