naja is der c20xe ein ecotec

Die Ecotec-Version davon ist der X20XEV aus dem Omega/Vectra/Astra F mit 136 PS.

Der XE ist der pure Sportler.

Wollt es nur gesagt haben. Der V6 ist natürlich der exklusivere Umbau, wäre mir dann aber auf der Viertelmeile erstens zu schade und zweitens zu lahm...

Gruß, Sascha

naja den mit dem 136 ps habe ich in meinem vectra
naja das der v6 zu lahm ist habe ich nun auch erfahren

verkauft zufällig einer einen x20xe

Ich denke trotzdem du meinst den C20XE.

ja habe mir ja jetzt ein 2 liter gekauft geht ganz gut aber is mir immer noch zu lahm was könnte man den da noch machen gibt es den eine größere ansaug brücke oder so weil scharfe nocke bin ich gerade dabei

Mal ne kurze und nicht böse gemiente Frage:

In wie weit,
kennst Du Dich überhaupt mit Autos und Motoren aus?

Welchen 2-Liter hast Du überhaupt?
c20ne oder c20xe?

Änderung für lahme Motoren(Bruchtstückhalber):
andere Nockenwellen, Lexmaul Ram Ansaugbrücke, orig Brücke + Brosselklappe bearbeiten,
große Zyl.kopfbearbeitung, komplett andere Auspuffanlage inklusive Kat, EDKA, bearbeitung des Rumpfmotors......

naja halt ni sooo gut und nochmal ne frage ein kumpel hat sich das jetzt auch gebaut in den corsa den C20NE jetzt hat er das problem mit den antriebswellen kann der da an den motor das F13 getriebe dran machen mit den antrieben ich weiß ja micht ob das hällt

ich hab nen c20ne mit f13 ich hab die schwungscheibe vom c20ne die kupllung vom e16se und denn korb vom wieder vom c20ne musst du allerding die getriebe glocke von innen bearbeiten damit platz für denn kupplungskorb ist aber net denn korb bearbeiten das gibt sonst nur unwucht ich fahre damit jetz knapp 3500 km und mir sind schon 2 antriebswellen gebrochen aber immer nur die linke die kurze.
und ich rate dir eine sportkupplung zu verbauen die hält das aus meine ist zwar ne normale sachs kupplung un die hält auch noch aber grad beim schnellen schalten rutsch sie ganz leicht
ich habe mir jetz auch nen c20xe gekauft und werde auch diesen mit dem f13 fahren ich weiß das da der verschleiß um einiges höher ist aber egal
allerding habe ich grade meine schwungscheibe von c20xe weg gebracht zum umbohren auf e16se kupllungskorb und diesmal habe ich auch ne sintermetall kupllung denn motor baue ich imm moment noch mal neu auf und dann kommt er rein in meinem corsa a
wenn ihr die schwungscheibe auch umbohren lasst denk t aber auch ans wuhten sonst gibt es nen lagerschaden.
ps. weiss vielleicht jemand ob es für die originalen corsa a gsi wellen irgentwelche verstärkten gelenke gibt damit die nicht als brechen
gruß sven

also geht das mit dem F13 getriebe danke für die information da mmuss er ja auch die schwungscheibe vom C20NE umbohren lassen sonst passt das ja ni

wenn er es ordentlich machen will dann die schwungscheibe umbohren ja
gruß sven

Würde da aber doch schon eher auf dem F15-Getriebe aufbauen.
Mittlerweile fahren schon einige mit nem XE und F15 rum.
A- sowie B-Corsa.

und dan muss er einfach die antriebe vom 1.4 nehmen und das past dan

er hat das nu alles auf c20ne umgebaut wir haben nur übelste probleme mit der kupplung man kann schalten alles sie trent auch aber los fahren is ni der kommt einfach ni in die gänge also wie als wäre die kupplung tot aber sie ist fast neu