Bruch an Zylinderkopfhaube: Aufnahme Zylinderkopfschraube

[Claus.]

Moin,

Gruß aus Hamburg, bin Pilot eines CORSA B 1.4, KBA-Nr.: 0039-924, 44 KW (60 PS), 4 Zylinder, EZ 1997.

Anlässlich eines Risses des Kühlerschlauchs (nahe der 1. Zylinderkopfschraube vorne links) bemerkten wir, dass sich die Aufnahme dieser ZK-Schraube verabschiedet hat.
Siehe Bilder. Was tun? Kühlerschlauch ist jetzt dicht, also weiterfahren bis zur Werkstatt?

Was schätzt ihr:

Wieviel wird die Werkstätte für diesen Schaden nehmen?
Genügt ein Ersatz der Zylinderkopfhaube - oder ist mehr (ganzer Kopf) fällig?
Ist ein Zusammenhang zum Riss des Kühlwasserschlauchs zu vermuten?

Besten Gruß, seufz

Claus

[Corsa Black Mamba]

Wie kriegt man denn das so hin? Würd dir emfehlen beim Verwerter ein neues Nockenwellengehäuse zu besorgen.

[Claus.]

Wie kriegt man denn das so hin?

Ich vermute thermische Belastung, als der Kühlerschlauch nebenan nach längerer Autobahnfahrt riss.

Würd dir emfehlen beim Verwerter ein neues Nockenwellengehäuse zu besorgen.

Danke, wieder eine neue Vokabel. Die Schraube geht wahrscheinlich durch den ganzen Zylinderkopf runter - und müsste dann gemeinsam mit ihren 9 Geschwistern getauscht werden - oder?

[Corsa Black Mamba]

Ja, wenn du das Nockenwellengehäuse wechselst, wird auch gleich Kopfdichtung mit fällig. Jetzt liegts an dir, eine etwaige Reperatur in Betracht zu ziehen, oder nen neuen fahrbaren Untersatz zu suchen. Ich persönlich würd mich immer für eine Reperatur entscheiden, weil bei mir alles was nach 2000 auf den Markt kam, nur noch billiger Plastik-Elektromüll mit 4 Rädern ist.

[Claus.]

Ok,

Kann ich mit dem Schaden eigentlich noch ein paar Tage fahren?

Zylinderkopfdichtung + Nockenwellengehäuse neu (AT, Verwerter) + Kühlwasser-Schlauch -> Sieht ja noch überschaubar aus.
Nach dem Gehäuse werde ich mal suchen. Schlauch ist wohl nicht das Problem.

Möchte jemand aus meiner Nachbarschaft (Hamburg) mir beim Schrauben helfen? Oder ist diese Frage jetzt hier nicht gestattet? Gerne auch PN an mich...

Lieben Gruß

Claus

[Corsa Black Mamba]

Hamburg is nicht grad um die Ecke von mir. Mußt halt jemand finden wo da in der Nähe wohnt. Das Geschäft selber ist nicht allzu schwer.

[Claus.]

Hamburg is nicht grad um die Ecke von mir.

Schon klar - deshalb schreib ich's ja ins Forum...
Alleine will ich nicht ran.

[Umpfertaler]

Hey,

ist an meinem 94er 1,4 auch so Passiert, nach dem ich 1 Auslassventil getauscht habe.
Die original Zylinderkopf Schrauben waren normal 6 kant Schrauben ( 19er Schlüssel ) mi ca. 2 mm dicken Unterlegscheiben.

Beim Kopfdichtung Satz waren solche Stern-schrauben wie auf dem Bild dabei. Beim anziehen des Zylinderkopfs
ist mir an der selben stelle der Nocken kasten gebrochen.

Neuen ( Gebrauchten vom Verwerter für 20,-€ ) Nocken kasten besorgt und die Alten-Dicken Unterlegscheiben mit
den Stern-schrauben verwendet.

Der Nocken kasten ist an der Gebrochenen stelle Dünn wandiger als an den anderen Löchern, da dort vom
Kopf eine Führungshülse in das Gehäuse geht.
Außerdem haben diese Stern schrauben eine geringere Auflagefläche. Dadurch wird das Loch aufgesprengt.




PS. Ich würde so nicht mehr Fahren, da die Spannung der Schrauben am Zylinderkopf nicht mehr stimmen.

[Kaiser]

Mein Senf:

Kommt darauf an, wohin du mit dem Wagen willst?
Fährst du anspruchslos nur durch die Stadt und es ist aktuell dicht, würde ich es erst mal lassen und beobachten.
Gruß,
Kai

[Balu]

Ich persönlich würd mich immer für eine Reperatur entscheiden, weil bei mir alles was nach 2000 auf den Markt kam, nur noch billiger Plastik-Elektromüll mit 4 Rädern ist.

Hier fehlt der "Gefällt mir" Button

[Balu]

Zum Thema.
Ich würde die Schraube raus machen, den Rest der freiwillig geht abbrechen und dann mit genügend Unterlegscheiben, bis die ungefähre Höhe wieder passt, wieder ausgleichen und genau die selbe Schraube mit 110 Nm wieder reinjagen.
Wenn jetzt noch nix undicht ist, hält das unter Umständen 10 Jahre und mehr.
Siehe Russland

[JuppesSchmiede]

Genau, Schraube rausdrehen, Dirko Rot reinschmieren, die Schraube mit einer dicken Karosseriescheibe wieder rein, solche Improvisierten Sachen halten Meist ewig, sehe ich an meinem verschweißten (Kunststoff) Kühler am Omega.

[Claus.]

...Schraube raus, den Rest [...] abbrechen, mit genügend Unterlegscheiben [...] wieder ausgleichen

Hmmm: ich hab das rausgeflitzte Teil noch. Idee: Reinsetzen, genügend große Karosseriescheibe am Rand runterbiegen (so dass sie einen Rahmen für das Teil bildet), drauflegen und mit der Schraube festziehen... Könnte doch gehen, ich hätte um eine Karosseriescheiben-Höhe erhöht und eine Stahlauflage...

@Balu: würdest Du die anderen Schrauben drinnen lassen und nur an der einen arbeiten? Oder alle langsam lösen?

Besten Gruß

Claus

[wedotherest]

Idee: Reinsetzen, genügend große Karosseriescheibe am Rand runterbiegen (so dass sie einen Rahmen für das Teil bildet)
Claus

Genau so.

[Balu]

Für eine richtige Reparatur bräuchtest Du ja einen neuen Nockenwellenkasten.
Also wenn wie gesagt noch alles ok ist, nur diese eine Schraube.
Wichtig ist das mit den Scheiben die richtige Höhe wieder hergestellt wird.
Sonst kannst Du das Gewinde aus dem Block reissen.
All zu lange würde ich die Schraube auch nicht herausen lassen, nicht das der Kopf dann doch noch undicht wird.