Corsa b se hat geschrieben:und ja,16ventile sind teurer wie 8 ventile usw. auch ein guter grund sich en 8venitler zu holen

Power kostet halt

Ich hab mal zwei,
für mich,
klasse gelesen: Zitat:
"16V fährt jede Sau!" und "Alles über 1600ccm ist asozial!"
Zitat Ende

Der NE ist einfach die "günstigerere" Lösung,
um einen 2-Liter im Corsa zu fahren.
Aber um im Endeffekt wirklich an richtig Leistung, ohne Puste, ran zu kommen,
ist der XE schon die bessere Lösung.

www.corsafan.de hat geschrieben:

Corsa b se hat geschrieben:und ja,16ventile sind teurer wie 8 ventile usw. auch ein guter grund sich en 8venitler zu holen

Power kostet halt

GUUUUUTER Post.....musste nur noch in die kategorie "Wie hol ich leistung aus meinem motor"(oder so ähnlich) einbringen

hab für die 132Ps ausm NE gute 850€ investiert...

moin...also für die 850,- um auf 132ps zu kommen,hättest du dir auch schon nen xe kaufen können. ist aber wie alles geschmackssache.

Ja,is

1.geschmackssache
und
2.macht den 16v umbau mittlerweile fast jeder......

Corsa b se hat geschrieben:Ja,is

1.geschmackssache
und
2.macht den 16v umbau mittlerweile fast jeder......

und da haste mal verdammt recht des ist schon massenwahre

wenn ihr nen 16v günstig bekommen hättet ,hättet ihr ihn auch eingebaut.

natürlich hätte ich ihn dann eingebaut, des ist ja gar keine frage
aber wenn es halt leute gibt unter anderem ein kollege von mir der meint er möchte einen ausergewöhnlichen corsa a den keiner hat, aber baut ihn dann mit teilen von der "stange" zusammen ja dann hat er auch kein einzigartiges auto
aber du hast ja recht klar wenn ich einen günstig bekommen würde dann hätte ich ihn auch reingebaut
dann ist es mir ja auch egal ob den jeder hat odder net !!!!

Corsa-A-Freak hat geschrieben:natürlich hätte ich ihn dann eingebaut, des ist ja gar keine frage
aber wenn es halt leute gibt unter anderem ein kollege von mir der meint er möchte einen ausergewöhnlichen corsa a den keiner hat, aber baut ihn dann mit teilen von der "stange" zusammen ja dann hat er auch kein einzigartiges auto
aber du hast ja recht klar wenn ich einen günstig bekommen würde dann hätte ich ihn auch reingebaut
dann ist es mir ja auch egal ob den jeder hat odder net !!!!

Irgendwie verstehe ich Dich nicht!
Ncht jetzt von der Fragestellung,
sondern von A-Z.

8V vs 16V
Da muss ich jetzt auch noch was dazu sagen.
Es gibt auch Leute die ihre Karosserie im Orginal belassen wollen (wie ich) und da ist der 8V einfach die bessere Lösung

im A sind die änderungen an der karosse bei 8v und 16 v identisch die beule für die lima muß bei beiden in den längsträger

[quote="r.siegel"]im A sind die änderungen an der karosse bei 8v und 16 v identisch die beule für die lima muß bei beiden in den längsträger [/quote]
Das glaub ich erst wenn ich es selber ausprobiert hab. Hab da schon ein paar Sachen im Kopf rumschwirren. Wird sich zeigen Rein muß er so oder so.

Ralf hat immer Recht

das würde ich nun nicht unbedingt unterschreiben

also in dem fall hat ralf recht...wieder einmal
stimmt 16v umbauten gibt es wirklich wie sand am meer...und dafür gibr es vielleicht auch den einen oder anderen grund! so viele leute können sich nicht irren...
und was ich nicht verstehe ist,warum sollte man nen kleineren motor (von der leistung) auf sagen wir mal 150 ps hochquälen wenn es die gleiche leistung( sogar standfester) mit dem gleichen aufwand(und das ist so!!!) einbauen? doch nur ,wenn man zu dem zeitpunkt des einbaus die preisliche differenz von zirka 350 beider motoren nicht hatte...
ansonsten: "Jedem das seine!"