C20XE Kopf planen lassen !

XR2 · Beitrag von **XR2** » 14.03.2005, 00:41

OJ hat geschrieben:Kannst du mit den 3/10 denn schon en Unterschied feststellen?
Also beim Fahren, Sound und so mein ich.

Nein, sowas kannst nur messen. Wobei drei zehntel sogar noch in der Serientoleranz liegen sollten...

OJ · Beitrag von OJ » 14.03.2005, 09:26

Und wozu dann das ganze?

Ich hab mal von einem gehört der meinte, man würde es auf jeden Fall merken. Ansprechverhalten etc....
Kann natürlich auch einbildung sein...

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 14.03.2005, 15:08

ja..einbildung ist auch eine bildung
mfg uwe

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 14.03.2005, 15:34

Der Kopf auf dem Bild ist aber mit Sicherheit mehr als 3/10tel geplant!

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 14.03.2005, 15:48

ich habe mich auch gewundert, kenne mich mitem xe aber nicht s genau aus...

mfg uwe

datschman · Beitrag von **datschman** » 14.03.2005, 18:07

Wie, auf dem Bild von mir? Hab doch geschrieben 5/10

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 16.03.2005, 07:37

Ein orig. Kopf hat einen ca. 1,3mm Absatz von Dichtungsfläche zum Kopf, der ist bei dir ganz weggefräst!

datschman · Beitrag von **datschman** » 16.03.2005, 19:20

Ups, dann ist der ja schon geplant gewesen. Fuktionieren tuts anscheinend. Ps: KS-Kopf

OJ · Beitrag von OJ » 17.03.2005, 15:09

Ab wann bringts denn merklich was an Leistung?
oder nur in verbindung mit ner kompletten Kanalbearbeitung, größere Ventile...
wenn 3/10 oder 5/10 nix bringt....wozu dann?

dahobi83 · Beitrag von **dahobi83** » 17.03.2005, 15:43

um die verdichtung zu erhöhen fängt man ab 5/10 an!

OJ · Beitrag von OJ » 18.03.2005, 19:21

ok....wenn das so ist, warum planen dann manche 3/10 oder 5/10??

Wird der Kopf mit der Zeit wellig, oder wie?

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 19.03.2005, 17:37

ja..wenn manden abbaut, sollte man den vor der montage einmal planen.

mfg uwe

XR2 · Beitrag von **XR2** » 19.03.2005, 17:41

@Dahobi: Auch wenn man nur 1/10 plant erhöht man schon die Verdichtung!

@OJ: Entweder um verzogene Zylinderköpfe wieder auszugleichen oder um anderen Änderungen aus dem Weg zu gehen. Ab einer bestimmten Reduzierung der Höhe sollte man einstellbare Nockenwellenräder verwenden um die Differenz wieder auszugleichen oder weil das Serien-Steuergerät mit einer höheren Verdichtung und damit anderen Zündzeitpunkten nicht klarkommt ;)

Corsa-A-Cabrio · Beitrag von **Corsa-A-Cabrio** » 19.03.2005, 18:04

In der Regel sollte man seinen Kopf ja schon planen, wenn man die Kopfdichtung wechselt um die 100%ige "Planheit" zu gewährleisten und nicht das Risiko einzugehen, dass die Kopfdichtung nicht hält.
Ich hab meinen jetzt 5/10 planen lassen.
Mfg
Henry