Da der B Corsa verkauft wurde konnte nun am Astra F (Sorgenkind ) was gemacht werden .
Erstmal ein paar Bilder nachdem wir ihn aus Brakel mitgebracht haben.

Bj:96
Motor :x18xe
aktueller KM Stand:202950KM
Austattung:
Klima
Elektrisches Schiebedach
elektrische Spiegel
elektrische Fenterheber
Fahrer+Beifahrer Sitzheizung













Er hat auch noch original Alus Bild kommt noch.
So Ralf hat auch sein Schaffen gehabt wie Zahnriemem, Bremsbeläge Handbremse +Fahrersitz neues Handbremsseil, Beifahrerseite neuer Scheinwerfer und Spurstange Kopf, Winterreifen, neue Rücklicht,neue Servopumpe ,neue Klipse für originale Seitenschweller diverse Schweißarbeiten und andere Kleinigkeiten

Astrein!

Welche Maschine ist da drin? 1.8, 2.0l?

Karre sogar mit Arschwärmer!


Edit: man sollte auch die Überschrift mal lesen...*seufz*

X18xe !
Nach Ölwechsel will er auch untenrum besser los!
Wo wir ihn gekauft hatten und ich mit dem nach hause gefahren bin wollte er erst ab 3500 loslegen.
So nur noch zwei drei Kleinigkeiten und dann nochmal zum TÜV
aber dazu später mehr!

So er ist fertig und kann nochmal zur Nachuntersuchung denn Ralf hat die festgestellten Mängel abgestellt

So das kam erstmal raus!

Das letzte ist ja mal geil. Montage mangelhaft :D

Und die Kupplung?

Kommen die 115PS wieder an den Rädern an?

Der tüv bericht war in einigen stellen ein absoluter hon. Die kupplung geht etwas schwer, weil sie vermutich bald am ende ist . Die ansage zum auspuff ein absoluter witz ,da ist alles orginal nix umgebaut der wird angekreidet ,aber das der heckwischer nicht funktioniert hat ,hat er nicht mitbekommen(ist jetzt aber auch repariert) ,aber der tüver hat manchmal echt den schuss nicht gehört. Als der tüver noch kfz-mechaniker war ,war er noch normal ,naja in den vielen jahren kann man schon abheben.

Kommen immer noch mit der alten Kupplung an weil ist ja nur nen geringer Mangel aber wird im Frühjahr gewechselt.
Seitenschweller sind wieder mit original Klipsen befestigt 20€ für 18 Stück ist noch okay .
Servopumpe gewechselt immer noch laute Geräusche ->Klimakompressor Kupplung ->
dank Ralf ist da auch wieder Ruhe

So es ist geschafft er darf nun offiziell von meiner Frau im Straßenverkehr bewegt werden !

Hab auch nochmal in Sicherheit investiert ->alle Scheibenwischer sind neu

Hab aber auch bemerkt das die Dämpfer von der Heckklappe neu werden müssen.
Sind halt kleine Sachen die so noch gemacht werden ist halt unser neues " Sorgenkind "!

Kann mir aber jemand verraten wieso alle meinen das er eine Seltenheit ist ?

Ganz einfach,

Es ist einer der Erben vom C20NE, einem fast unkaputtbarem Motor.

Erster in der Erbfolge war der C18XE mit 92 kw / 125 PS, zu der Zeit erfolge die Umstellung der Haftpflicht in Typenklassen und nicht mehr nach Motorleistung. Da war der Motor "dumm" eingestuft und nicht sehr nachgefragt. Die Umstellung von der Bosch Motronic aus die Siemens Simtec war auch recht stolperhaft. Bauzeit ca. 2 Jahre???

Der X18XE, zweiter in der Erbfolge, wurde leistungsmäßig wieder bei 85 kw / 116 PS angesiedelt, Verbraucht weniger als der C18XE und hatte eine bessere Schadstoffklasse. Als Basis für diesen Motor diente der X20XEV (Bigblock), wogegen der 18er mit weniger Hubraum auskommen musste, aber ähnliche Sorgen machte NWS, KWS, Zahnriemen usw.

Er kam zum Anfang nicht nur im Astra F sondern vorwiegend im Vectra B zum Einsatz.

Nachfolger des X18XE (Bigblock) ist der X18XE1, ein Smalblock z. B im Astra G, Zafira A und Vectra B.

Matze

Tip: Bei diesem Motor verschmutzt der Leerlaufsteller gerne durch Öldämpfe aus der Motorentlüftung. Es gibt einen nachrüstbaren Ölabscheider der dieses verhindert und Leerlaufprobleme erheblich verringert.

Achso. Also macht der Motor das besondere aus und mehr nicht?

Achso. Also macht der Motor das besondere aus und mehr nicht?

Mit Motoren weiß ich die Reihenfolge hab ja denn Nachfolger vom x18xe 1 ->Z18xe .

Jupp der Motor macht den Astra zur Seltenheit.

Die Motore die im Astra F am meisten verbaut waren sind C14NZ, C16NZ, X16SZ, X16SZR, C18NZ. Die Diesel waren, zu meinem Glück nicht sehr oft vertreten. Die Reparaturen an den Dieseln bekam immer ich, da ich die Lehrgänge abbekommen hatte

Matze

Naja ,ich hab schon mehr als genug von den motoren im astra gesehen ,so selten find ich das jetzt nicht . Es ist ehr selten,das er so viel ausstattung hat und vor allem die orginalen 4 türer seitenschweller wie sie eigentlich nur am Irmscher caravan verbaut wurden.

So nach zwei Abenden mal wieder mit Überraschungen hat unser Sorgenkind ne neue Kupplung und neue Domlager bekommen.

Montag:Ausbau aller Teile zum Kupplung wechseln mit Überraschung
Antriebswelle Beifahrerseite wollte nicht raus
Gehämmer nix erwärmen und größerer Hammer nix
Vorschlaghammer groß auch nix ->Ralle und ich angenerft und erstaunt
das nicht passiert ist Querlänker auch mit einigen Minuten verprügeln erst
abgegangen siehe da Antriebswelle bewegt sich ganz leicht
Also konnte Ralle die Mutter und ein Stück von der Welle abflexen da sie
nun etwas zusammen gestaucht war. Innengelenk nur wenige MM
beweglich.Rest auch ab Kupplung erneuert und Getriebe wieder dran.
FEIERABEND!
Dienstag : Domlager gewechselt ->1A Schrott. Andere Antriebswelle eingebaut
und Rest zusammen geschraubt und nen Unterdruckschlauch für den
Aktifkohlefilter wieder angebracht da das Winkelstück eingerissen war.

LMM wurde zwichenzeitlich auch gewechselt da er zu fett gelaufen ist,da er im Stand ausgegangen ist war der Verdacht da gewesen das es am Leerlaufregler gelegen hat aber Tech 2 zeigte Werte vom LMM an wie bei Vollgas.
Reinigung hätte nichts mehr gebracht da der aufgedampfte Film an zwei Stellen abgelöst war.

Es muss jetzt erstmal nur noch das Lenkrad gerade eingestellt werden und beide Türdichtungen vorne gewechselt werden dann ist er soweit fertig .

Andere Kleinigkeiten mach ich/wir nach und nach .