Hallöchen alle zusammen

ich fang mal so an; nach ca 240000km mit den X12XE hab ich kein bock mehr auf den anfälligen motor und jetzt soll der C20ne rein.

Meine Frage; Könnt ihr mir Erfahrungsberichte geben bei den Baujahr??
Is nen 1999 zwecks Karbelbaum is ja net so "einfach" wie bei den vorgängern.

Und welches getriebe?!?! F15 und alte antriebswellen oder doch das F16 und "Umbauantriebswellen"?!?!?

Kann ich meine Vollelektronische Lenkung drin lassen?!??!
Tüv sollte doch auch kein problem sein?! Zwecks der Abgasnorm?!?!

Gruß der Michél

Hallo .
Ich fahre auch nen Corsa B X12xe BJ 99 auf c20ne umgebaut . Bei mir ist das F13 Getriebe vom X12Xe noch drin. Antriebswellen sind auch die gleiche wie vorher . Die Elektronische Servo bliebt auch so drin wie vorher . Nur die Bremsen musste vorne auf 254X24mm umbauen. Bei mir ist noch der HBZ und BKV vom Corsa GSI eingebaut . Der Kabelbaum vom Kadett E sollteste aber nicht nehmen . Besser ein vom Vectra oder Calibra . Der vom Astra F Gsi wäre m besten weil du dann nicht den globigen Luftmengenmesser hast sondern den kleinen .

najaaa,ich habs mit kadett kabelbaum gemacht und is gar kein ding.....musst dir nur selber ein stecker verdrahten...net mehr und net weniger

Okay das hilft mir schonmal weiter.

Bremsen hab ich schon Astra F GSI und andre Antriebswellen hab ich auch schon. Will dann das F16 nehmen.


Und zu den Stecken verdrahten nur der eine Hauptstecker der zum Steuergerät geht oder wie?!!?

Thx für die Antworten!!!

Brauchst noch passende Motor und Getriebehalter

Abgasnorm ist kein Problem, musst nur nen Kaltlaufregler oder Minikat verwenden, weil euro 2 muss ab EZ 1.1.1996 sein

Stabi gehste hin und drehst deinen um, dann passts auch mit dem Krümmer, Auspuff musste dir dann passend umschweißen nach dem krümmer

nicht der stecker zum stg...deer innengerätestecker (9polig) bringst du mit dem kadettkabelbaum zusammen.....

Corsa b se hat geschrieben:nicht der stecker zum stg...deer innengerätestecker (9polig) bringst du mit dem kadettkabelbaum zusammen.....

und das war´s dann?!?! Nur der eine?!? Kann ich ja kaum glauben...;)

nicht nur...du musst dir den stecker selbst in den kabelbaum vom kadett ein flicken,am besten cm oberhalb vom stg-stecker...du musst innen guggen was alles auf den stecker muss.....der innen teil des schwarzen 9pol steckers bleibt drin und der andere teil abschneiden....!!!mit ca10 cm rest kabel damit du da wieder verbinden kannst!! so dann muss der kabelbaum aufgedrösselt werden und ddie passenden kabel gesucht werden...viel spass denn wenn du zb.BR/BL sucht...da gibt es 5 oder 6 stück im kabelbaum.....alsö einfach wird es nicht...jetzt weiß ich net ob der 1,2er auch den grauen stecker unterm kühlwasserbehälter hat..da müssen auch noch signale hin....anlasserkabelbaum bleibt vom corsa....jo...benzinpumpenrelais is wichtig..das kommt in den motorraum...das brauch ne komplette neu verkabelung!!Dauerplus masse zündplus lambda und so....

und das war esrtmal zum warm werden

Hi corsab1,216v

Habe gerade erst nen X20XEV aus nem Omega Automatik in nen Corsa B bj.95 gebaut und mich daher mit so einigen Schaltplänen auseinander gesätzt. (Beruflich auch mit Schaltplänen zu tun) incl. Klimaanlage
Also der Stecker vom Motorsteuergerät muss nicht verändert werden (siehe oben). Du musst nur den Stecker der vorher zur Karosserie ging (wahrscheinlich rund und braun oder weiß je nach Spendermodell) mit dem vom Corsa. Ich habe bei mir den bzw die Stecker die an dem Corsakabelbaum wahren abgeschnitten (10cm platz zum neu anschliessen siehe Oben) und an den Kabelbaum des neuen Motors angeschlossen.
Dies erhält die Original Steckverbindung des Fahrzeugs.
Wenn du den Motor mechanisch verbaut hast und probleme mit der Verbindung hast einfach anschreiben!
Bei genauen Fragen kann ich dir das aus den Plänen raussuchen!
Ich dürfte dir das auch ohne Zerlegen des kommpletten Kabelbaums sagen können. Anhand der im Stecker vorhandenen Position. (also nichts zu eng abschneiden!)

MfG Marco

ja,wenn man schaltpläne hat is die position des kabels leichter zu bestimmen;-)