Enfield hat geschrieben:@ Corsa Black Mamba,

ich glaube ich werde den Fahrschemel doch mal lösen ...

Es wird aber noch einige Zeit in Anspruch nehmen bis ich mit der Arbeit anfange.

Gruß

Hans

Ok, obwohl, ich hatte mich ehrlich schon auf dein Feedback gefreut, was du danach zu berichten gehabt hättest. Weil man lernt im Leben nie aus und wer weiß, vielleicht hättest du uns dann überrascht mit einer Lösung, wo wir noch nie probiert haben. Ich hab am Samstag erst ein Corsa C Motor raus. War allerdings Z14XE und waren Motor und Getriebehalterungen abgerissen und selbst das Federbein auf der Beifahrerseite war nicht mehr fest. Hat grad mal ne 3/4 Stunde gedauert und der Motor lag samt Schemel auf ner Europalette.

Ich hab den Fahrschemel vom Corsa grad nicht vor Augen, hatte aber schon etliche male den vom Astra-G/H und Vectra-B drunter weg. Und wer da nachher nicht die Achsgeometrie prüft hat Bäcker gelernt. Da sind meine ich M14 Schrauben drin, die Löcher im Schemel sind aber mindestens 18 mm oder mehr. Das heißt der Schemel ist verschiebbar wenn die Schrauben lose sind. Hier kann man also auch den Nachlauf einstellen und den Sturz vermitteln.
Wird übrigens auch bei den meisten VW'S von heute so gemacht.

Gesendet von meinem SM-J320F mit Tapatalk

Von welchen Schrauben redest du jetzt genau? Wenn du die des Fahrschemels meinst, da sind ja noch Scheiben drunter. Ich hab noch kein Fahrschemel gehabt, wo sich verschieben ließ. Wenn dem so wäre, würd auch ein Spur verstellen nix bringen, weil ein schief sitzender Schemel ein Versatz der Hinter zur Vorderachse mit sich bringe würde. Falls du aber die Schrauben der Querlenker meintest, ich sagt ja, die bleiben komplett dran sowie der Achsschenkel auch. Die Lenkung wird lediglich an der Lenkspindel getrennt.

Ne ich mein schon die am Schemel. Die Scheiben an den schrauben sind mir bekannt, aber das sie den Schemel zentrieren ist mir so nicht in Erinnerung.

Gesendet von meinem SM-J320F mit Tapatalk

Moin. Naja, das der Schemel was braucht um korrekt an der Karosse zu hocken, liegt ja eigentlich in der Logik. So ein Schemel ist vom Prinzip ja wie die Drehschemel von einem Anhänger, da würdest ja die ganze Zeit gegen die Achse des Fahrzeuges lenken. Weil die ganze Achsgeometrie ist ja auf den Motorträger oder Fahrschemel ausgelegt. Er nimmt die komplette Lenkung einschließlich Querlenker und Radnabe auf.