Hi

Ich habe mit meinem Corsa C 1.7DTI folgendes Problem:

Beim Beschleunigen gibt es manchmal einen recht starken Ruck - fühlt sich an wie ein Zündaussetzter oder so

Es ruckt nur einmal und dann beschleunigt ds Auto ganz normal weiter - das ruckeln kommt recht häufig vor - ausschließlich aber beim beschleunigen. Meistens zwischen 1500 und 3000 upm

Jemand ne Idee was das sein kann?

Danke schonmal


Gruß

schau doch mal wie die zündkerzen aussehen? ist eine verölt oder so?
wenn das der fall ist, könnte es an den kolbenringen liegen oder die zündkerze/zündspule an sich. kann aber auch anderes sein

Ruhrpott Blitze hat geschrieben:schau doch mal wie die zündkerzen aussehen? ist eine verölt oder so?
wenn das der fall ist, könnte es an den kolbenringen liegen oder die zündkerze/zündspule an sich. kann aber auch anderes sein

@ Ruhrpott Blitze Da hast du Leider was Überlesen

Er Hat nen Diesel!!!! der hat logischerweise keine Zündkerzen


@ tupackiss

Ich Würd Fasst Darrauf Tippen das du nen Problem mit deinen Turbolader hast oder mit dem Wastegate!!!

(das würde dieses Rucken erklähren)

Fahr Am Besten mal zum Freundlichen Opel händler und lass die mal Kucken ob da in der Hinsicht was nicht stimmt (Denn selber kann man das nicht Feststellen!!!).

denn wenn der Turbo nicht sofort Auf tuhren kommt Hat man logischerweise nen Riesen Turboloch !!! und wenn er dann kommt dann Ruckt es natürlich weil dann auch das Drehmoment steigt und die Leistung!


Mfg Angus

habe bei meinem 1,7DTI das selbe Problem.
Ein starker Ruck, und dann hat er volle Power.

was und wo ist dieses Waste-Gate? Hat das was mit dem AGR-Ventil zu tun?

kann man wirklich nichts selber machen?
DANKE

@ Peter1976

das Wastegate is nur dafür da damit der Turbo wenn du schaltest nicht allzuweit mit der drehzahl Abfällt .

Kurze Erklährung

Also Du Beschleunigst und dein turbo Baut druck auf im ansaugsystem und wenn du schaltest fällt natürlich die drehzahl und das würde normalerweise auch den Turbo bremsen aber das Verhindert das Wastegate : es Lässt den druck der nach dem turbo anliegt beim Schalten direkt in den Abgaskrümmer damit kein so großer Gegendruck ensteht und der turbo weniger Gebremst wird deswegen haben die Motoren von heute Fasst kein turbo loch mehr.

mfg Angus