2L 24V 4 Zylinder wie geht das?

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 26.08.2004, 16:05

Servis,
habe mal auf der Risse-Motorpsort seite geschaut und da habe ich einen 2l 24V gesehen.
mich würde gerne mal interessieren wie das ganze funktioniert`?

mfg chris

Corsa A · Beitrag von **Corsa A** » 26.08.2004, 16:13

2 liter v6????

Executer · Beitrag von **Executer** » 26.08.2004, 21:10

wenn ich das auf der seite richtig verstehe werden 2 zylinder abgetrennt.

Vampire-GER · Beitrag von **Vampire-GER** » 26.08.2004, 21:12

Zylinder abtrennen? Sowas geht?

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 26.08.2004, 22:07

habe ich vergessen zu erwähnen es ist ein 4 Zylinder. vielleicht weis ja jemand wie das technisch funtzt

Executer · Beitrag von **Executer** » 26.08.2004, 23:46

dann wäre es aber kein 24v mehr. 6zylinder mit jeweils 4 ventilen sind 24. wenn das ding auf 4 zylinder gekürzt wird sind ja wieder nur 16 oder vertue ich mich jetzt?

Corsa-Martin · Beitrag von **Corsa-Martin** » 26.08.2004, 23:55

Oder bei nem 4Zylinder 6 Ventile pro Zylinder!

NBKGFirestarter · Beitrag von **NBKGFirestarter** » 27.08.2004, 06:26

Kann es auch nicht genau erklären, da kenne ich mich leider zu wenig aus! Auf jeden Fall ist das eine Renngeschichte, wo aus dem 3L24V ein 4 Zylinder 16V gebaut wird. 2 Zylinder werden abgetrennt, und der Block wird mittels einer Abdeckplatte verschlossen. Hintergrund ist das Reglement verschiedener Rennserien, wo eben nur bestimmte Motorisierungen erlaubt sind. In ner älteren Flash war mal ein Bergrennen-Kadett drin, der hatte ne Kombination aus CIH-Rumpfmotor und so einem gekürzten Zylinderkopf. Meine Vermutung ist, dass der 24V-Kopf wesentlich robuster ausgelegt ist, als z.B. ein XE. Immerhin erreichen die ja ganz schön beachtliche Leistungen (285 PS) für einen 4-Zylinder-Saugmotor. Wenn ich am Wochenende etwas Zeit habe, dann stöbere ich mal meine alten Flash durch---> vielleicht finde ich das Ganze ja auf die Schnelle. Was aber nicht so einfach ist, bei allen Ausgaben seit Ausgabe 1/1992...

Gruß

Fire

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 27.08.2004, 09:19

hier nochmal ein Link zu dem Thema

http://www.risse-motorsport.de/shop_mot ... ndex.shtml

roterflitzer · Beitrag von **roterflitzer** » 27.08.2004, 10:14

muß auf jeden ein v6 gewesen sein , denn die schreiben ja bei anlieferung eines serien 24v. vielleiht haben die auch nur das kürzel stehenlassen, weil die damit sagen wollen dass es mal so ein anderer motor war... oer was weiß ich

denke das die ventile und abdeckung auch stärker belastbar sind als beim 16v

Corsa OO32 · Beitrag von **Corsa OO32** » 27.08.2004, 13:07

Klick! Erst lesen dann Fragen.

Das wird beim CiH 4Zylinder-Motor im Rennsport gemacht. Der Reihen-Sechser 24 V Kopf wird auf 4 Zylinder gekürtzt = 16V.
Der Umabu ist allerdings sehr kostenaufwendig. Ölkanäle und Wasserkanäle laufen anders = umarbeiten, Andere Nockenwellen = Spezialanfetigung und und und. Wurde im Opel Hecktriebler Forum schon oft besprochen.

Der Fertige Motor entwickel dann Kräfte wie der Legendäre Manta 400 16V Motor.

Auf die Frage hin; Passt der im Corsa?
Vergesst es! Nur längs mit Kardan!

Hier noch ein Passender Tread aus dem OHF

Mfg Sven

NBKGFirestarter · Beitrag von **NBKGFirestarter** » 27.08.2004, 16:41

Dann lag ich also doch nicht so falsch mit meiner Erinnerung...

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 27.08.2004, 21:33

jetzt weis ich einiges mehr. vielen dank

HRR_Duncan · Beitrag von **HRR_Duncan** » 28.08.2004, 14:42

"Der Fertige Motor entwickel dann Kräfte wie der Legendäre Manta 400 16V Motor. "

hm?? wad ??? wo????? ich kenn einen 240 aber 400 O_o?!

sehen will

NBKGFirestarter · Beitrag von **NBKGFirestarter** » 28.08.2004, 18:12

Na jetzt mach mich mal nicht schwach...

Du wirst ja wohl schonmal von den legendären Ascona/Manta 400 gehört haben? 2,4l 16Ventiler mit Serienleistung 144 PS. Im Renn-/Rallyebetrieb wurden die Sahnestücke mit bis zu 300 PS gefahren. Walter Röhrl hatte einige Erfolge auf diesen Fahrzeugen, wenn ich mich nicht täusche ist er sogar auf Ascona 400 Weltmeister geworden...

Kannst mal bei Risse reinschauen, die haben verschiedene Tuningstufen für den 400er im Online-Shop: http://www.risse-motorsport.de/shop_mot ... ndex.shtml

Noch nen Link, allerdings auf Englisch: http://www.supercars.net/garages/EBoNix3000/34v2.html

Gruß

Fire