Äh, hab ich auch mal gemacht: hatte ausversehen den Zündverteiler beim Simmerring tausch verdreht und selbstverständlich NICHT vorher die original Position gekennzeichnet.
Da ich wohl die Zündung ordentlich gegen "Früh" verstellt hatte, lief der Eimer (für seine 60PS) wie Sau. Der hing viel besser am Gas als vorher, auch der Sound ähnelte eher einem Rennwagen.
Hab ich dann später mit Zündlichtpistole angepasst: denn Frühzünden führt gerne mal zum klopfe und beim C14NZ ohne Klopfregelung dann zum Motortot!
Sorry fürs OT:
aber auch ich würde dir empfehlen mal den Hallgeber zu tauschen und, wenn es dann nicht besser wird, die Verkabelung rund um das Drehzahlsignal zu prüfen. Der Motor springt wohl schlecht an, weil der gar nicht so genau weiß, wie schnell er sich denn schon dreht.
