Corsa Springt net mehr an

[Carsten-Mv6]

Hallo zusammen

Ich habe ne kurze Frage .Ich habe meiner Frau einen Corsa B 1.2l gekauft und der vorbesitzer sagt die ZKD ist defekt.
Er meinte aber auch das der Corsa bis zum hinstellen lief also motor soll jetzt laufen, aber das tut er net.
Weiss jemand was das sein könnte? also er dreht ganz normal aber springt net an.
Die Kopfdichtung muss ich ja eh machen das sie kaputt ist. Dachte nur wenn mehr dran ist lohnt sich das ja gar net an dem Motor noch was zu machen.

Also der Motor dreht aber springt net an .
Ich habe an meinem Vectra so einen sensor , das der motor net startet wenn zu wenig Wasser drin ist. Hat der Corsa das evtl. auch ?

Danke schon mal für eure Antworten

lg

[Patrick]

Wenn die Zylinderkopfdichtung hinueber ist, koennte er unter Umstaenden gar nicht erst genug Kompression haben zum Starten. Das heisst aber natuerlich nicht, dass nicht noch mehr kaputt sein kann.

[Angus]

hi

wenn er dreht aber nicht starten will würd ich Folgendes erstma checken!

1. Zündfunke da? 2. Benzin da 3 Kerzen sauber?

wenn er sonst alles hat würd ich fast drauf tippen das er durch die defeckte Zylinderkopfdichtung wasser in den Brennraum zieht und deshalb nicht zünden will

und nein der corsa hat keine schutz schaltung das der motor nicht startet wenn zu wenig wasser im kühler ist

mfg Angus

[Carsten-Mv6]

OK dann mal danke für die Antworten, werde ich dann evtl. morgen(bzw heute^^) gleich mal nach sehen.

Gibt es hier im Forum oder im Netz vielleicht einen Anleitung wie ich die ZKD wechsele? Weiss das vielleicht jemand von euch ?


lg

[corsa-b-xe]

un vielleicht auch mal die steuerzeiten vom zahnriemen kontrolliern!

[Carsten-Mv6]

un vielleicht auch mal die steuerzeiten vom zahnriemen kontrolliern!

also laut aussage des vorbesitzers lief das auto noch als er den abgestellt hat, also könnte das doch dann normal nicht verstellt sein oder?

lg

[Corsadennis]

Der Vorbesitzer kann aber viel erzählen ;)
Ich würd es an deiner Stelle kontrollieren ist doch kein Ding du musst die Zahnriemenverkleidung abbauen, dann unten die Verkleidung zum Radraus abbauen, den Keilriemen entspannen und runternehmen, dann die Kurbelwellenriemenscheibe abschrauben dahinter hast du nun das Zahnrad,auf das der Riemen aufgelegt ist.
Auf dem Zahnrad hast du einen Pfeil und unten am Motor hast du eine marckierung nun musst du den Motor mit einer Ratsche so drehen, das die beiden markierungen genau übereinander stehen (motor rechts rum drehen).
Wenn die marckierungen übereinander stehen kontrollierst du ob die markierungen an der Nockenwelle auch übereinander stehen, ist dies der Fall stimmen deine Steuerzeiten