Inbus hat's eigentlich nirgendwo am Auto. Entweder Torx oder PH-Kreuz. Je nach Ausführung und Alter.corsaline111 hat geschrieben:das teil ist mit imbus festgemacht, hab ich das richtig gesehen?
Öberdruck?
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Re: Öberdruck?
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Re: Öberdruck?
Alles klar dann werden ich mir mal nen neuen Deckel besorgen. Naja dieser ho wert oder welcher das War der ging auf über 300 und der Meister sagt so 30 sind normal.
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UPDATE NEU 1.2.14
hallo,
mal wieder ein update von meiner baustelle...
das teil für den kaltstart - leerlauf habe ich besorgt, morgens anspringen ist jetzt deutlich besser aber in der kaltphase am anfang läuft er nur auf 3 zylinder, was kann das denn noch sein?
bleiben nur noch die zündkabel oder was meint ihr?
erneuert:
verteilerdeckel, finger
zündkerzen
warmlaufregler
gemisch dingsbums hinten am vergaser 2 polig
so langsam müsste ich ja mal alles durchhaben oder??
mal wieder ein update von meiner baustelle...
das teil für den kaltstart - leerlauf habe ich besorgt, morgens anspringen ist jetzt deutlich besser aber in der kaltphase am anfang läuft er nur auf 3 zylinder, was kann das denn noch sein?
bleiben nur noch die zündkabel oder was meint ihr?
erneuert:
verteilerdeckel, finger
zündkerzen
warmlaufregler
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so langsam müsste ich ja mal alles durchhaben oder??
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Re: Öberdruck?
Abend.
Zum Glück hast du nen Singlepointeinspritzer, sonst müsste man jetzt noch nach den Einspritzdüsen schauen.
Demnach bleiben in deinem Fall nur noch die Kabel, ja.
Allerdings kann es natürlich auch am Kolben/ Zylinder/ Ventilen selber liegen.
Versuch doch mal rauszubekommen, welcher Zylinder es ist. Wenn der Motor nur auf 3 Zylindern läuft, mal nacheinander die Kerzenstecker ziehen und wieder einstecken, während der Motor läuft.
Ändert sich die Drehzahl: Zylinder ok
Ändert sich die Drehzahl nicht: Zylinder nicht ok
Dann tauchst du das Zündkabel von dem "kaputten" Zylinder mit einem der mitläuft und schaust, ob das Problem weiter wandert.
Tut es das: Kabel kaputt
Tut es das nicht: Mal die Kompression auf allen 4 Zylindern messen.
Zum Glück hast du nen Singlepointeinspritzer, sonst müsste man jetzt noch nach den Einspritzdüsen schauen.
Demnach bleiben in deinem Fall nur noch die Kabel, ja.
Allerdings kann es natürlich auch am Kolben/ Zylinder/ Ventilen selber liegen.
Versuch doch mal rauszubekommen, welcher Zylinder es ist. Wenn der Motor nur auf 3 Zylindern läuft, mal nacheinander die Kerzenstecker ziehen und wieder einstecken, während der Motor läuft.
Ändert sich die Drehzahl: Zylinder ok
Ändert sich die Drehzahl nicht: Zylinder nicht ok
Dann tauchst du das Zündkabel von dem "kaputten" Zylinder mit einem der mitläuft und schaust, ob das Problem weiter wandert.
Tut es das: Kabel kaputt
Tut es das nicht: Mal die Kompression auf allen 4 Zylindern messen.
Gruss Sebi