Gude!

Ich wollt mal fragen was ich bei der Eintragung von ner 256x24 Anlage beim Tüv zu beachten hab. Theoretisch müsste es doch reichen wenn ich mit den Umrüstkatalogen vom Corsa und vom Spenderfahrzeug zum Tüv fahre oder?

Mir ist aber folgendes aufgefallen:
Maße Trommeln hinten vom Corsa: 200x28 --> Kadett/Astra: 200x45
HZ Corsa: 20,64 --> Kadett/Astra: 22,22
BKV Corsa: 200 i=3,9 --> Kadett/Astra: 225 i=3,9

Das passt ja leider net 1 zu 1, gibts da net Probleme mit dem Tüver? Gibts da evtl. gleich irgendwelche Gegenargumente warum das so kein Problem ist? Hat evtl mal jemand eine Briefkopie wo sowas schon eingetragen ist?

Gruß MrMmmkay

nun naja die bremsanlage besteht ja eben noch aus dem bkv und hbz. ich würde/habe die gleich mit rein gehauen. dann wird der tüver wahrscheinlich freundlicher sein. wenn du pech hast will der aber ne einzelabnahme machen. so wie ers bei mir versucht hat. noch bevor ich überhaupt hinfahren konnte. hab angerufen und da meinte der schon geht nicht, weil das auto sone bremse nie hatte und es daher keine richtwerte gibt. also obacht, zu wem du fährst. ich hab dann einfach gesagt is alles gsi corsa- das kann keine sau checken ausser mitn zolli und so'n prüfer braucht dann die welt auch eher nicht. die karre muss stehen können, und gut is. ich wíll nur sagen so einfach da mit zwei umrüstkat.s da rein zu marschieren wird wohl nicht gehn.

such mal im umrüstkatalog vom astra. der bkv geht, der hbz ist glaub ich zu klein, um die bremse mit katalog einzutragen. wenn der vom gsi-corsa-b größer ist, sollte es mit dem gehen.

fahr doch einfach mal auf blauen dunst zum tüv trag dort dein vorhaben vor und frag wie du es einbauen sollst damit eine abnahme möglich ist und wenn du die umrüstkataloge schon hast nimmst du die auch gleich mit.fertig umgebaut ist immer so eine sache beim tüv ,wenn du aber vorher fragst fühlen sich die herren immer sehr geschmeichelt das ihr fachwisse gefragt ist und gehen an die sache meißt ganz anders ran .

Na zu den lieben Tüv Onkels werd ich sowieso vorher fahren und fragen, wollt halt erstmal rumhorchen was ihr so dazu sagt ;). Na mal schaun, bis jatzt hab ich noch alles irgendwie eingetragen bekommen *g*.

Gruß MrMmmkay

1. alle hbz und bkv sind von der größe her beim corsa b gleich

2. mit dem vorhandenen bkv, hbz und den trommeln fährt der corsa gsi die 256x20-bremse, da ist der durchmesser des kolbens nahezu gleich, insofern ist das beim tüv in der regel unproblematisch, ich meine das der kolben bei der 24er minimal größer ist, da müsste ich mal zuhause in die unterlagen kucken, letztendlich würde dann die bremswirkung minimal nach vorne verlagert, was ja kein problem darstellt.

3. wenn man über den kadett-katalog die sache herleiten will:

druckregelventile bei den älteren corsa modellen gleich mit kadett e, bei jüngeren deckt der lastabhängige regler den bereich mit ab, also einstellungssache, zumal der bei tieferlegungen eh nicht mehr ganz so arbeitet wie es ab werk vorgesehen ist, also einstellungssache.

der durchmesser der hinteren zylinder ist gleich und der durchmesser der trommeln auch, also ist das verhältnis vorne-hinten gleich. der hbz passt perfekt zum vorhandenen bkv, eine andere paarung ist keine gute idee. wenn ichs noch richtig weiß, gabs auch im kadett den 20er hbz, ansonsten, da ja die verteilung stimmt, wird eine probefahrt einen akzeptablen pedalweg und -druck ergeben. insofern gibts kein problem, mit einem prüfer, der sich auf technische fakten bezieht und nicht auf ich-hab-heute-schlecht-geschissen oder meine-alte-hat-mich-nicht-rangelassen.

4.

[T-e-T]I3@8µ|_()N hat geschrieben:wenn du pech hast will der aber ne einzelabnahme machen.

ne einzelabnahmenach §21 ist das immer da keine abe vorliegt.

mfg uwe

Also als ich das damals machen ließ war das gar kein Problem, hab nur vorne andere Scheiben + Klötze drauf und natürlich die Bremssättel von der 254 x 24, dann hat der TÜV-Mensch mitem Zollstock mal eben schnell die Scheiben gemessen und hat noch paar Fragen gestellt, woher die sind und so und dann war die Sache auch schon erledigt, hätte auf Nachfrage 33€ gekostet, aber bei mir war es sowieso ne Sonderabnahme, von dem her!


Aber ich seh kein Problem, wenn du die großen Scheiben reinhaust und zum Tüv fährst, nur halt mit dem Preis, da gibts große Unterschiede

Wenn du ne Briefkopie willst, gib mal deine e-mail addy, schick mir ne PN und Donnerstag auf Freitagnacht mail ich se dir rüber!

Dienschdi hat geschrieben:Also als ich das damals machen ließ war das gar kein Problem, hab nur vorne andere Scheiben + Klötze drauf und natürlich die Bremssättel von der 254 x 24, dann hat der TÜV-Mensch mitem Zollstock mal eben schnell die Scheiben gemessen und hat noch paar Fragen gestellt, woher die sind und so und dann war die Sache auch schon erledigt, hätte auf Nachfrage 33€ gekostet, aber bei mir war es sowieso ne Sonderabnahme, von dem her!


Aber ich seh kein Problem, wenn du die großen Scheiben reinhaust und zum Tüv fährst, nur halt mit dem Preis, da gibts große Unterschiede

Wenn du ne Briefkopie willst, gib mal deine e-mail addy, schick mir ne PN und Donnerstag auf Freitagnacht mail ich se dir rüber!

du hast die bremsen aber mit dem umbau auf c20ne eingetragen bekommen, und da is glaub ich der unterschied,... der Motor brauch halt die Bremse, ...

Aber du machst die bremse dadurch ja nicht schlechter,...

hab aber auch nachgefragt und der meinte dass es kein Problem ist, der C20NE ist auch nicht mehr drin und er hat nichts gesagt wegen der Bremse

nee, damit hat das nichts zu schaffen, die bremse hat ja keinen vertrag mit dem motor, die eintragung ist in beiden fällen gleich un- oder problematisch.

mfg uwe

Soooo, komm grad vom TÜV, Anlage is eingetragen. Ich weiß jetzt zu welchem Tüver ich immer gehe, der hat sich das alles genau angeguckt und auch gemeint das das mit der hinteren Bremse, dem HBZ usw eigentlich keine Probleme machen dürfte. Hat mich zwar 47,20€ gekostet, aber das wars wert ;).

Gruß MrMmmkay