Ich hätte noch ne Idee:
Im Corsa liegt immer ein Kabel mit Zündungsplus blind!
Entweder ist es vor der Spritzwand ca. unter Wischermotor, oder es liegt unter dem Teppich auf der Beifahrerseite!
Dieses Kabel hat einen Querschnitt von ca. 1.5mm und ist SCHWARZ!
Auf diesem Kabel liegt kl. 15 an, jedoch auch dann, wenn du orgelst und alle anderen Verbraucher-Kabel an Kl.15 Spannungslos sind!
Am Vectra-Kabelbaum hast du ca. über dem Getriebe einen schwarzen einzelnen Stecker am Kabelbaum, der nur ein Kabel enthält!
Wenn du diesen Stecke an normal Kl.15 angeschlossen hast, kriegt das Steuergerät in dem Moment, wo du orgelst, keine Spannung weil die Kabel beim orgeln ja Spannungslos sind, damit genug Strom zum Anlasser geleitet werden kann!Hat das Steuergerät während des Orgelns keine Spannung:
-schaltet es das Benzinpumpen-Relais nicht durch----Benzinpumpe läuft nicht!
-gibt es keinen Impuls zum Zünden an die Zündspule----kein Zündfunke!
Such mal den Stecker den ich beschrieben hab in der Nähe des Getriebes und mess, ob beim orgeln 12V anliegen!Ist beim orgeln kein Saft drauf, such das Kabel am Corsakabelbaum und mess ob es beim ogeln 12V führt! Wenn es Spannung führt, schliess es am Stecker an und orgel mal!

Wird gecheckt, vielen dank.

Jetzt wo er es erwähnt..... ich hab mein Zündusngsplus auch vom Beifahrer Fußraum. hab gemessen welches kabel vom Stecker überm Getriebe in den Innenraum geht und dort dann Zündungsplus drauf gegeben. Das ist es garantiert !!!!

von dem kabel rede ich schon die ganze zeit

Und, ist es das gewesen?

Kann das noch nicht genau sagen, mein Chefmechaniker ist krank, diese Woche soll es weiter gehen.
Heul Wollte eigentlich dieses Jahr noch bisschen fahren aber das sieht schlecht aus. Und zum Tüv muss ich auch noch. kotz.

Hey, richtig weiter sind wir immer noch nicht. Und es gibt ja immer Leute die Alles besser wissen. habe so einen getroffen und der sagte das es unmöglich ist den 2L 16v Motor aus dem vectra A 2000 Ohne den Orginal schlüssel + Zündschloss zu starten. Da wär irgendetwqas mit der Wegfahrsperre, das ein anspringen verhindern würde - Spule oder sowas. Kann mir das zwar nicht vorstellen aber ich wollte es mal anfragen !!!!
Hat schonmal jemand was davon gehört????

PS: Alles funktioniert, aber es kommt kein Funke vorne an!!!!

Hey,

habe jetzt auch meinem Umbau auf 2 Liter 16 V endlich hinter mir.

Bei mir kam auch erst kein Zündfunke!

Mein Fehler war dass ich zwei Kabel vertauscht hatte am Zündschloss. Müsst ihr mal durchmessen!

Andy 2L hat geschrieben:Hey, richtig weiter sind wir immer noch nicht. Und es gibt ja immer Leute die Alles besser wissen. habe so einen getroffen und der sagte das es unmöglich ist den 2L 16v Motor aus dem vectra A 2000 Ohne den Orginal schlüssel + Zündschloss zu starten. Da wär irgendetwqas mit der Wegfahrsperre, das ein anspringen verhindern würde - Spule oder sowas. Kann mir das zwar nicht vorstellen aber ich wollte es mal anfragen !!!!
Hat schonmal jemand was davon gehört????

PS: Alles funktioniert, aber es kommt kein Funke vorne an!!!!

Welche buchstabenkennzeichnung hat das Steuergerät denn normal gab es den 2000er nicht mit wegfahrsperre.

beim vectra motorkabel baum kommt an dem kabelstrangstück zwischen der einspritzleiste und der zündspule ein einzelnes kabel 0.75mm² raus in schwarz mit nem einzelnen stecker dran und da muß zündungsplus drauf sein.wenn das kabel nicht dran ist gibts kein funken ebenso verhält es sich wenn am motor keine masse anliegt oder die 3 massekabel an der einspritzleiste nicht dran sind.

hatte das gleiche problem wie du

hatte kein zündfunke und die spritpumpe hat auch nichts gesagt.

das ist die wegfahrsperre.meins ist ein c20ne vom Baujahr 93.
die wegfahrsperre sperrt die beiden komponenten durch das spritpumpenrelais.
über das relais wird es halt beschaltet.

wenn du das steuergerät behalten willst musst das zündschloss umbauen mit dem magnetschalter und du brauchst den schlüssel, oder holst dir ein steuergerät ohne wegfahrsperre.dies hab ich getan.war einfacher

wegfahrsperre lässt sich auch leider nicht überbrücken, weil der magnetschalter mit dem schlüssel impulse ans steuergerät sendet, die man nicht nachahmen kann.

gibt aber noch eine möglichkeit.wenn du den vierstelligen code noch hast, der am anfang beim auto dabei ist, kann man ins steuergerät zugreifen und die wegfahrsperre deaktivieren.



mfg corsabrother

So, hab jetzt mal den Meschaniker gewechselt, er hat es geschaft ein Relai so zu schalten das die Pumpe läuft. Er ist der Meinung das es die Wegfahrsperre ist. Und ich mit dem Orginal Steuergerät nicht weiter komm..........

Lieber lieber Corsabrother könntest du mir bitte bitte mal die Nummer von deinem Steuergerät (ohne Wegfahrsperre) schicken????
Wo hast du deins Ohne Sperre her????

Komando halt: Strom ist auf der Spule und Pumpe läuft beim Überbrücken des Relais. Pumpe läuft aber leider immer ( hört nicht auf wenn genug druck da ist). Er sucht jetzt ein kl. Relai was unter dem Steuergerät sitz, meinte damit könnte es zusammen hängen. Morgen gibt es eine startversuch- Geburtstag, Weihnachten und Ostern auf einen Tag.

und hat es geklaptt? nach der nummer muss ich morgen mal nachschaun.

Hey, denke wir brauchen die Nummer nicht. totzdem vielen dank.
Er glaubt das am Steuergerät ein Kabel falsch angeschlossen ist. Haben keinen Impuls für den OT geben. der Fehlt. Er glaubt das da der Hund begraben ist. ist natürlich eine heidem Arbeit jedes einzelnde Kabel durchzumessen.

An, an, an. Er ist an. Hammerteil, hab auch schon Probefahrt gemacht. Und jetzt zum Fehler.
An der Zündspule war ein Kabel vertauscht, un eim Steuergerär hat jemand Plus auf den OT geber gegeben. Dadurch ist der verreckt und er hat den Impuls nicht weiter gegeben.

Leck mich am Arsch, nochmal danke für die Hilfe hier im Forum.