So liebe Leute der Motor springt an läuft. Nach ein paar Sekunden nimmt er unten rum kein Gas mehr an. Habe alles getauscht lambda lmm Thermostat sogar die Düsen raus gehabt nix hilft. Gebt mir mal nen tip. Bin schon soweit kabelbaum tauschen. Mkl zeigt nix an

möglicherweise benzindruck zu niedrig

Pumpe läuft. Und wenn ich die Düsen raus nehme Spritz es in alle Richtungen. Druck ist auf jedenfall da aber wieviel kann ich nicht sagen hab nix zum messen. Hab schon an kabelbaum gedacht. Das irgendwo nen Bruch auf lmm oder beim Thermostat ist. Bekomm die Tage noch mal ne neue Benzinleiste mit anderen Düsen.

Die Benzinpumpe hast aber schon gewechselt?

Die pumpt ja hab ja Druck Anliegen. Und im oberen Drehzahlband läuft e ja. Und da Brauch er ja mehr Sprit. Oder???? Denke ernsthaft an den kabelbaum. Den zu wechseln.

Ich frage ob Du die Pumpe getauscht hast.
Der NE braucht eine 3 Bar Pumpe.
Mit der von den NZ Motoren springt er zwar an, nimmt aber kein Gas an.
Serienpumpe im vom NZ bringt 0,7 Bar.

Ach so. Ja der Wagen lief ja vorher immer Fahr damit ja schon seit über nen Jahr. Also ja Pumpe ist getauscht. Alles vom 2 Liter wurde verbaut. Auto lief die ganze zeit bis mit der Benzin Schlauch kaputt ging. Seit den will er nicht mehr.

Hallo,

dann liegt die Vermutung nahe, daß der Fehler dort produziert wurde.

Was wurde denn alles gemacht?

Oder war der Schlauch nicht defekt und wurde nur auf Verdacht gewechselt?


MfG

Der Schlauch war kurz vor der einspritzleiste aufgerissen ca 3 cm. Hab den komplett gewechselt. Dann lief er für nen Kilometer und danach lief er nur über 3000 Umdrehungen.
Jetzt ist das Bild so das er im stand erst kurz gut läuft. Und dann nicht mehr. Dann nimmt er kein Gas an. Bis er dann ausgeht. Als wenn er kein Sprit durch die Düsen bekommt. Diese wurden vor ein paar Woche. Schon mal gewechselt weil sie zu waren. Vermute sie sind wieder zu aber irgendwie fällt es mir schwer das zu Glauben. Bekomme die Tage aber eine neue Leiste mit Düsen zum probieren.
Habe aber auch den Verdacht der Kabel Baum nen Bruch hat beim lmm oder an dem blauen Thermostat. Weil die teile ich hab ich schon alle gewechselt.

So E10 Mist tankst Du nicht, oder?
Ich würde die Leitung vor Einbau von was neuem durchspülen und einen neuen Spritfilter reinmachen.
Der neue Schlauch war auch neu? Nix altes gebrauchtes?
Du kannst die aktuelle Einspritzleiste ja schon ausbauen, alles anschließen und dann mal die Pumpe laufen lassen.
Dann siehst Du ja ob was kommt.

Also der Schlauch ist neu. Hätte mal e 10 getankt. Aber schon länger jetzt nicht mehr. Die alte Leiste hatte ich raus und Druck liegt an den Düsen an. Hab's quasi kommen sehen beim Ausbau. Habe Flaschen unter die Düsen gestellt alles angeschlossen und georgelt aber da kam nicht wirklich was raus. Deswegen hoffe ich das mit der neuen Leiste das Problem behoben ist.

Ach so Sprit Filter hab ich auch schon nen neuen drin. Hab ich gewechselt wo der Schlauch kaputt ging.
Der Vorbesitzer hat das auch komisch gelöst mit dem kabelbaum finde ich. Denn ich habe die Sprit Pumpe im Motorraum. Und der kabelbaum ist ganz anders als alle die ich kenne. Habe das Sprit Relai vorne mit am motorkabelbaum und da sind einzelne Kabel nachgezogen worden. Aber es hatte alles eigentlich gut funktioniert bis jetzt

Pumpe im Motorraum ist ja schon komisch. Koennte mir vorstellen, dass die viel zu oft trocken laeuft beim Starten, weil der Weg vom Tank zur Pumpe weiter ist als gewoehnlich. Nicht gut fuer die Pumpe...

Dann kommt noch eine Kuriosität. Hätte die Pumpe mal abgeklemmt um damit Sprit direkt aus dem Kanister ins die Einspritzanlage zu leiten. Und beim Orgeln Kamm trotzdem noch Sprit raus nur nicht mehr so viel. Ich denke die kleine Pumpe im Tank ist auch noch abgeklemmt. Wie hast du das denn mit dem kabelbaum gemacht. Denke werde das mal ändern müssen. Kann mich dran erinnern das wir bei meinem Kumpel den innenkabelbaun von Kadett e in den Corsa gebastelt habe. Damit die zusammen passten.

Nach dem ich 2-3 mal Probleme mit den umgeänderten Innentankpumpen hatte, hab ich auf Außenpumpe umgebaut. So wie es bei originalen GSI ist. Seit dem Ruhe.
Die 2 Kabel vom Tank oben musst nur verlängern. Statt der Innentankpumpe hab ich ein 10 MM Rohr dazwischen gelötet, muss man die Länge probieren, da passt dann auch das originale Tanksieb drauf.