so der Schlosshalter ist nun auch fertig lackiert... sieht bombig aus!
keine sorge die Abdeckung auf dem scheibenwischerarm kommt auch noch drauf ;)

Hast das rote abdeckstück selbst lackiert ?

Jap... aber schon das zweite mal ... hatte beim ersten mal den falschen klarlack erwischt :/
hoffe der hebt nun ^^

sooo hab heute mal Was gemacht was ich schon seit längerem vor hatte^^

Umbau der C20NE Motorelektronik 1.5.1 auf 1.5.2
Unterschiede:
1.5.1 Luftmengenmesser
1.5.2 Luftmassenmesser

Bei der Anpassung auf den Corsa muss folgendes umgebaut werden:
- Umbau 9 Pol stecker im Innenraum
- 3 Pol Stecker am Ende des Kabelbaums ändern

Dazu braucht man:
- C20NE 1.5.2 Kabelbaum
- orginal gegenstecker Innenraum vom Corsa (vom orginal Kabelbaum abschneiden)
- 2 Pol Stecker für die Zündspule (vom 1.5.2 Kabelbaum oder 1.5.1 Kabelbaum nehmen)
- 1 Pol Gegenstecker vom Corsa

Pinbelegung 9 Pol stecker im Innenraum:
9 8 7
6 5 4
3 2 1

Pinbelegung orginal Corsa Stecker Innenraum 9 Polig:
1 rt bl KRST Pumpe
2 bl (schwarzer Mantel) INS Wassertemp
3 rt kl. 30
4 -
5 br ws DIAG
6 br bl INS
7 bl rt WFS
8 gr INS Drehzahl
9 br ge DIAG

Pinbelegung orginal Stecker Innenraum vom C20NE 1.5.2 Kabelbaum:
1 br bl INS
2 gr INS
3 bl (sw Mantel) INS Temp
4 -
5 sw br MID
6 rt bl KRST Pumpe
7 br ws DIAG
8 br ge DIAG
9 -

Ihr lötet nun Kabelbfarbe auf Kabelfarbe
übrig bleiben rt und bl rt vom Corsa Stecker
Am 1.5.2 Kabelbaum bleibt sw br übrig.


Nun zum 3 Pol Stecker am Ende des 1.5.2 Kabelbaums

rt Dauerplus kl. 30
sw Zündungsplus kl. 15
gr Zündspule

öffnet Kabelkanal auf der Einspritzleiste und schneidet den 3 Pol Stecker ab

Das rote kabel kann man bis zum Lambdasondestecker und Oktanzahlstecker zurück ziehen und dort eine Batteriepolklemme anbringen. Es währe auch möglich in bis zurück zum stecker im innenraum zu ziehen und dort an das Dauerplus zu löten


übrig bleiben das schwarze Kabel und das grüne.

Ich habe einfach den hinteren Teil des 1.5.1 Kabelbaum genommen und an den 1.5.2 gelötet

oben links im Schaltplan kann man das gut erkennen.


fertig

nach langem hin und her probieren bin ich nun zu folgender Lösung mit dem Ansaugschlauch gekommen...
Der Stecker vom Ansaugluft Temperaturgeber hätte sonst am Dom angestanden und dort gescheuert.

Der schlauch stammt aus einem Astra F mit c20ne Motor

habe einfach an der Urspünglichen Stelle einen alten Sensor genommen, abgesägt und eingepresst.

auf der anderen Seite habe ich ein loch mit 14mm gebohrt.
Der Sensor sitzt so richtig fest und ist dicht!

Von welchem Motor und aus welchem Auto ist der Ansaugstutzen eigtl?

steht oben unter dem Bild
Astra F 2.0i

Alles klar, danke. Hat der Stutzen eigtl 2 Eingänge für Sensoren, oder was ist der Gnubbel auf der anderen Seite?

Steht unter dem letzten Bild :D
Loch gebohrt und versetzt in den Schlauch gedrückt.
Ist absolut dicht dass er keine Falschluft ziehen kann.

Nicht das wir aneinander vorbei reden:
Aber standardmäßig ist dort kein Loch, ja?
Sonst hast du ja nun 2 Löcher, oder?

also da wo ich den Stopfen rein gemacht habe war standartmäßig ein Loch in dem der Sensor saß.
Weil er dann aber am Dom anstehen würde habe ich ihn versetzen müssen.
Hab geschaut wo am meisten Platz ist und hab gegenüberliegend das Loch gebohrt und darin den Sensor befestigt.

habe noch ein paar andere Lösungen probiert aber die erschiehnen mir alle nicht so gut wie diese...

Den Stecker für den Luftmassenmesser musste ich auch noch verlängern.
Bilder folgen sobald ich es eingebaut habe

-Th3oRy- hat geschrieben:also da wo ich den Stopfen rein gemacht habe war standartmäßig ein Loch in dem der Sensor saß.

Als nicht c20ne fahrer muss ich mal fragen,...
...ist der Ansauglufttemperatursensor beim c20ne serienmäßig? (Wenn ich es richtig verstanden habe - ja)
ist das Signal für das STRG?
oder...
habt ihr ein Zusatzinstrument?

Gruß S-Tune

Es gibt mehrere Elektroniken beim c20 da er so oft gebaut wurde!
speziell beim c20ne gibt es die 1.5.1 und ie 1.5.2
bei der 1.5.1 sitzt der temperaturfühler mit im Luftmengenmessergehäuse.
bei der 1.5.2 sitzt er einzeln hinter dem Luftmassenmesser.
die 1.5.2 Elektronik gab es soweit ich weis nur im Astra F.

Der Sensor gehört zur Motorsteuerung.
um die Einspritzmenge berechnen zu können braucht man die Luftmasse, temperatur, Drehzahl und Drosselklappenstellung.
jeh nach temperatur hat die Luft ja unterschiedliche Dichte.
Es gibt auch Motorsteuerungen die mit einem Saugrohrdrucksensor arbeiten zb der 1.2l 8v x12sz.

wollte heute nur kurz den Kaltlaufregeler wieder einbauen. dabei hab ich entdeckt dass alle Unterdruckschläuche porös waren -.- hab gleich mal alle ausgetauscht und dabei den Stutzen vom Bremskraftverstärker abgerissen. hatte zum glück noch einen da ^^

jetzt ist er Motorraumtechnisch bis auf den Halter vom Luftmassenmesser fertig.

am wochenende werd ich das steuergerät einbauen und ihn hoffentlich laufen lassen können.

bleib am Ball Markus

Es lohnt sich!

Hast du noch eine Bezugsquelle für so einen Ansaugschlauch ?