Passen 14" auf 16V Bremsanlage

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 18.08.2003, 10:34

Das ist ein ATE Sattel mit 256 x 24

Hanau · Beitrag von **Hanau** » 18.08.2003, 10:35

hs_warez · Beitrag von **hs_warez** » 18.08.2003, 10:41

Woher weißt du das?

Sind etwa die Bremsklötze unterschiedlich zwischen Delco und ATE?

mfg
stefan

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 18.08.2003, 10:46

Die Delco Sättel (alte Ausführung) haben auf der Rückseite Schiebehülsen (die, die immer festrosten) und die Beläge werden durch 2 eingeschlagene Spannhülsen und 2 Federn gehalten.
Der ATE Sattel hat eine außenliegende Feder und ist außerdem 2teilig.

hs_warez · Beitrag von **hs_warez** » 18.08.2003, 10:54

D.h. die Delco Sättel sind baugleich mit den originalen Corsa A Sätteln.

mfg
stefan

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 18.08.2003, 10:56

Vom Prinzip her ja, die Größe und Breite variiert aber je nach Motorleistung

hs_warez · Beitrag von **hs_warez** » 18.08.2003, 11:00

Das ist ja klar.

mfg
stefan

Kaine · Beitrag von **Kaine** » 18.08.2003, 13:04

ATE = Besser?

macht das dem sattel nichts aus, wenn ich den abschleife?

würde die 256x20 fürn 2l16v umbau reichen??

Hanau · Beitrag von **Hanau** » 18.08.2003, 13:12

also laut unserem gutachten braucht man die 256x24 mit mindestens dem gsi bremskraftverstärker davor

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 18.08.2003, 13:20

Bei Hennig haben mal die abenteuerlichen 236x18 bis 180PS im Corsa gereicht, bei Mantzel min. 256x20.

Hanau · Beitrag von **Hanau** » 18.08.2003, 13:30

genau wie henning auch turbos ohne stabi einträgt...

völlig bekloppt

hs_warez · Beitrag von **hs_warez** » 18.08.2003, 13:35

@ Kaine:

Warum sollte es dem Sattel etwas ausmachen, wenn man ihn mit Maß und Ziel bearbeitet (schleift)?

Er ist ja 2-teilig und die schleifst ja nicht den Teil mit dem "Druckmechanismus" sondern den Teil der bei der Felge ist -> ist sehr dickes Vollmetall - da kann man ruhig etwas wegschleifen.

mfg
stefan

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 18.08.2003, 13:46

Er ist ja 2-teilig und die schleifst ja nicht den Teil mit dem "Druckmechanismus" sondern den Teil der bei der Felge ist -> ist sehr dickes Vollmetall - da kann man ruhig etwas wegschleifen.

Der Druck am Sattel wird auf beide Seiten des Sattels übertragen, sonst würde wohl nur ein Bremsbelag bremsen. Aber ein paar Millimeter kann man an den richtigen Stellen immer entfernen.

hs_warez · Beitrag von **hs_warez** » 18.08.2003, 13:56

Ja das ist mir schon klar, dass der Sattel auf beiden Seiten drückt.

Kaine fragte ja ob es dem Sattel nicht schadet.
Und um dies zu widerlegen sagte ich, dass man ja nicht die Seite mit dem "Druckmechanismus" bearbeitet sondern die andere.

Somit ist die Wahrscheinlichkeit sehr sehr gering, dass man den Sattel beschädigt! - Vorausgesetzt man bearbeitet ihn mir Maß und Ziel (sprich nur dort und da wos nötig ist ein paar mm wegnehmen)

mfg
stefan

Qualität ! · Beitrag von **Qualität !** » 18.08.2003, 16:32

So wie ich das hier mitbekommen hab reded ihr immer nur von vorne,was ist mit hinten???

Soll ich dann vorne die vom 8V und hinten vom 16V oder wie?
Und da reicht der corsa gsi bremskraftverstärker?

Ich will auf alle fälle so vorbereitet sein,dass ich dann nen 16V eingetragen bekomm.