Also folgendes da mein Motor nicht anspringt (C20NE) hab ich schon vieles Versucht und neue Teile verbaut:

Zündspule
Kerzen
Zündleitungen
2ter Kabelbaum
2tes STG
OT Geber

Mein Problem ist das ich keinen Zündfunken bekomme...
An der Spule liegt Z+ an.
jetzt zu meiner Frage:

das Grüne Kabel hab ich gehört ist für das Drehzahlsignal...
Jedoch ist mir gestern zuohen gekommen (dank Scrat) das es nicht nur für das Sigal zuständig ist sondern uach noch Masse auf die Spule schaltet!
Dann ahb ich erst einmal das I-net durchsucht und siehe da wurde fündig!
Tatsächlich schaltet das Kabel masse auf die Spule (http://www.senatorman.de/zuendanlage.htm)
Das würde ja heisten das ich den anschluss "1-" auf massen takten kann und "15+" an Dauerplus hängen kan nund dann eben mit "1-" immer einen Funken erzeugen würde oder?
Wenn dem so wäre ist es also möglich das mein STG nicht die Masse auf die Spule schaltet oder?

Und wenn ich mich nicht täusche dann bekommt das STG doch das Signal zum Masseschalten dann vom OT Geber oder?
(Wie schon geschrieben der ist neu)
Aus welchem Grunde könnte jetzt das STG die Masse nicht auf die spule schalten???

Danke schon mal hoffe es ist alles verständlich!!!!

so die simplen Sachen hast du schon versucht...vernünftige Masse am Motor usw...eventuell Steuergerät
erneut defekt,wegen fehlender Masse?

MfG

also die kontrolllampe leuchtet! Steuer gerät wurde auch schon getauscht!!!
das mit der masse werd ich nochmal schauen aber eigentlich sollte sie gut genug sein!!!!

warum machste denn jetzt extra nen neuen thread auf meinste du bekommst bessere antworten dadurch.ich bin der meinung du hast beim kablbaumsticken einen fehler gemacht und deshalb läuft der motor nicht denn bei dem was du alles schon getauscht und ausprobiert hast kann es eigentlich nur an den kabeln liegen.

Kabelbaum bin ich via ICQ schon ein paar mal mit ihm durchgegangen. Da stimmt meiner Meinung nach alles. Ist mir mittlerweile echt ein Rätsel, warum die Kiste nich will.

Haste schonmal die Sache mit der Prüflampe probiert?

Ne hab ich noch nciht getestet noch keine Zeit gehabt!

Ich mach desshlab nen neuen Thread auf weil im anderen eigentlich nur um die Frage ging ob man mit der Zündzeitpunktpistole da weiter komemn aknn und ich wollte einfach nochmal alles genau durch gehen was mein Problem ist und was ich getest hab!

Will bestimmt keine unnötigen Threads öffnen!

Sorry

mal so eine frage am rande war der motor zerlegt ?

ja komplett neu abgedichtet!!!

ich meine mit zerlegt das die kurbelwelle und die kolben draußen waren.

ne die waren noch drin!

war halt der Kopf und so unten. warum?

hätte ja sein können das das inkrementenrad von der kurbelwelle ab war ,dann würde der kw sensor kein signal bekommen.

kann man das Signal auch so machen?
Also zum BSP mit dem Stück Metall am Sensor durch? Wohl eher nicht oder?

ICh mein ich hab es nicht raus aber wer weis das der Vorbesitzer gemacht hat???

Kannste testen. Der Sensor hat 3 Kabel.

Leider steht keine Richtung aufm Stromlaufplan mit drauf, aber ich gehe mal von folgendem aus:
Pin 1: Spannungsversorgung durch STG
Pin 2: Signal für STG
Pin 3: Masse, Schrim

Einmal Pin 1 gegen Masse messen, damit Du weist, wieviel Volt auf den Sensor gehen.
Dann klemmst ne Lampe an Pin 2 an und drehst die Kurbelwelle mit der Hand durch ... dann müsste die Lampe an und aus gehen.
Einfacher wäre es mit nem Oszilloskop ;).

Gruss Nils.

alles klar werd ich testen! mal shen ob ich dann weiter komme!

aber nimm eine diodenprüflampe nicht das du dem stg eine steckst,außerdem ist eine normale prüflampe zu träge und du würdest das signal warscheinlich nicht mal sehen.