Nach längerer Trockenfahrt mal wieder im Dunkeln und bei Nässe gefahren.
Siehe da, der Fehler taucht plötzlich wieder auf. Wenn man nun am Kabel vom BMC wackelt kann man kurzzeitig den Fehler abstellen bzw. hervorrufen.
Das Gemeine daran ist nur, der blöde Fehler lässt sich nur beim Fahren lokalisieren.
Also nebenher laufen und die Kabel...
...nein geht natürlich nicht.

Was ich bis jetzt herausgefunden habe:
Bei schönem Wetter kein Fehler. Bei Nässe an sich auch nicht.
Den Wagen pulvertrocken aus der Garage holen, ne Runde im Regen fahren, aussteigen und mit Feuchtigkeit (Regen) wieder einsteigen, dann alles an Stromverbraucher einschalten und? Tacho fängt an zu spinnen.
Also, wenn ich bei feuchtem Wetter unter Last fahre, (Licht, Radio, Scheibenwischer usw.) tritt der Fehler auf.

Werde jetzt noch mal Kontaktspray bzw. Kontaktreiniger besorgen und damit den BMC fluten.
Die Batterie werde ich auch mal zur Vorsicht wechseln.

Das Verrückte ist ja auch noch, dass das Modul (BMC) zum Innenraum (Fußraum Fahrer) offen ist! Deshalb findet man zwar ab und zu Spuren von Wasser am Deckel aber kein Wasser im Modul. Es läuft einfach in den Fußraum vom Fahrer ab bzw. trocknet dann eben durch die Luft im Fahrzeug inneren.
Nur die Feuchtigkeit selber korrodiert an den Kontakten im Modul.

Wir werden sehen...



Gruß Dirk

Die Batterie gewechselt und die Kontakte eingesprüht.
Also richtig heftig eingesprüht. Den überschüssigen Saft natürlich weggeputzt.

Starten und...
...Wagen läuft wie geschmiert. Tat er aber auch sonst.

Festgestellt, dass die Bakterie äh Batterie schon 10 Jahre alt war. Könnte also auch ein Defekt im Akku gewesen sein.
Warten wir mal den Winter ab.




Gruß Dirk

Mahlzeit Dirk.

Danke für deine Ausführungen.

Das mit der Batterie kann durchaus sein. Ggf. könntest du ja auch mal die Batteriespannung messen, wenn der Motor läuft und viele dicke Verbraucher eingeschaltet sind.

Selten, aber das kommt schon vor, liefert die Lichtmaschine nicht mehr genügend Leistung.

Wie vorgeschlagen habe ich mal bei warmen Motor die Batteriespannung überprüft.

Ergebnis:
Motor an, ohne Verbraucher, 14,24 V
Motor an, mit Verbraucher (Licht, Gebläse, Nebelschlussleuchte, Klimaanlage ), 13,99 V. (Bild)


Würde sagen, alles im grünen Bereich. Die Lichtmaschine regelt sofort wenn man irgendwas zu- bzw. abschaltet.





Gruß Dirk

Das Ergebnis ist einwandfrei!

Der Fehler ist vor einem Monat wieder aufgetreten.

Habe jetzt professionelle Hilfe angefordert.
Der oder die haben nun nochmal alle Kontakte geprüft und die neu Batterie durch eine andere „Neue“ leihweise getauscht. Dabei ist natürlich, die Halterung von der Batterie abgerissen. Super.
Also auch neu und...
...es läuft...
...bis jetzt.



Gruß Dirk

Tatsächlich hat die „rumprobierkontaktprüfung“ was gebracht.
Der Wagen läuft bis jetzt ohne Probleme.

Kann aber auch daran liegen, dass er seit dem täglich im Einsatz ist. Das nur rumgestehe liegt dem Corsa scheinbar nicht.


Gruß Dirk

Mahlzeit.

Das klingt doch positiv.

Wenn der Ruhestrom passt (ca. 30 bis 50mA) dürfte eine voll geladene 44Ah Batterie aber ca. 1-2 Monate bis leer durchhalten.