Hi Jungs,

habe folgende Fragen. Würde gerne noch etwas mehr Bums aus meinem C20XE holen. Bis jetzt habe ich ne Gruppe A drunter, ne leichte Kopfbearbeitung, Lexmaul Ram, Chiptuning mit erhöhtem Benzindruck. Ich bin aber gar nicht sicher ob ich nen Sportkat unter der Karre sitzen hab. Kann man das irgendwo dran erkennen? Falls ich keinen habe, was würde ein Sportkat in Verbindung mit dem Lexmaul Fächerkrümmer leistungsmäßig bringen ( Bringt ein anderer Fächerkrümmer überhaupt etwas ? ) ? Wo kann ich einen geeigneten Sportkat beziehen ( 100 Zellen), gibt es Probleme mim TÜV? Mein Motor ist EUro 1 und kann auch Euro 1 bleiben :P

LG, Dennis

Hallo!

Hast Du das mal in der Suche eingegeben?

Motormäßig lässt sich noch einiges machen...

EDKA, Rumpfmotor bearbeiten.....................................

Sag mal haste den motor nicht selbst eingebaut oder haste den mit motorumbau gekauft denn technikmäßig weißt du ja scheinbar garnix über dein auto?Versteh mich nicht falsch ich will hier nicht rummosern,aber bei dem umfang der schon am motor verbaut ist sollte man ein wenig drüber bescheid wissen was verbaut ist.

r.siegel hat geschrieben:Sag mal haste den motor nicht selbst eingebaut oder haste den mit motorumbau gekauft denn technikmäßig weißt du ja scheinbar garnix über dein auto?Versteh mich nicht falsch ich will hier nicht rummosern,aber bei dem umfang der schon am motor verbaut ist sollte man ein wenig drüber bescheid wissen was verbaut ist.

Tut mir Leid r.siegel, wenn ich technisch nicht so bewandert bin wie du. Ich habe mich in diesem Forum angemeldet um Hilfe über das Auto und die verbauten Teile zu bekommen. Ich habe lediglich optische Veränderungen am Auto gemacht, Motor wurde komplett von einem bekannten umgebaut mit allen verbauten Teilen. Ich finde deine Antwort einfach nur unangebracht, mehr nicht. Es ist doch klar, dass nicht jeder hier im Forum ein absoluter Auto Spezialist ist. Ich fahre gern ein schönes Auto und habe auch gerne einen schnelleren Motor im Auto, aber wieso muss ich dann technisch über alles bescheid wissen?

Lg und einen schönen Abend, Dennis

Es ging mir auch nicht darum ob du ahnung hast oder nicht mir ging es darum ,das ich nicht weiß auf welchem wissenstand du über deinen motor bist.Wenn du den motor nicht selbst umgebaut bzw eingebaut hast weiß ich woran ich bin und kann dir besser helfen .Wenn ich dir mit meinem posting auf den schlips getretn hab ,dann tut mir das leid es war nicht bös gemeint.

Ich versuche meine Fragen schon möglichst genau zu stellen und auch möglichst oft die Suche zu benutzen. Habe das Auto zum 18. Geburtstag mit dem Motor geschenkt bekommen und da ich leider viel Schulzeugs um die Ohren habe bin ich noch nicht dazu gekommen mich näher mit dem Motor zu beschäftigen. Ich weiß grob bescheid, aber mehr auch nicht. Hätte ja sein können, dass der serienmäßig verbaute Fächer für Modifikationen unter 200 PS völlig ausreichend ist. Aber ich lerne natürlich mit jedem Posting von erfahrenen Schraubern wie ihr es seid, dazu !

Lg

Gut dann weiß ich bescheid das ist mal ne gute grundlage.
Den serienkrümmer kann man ohne weiteres bis 230ps fahren.
Mal angenommen dein motor hat die 185 ps die du in deiner gallerie angegeben hast,dann ist der weg zu den 200 pferdchen nicht günstig.Im groben kannste sagen ,jeder ps mehr kostet dich gut 50-100 euro.

problematisch ist eher, dass ich den 185 Pferdchen, die der ADAC Prüfstand ausgespuckt hat keinen Glauben schenke.. Also ich hab ne Messung über GPS Box machen lassen und die spuckte aus 6,8 Sekunden von 0-100. Finde das in nem 1000 KG Auto doch recht lahm, oder?

ist schwer zu sagen ob der adac prüfstand gut ist,denn der prüfstand ist nur so gut wie sein bediener und wenn der kein plan hat kannste dir selbst ausmalen was bei rauskommt. SCHRICK nockenwellen sind wohl verbaut wie du geschrieben hast allerdings stehen keine daten über die öffnungszeiten bzw den hub in ot dabei weißt du näheres darüber welche nockenwellen es genau sind? Wie hoch ist dein drehzahlbegrenzer angesetzt? welchen umfang hat deine kopfbearbeitung?

Also soweit ich weiß, ist alles nur minimal. Es sind keine scharfen Nocken, da ich über das komplette Drehzahlband eigentlich ordentlich Schub hab. Denke auf jedenfall unter 270°. Kopfbearbeitet wurde er auch nur minimal ( 300 Euro ) Begrenzer ist Serie 6800 Umdrehungen.

Lg, Dennis

Die Gradzahl der Nocken is eig nebensächlich, wichtiger sind Spreizung und Hib max sowie Hub OT

Wenn der Begrenzer noch Serie ist, geh ich auch mal schwer von nem Serienstg aus

Ich würd sagen, wenns relativ günstig bleiben soll, kommt auch ned viel raus

100 oder 200 Zeller rein
Nähte am Krümmer nach außen velegen
Verstellbare NW räder drauf
und dann richtig einmessen lassen und abstimmen lassen von wem der sein handwerk versteht

Wie r.siegel schon gesagt hat, kostet -meiner erfahrung nach auch ned erst ab den 185PS- jedes echte Sauger Mehr PS 100€
Männermotoren tunen, kostet eben

von welcher Firma kann ich denn diese kats am besten beziehen?
Habe jetzt einen 200 Zeller von der Firma unifit gefunden. Habt ihr irgendwelche Alternativen ( vll. günstiger? )

Lg, Dennis

Edit : Habe den hier gefunden, taugt der was ?

http://www.german-exhaust.de/shop/produ ... 100mm.html

Die frage ist bringt ein sportkat auch wirklich was??? oder lieber das geld in den motor und die mechanik stecken??

genau das habe ich mich auch gefragt. Habe gelesen, dass ein Sportkat aber mit ner ordentlichen Gruppe A Anlage schon was bringen soll.. Bin aber leider selber kein Experte >.<

opelmicha20 hat geschrieben:Die frage ist bringt ein sportkat auch wirklich was??? oder lieber das geld in den motor und die mechanik stecken??

ja, weil bei fächer und Gr. A die einzigste Bremse im Abgastrakt der Kat ist

mal vom XE abgesehn bringt en fächer beim orginal kat nich sein volles potenzial