Hey,

erstmal ein Hallo an alle bin neu hier.
Es ist nicht mein erster Opel aber beim Corsa
kenne ich mich leider noch nicht aus!

folgendes Problem:



Ich habe mir für den Winter günstig einen A Corsa zugelegt.

90er Bj 1,2i mit 45 Ps.

Hat erst 60.000 gelaufen stand aber seit anfang des Jahres

und wurde nicht weiter bewegt.

Also erstmal Kerzen, Benzin und Luftfilter getauscht und

Zündverteiler sauber gemacht.

Er springt relativ gut an Problem ist nur er läuft dann ca ne

halbe min rund und fängt dann an zu ruckeln so das die ganze

Kiste wackelt und geht dann nach ca ner weiteren halben min

des rumruckelns aus.



Benzinpumpe fördet Sprit Einspritzventil hab ich auch mal

ausgeblasen und da kommt auch sprit auf die Drosselklappe aber

er geht trotzdem aus.

Wenn man allerdings startpilot kurz nach dem starten in die

Drosselklappe gibt läuft er zwar hochtourig bleibt aber an und

läuft auch rund.



Was kann das sein bzw woran kann das liegen??



Bin für jeden Tipp dankbar!



MfG

zu geringer benzindruck? zu wenig luft? falsche werte lambda? irwie sowas würd ich tippen... hab solche probleme schon öfter gehabt weil der spritfilter dicht war...kam zwar sprit aber halt zu wenig...

Wenn er länger gestanden hat, können es "Standprobleme" sein, kontrollier mal die ganzen Unterdruckschläuche ob diese beschädigt sind, wenn nicht dann lasse ihn mal einfach laufen, der Motor muss sich auch mal freilaufen, wenn er dann noch Mucken macht kannste auf große Fehlersuche gehen.

Hey,

danke erstmal für die schnellen Antworten.
Also Spritfilter is wie gesagt neu gekommen.
Alle unterdruckschläuche etc hab ich mit bremsenreiniger
abgesprüht kein muckeln und zu wenig Luft kann ich mir
nicht vorstellen Luffi is auch neu und auch mit offener
DK also ohne luffi gehäuse der selber mist!
Also könnte es doch die Benzinpumpe oder das
Spritzufuhrrelais sein?
Das mim freiblasen wird immo ein wenig schwierig
weil 1 kein tüv 2 nicht angemeldet ;-)!
Habt ihr zufällig iwelche tips wo ich mal durchmessen
könnte bzw was ich mal wie checken könnte.
Ham hiern riesen schrotti inner nähe da sollte
ich also diverse sachen kriegen!

MfG

setz dich rein und versuch ihn mal ein bischen mit dem gas hochzudrehen...wennst ihn 2 oder 3 min am laufen halten kannst so bei 2 bis 3000 umdrehungen löst sich das prob evtl schon ;)

Mhh das wäre ja schon fast zu einfach werde ich mal
testen und dann mal berichten!
Ich mein zum einstampfen isser fast zu schade hatte
erst einen vorbesitzer und ausern bissel rost
an den hinteren radläufen nix waren sogar noch die
ori gm kerzen drin!
Ich versuche das morgen mal zu testen!
Endlich maln Forum wo einem promt und nett
geholfen wird thx!

MfG

das beste opelforum weit und breit

So ich habs dann heute endlich mal geschafft mich
wieder dem kleinen zu widmen.
Nachdem er erstmal gar nicht wollte habe ich ihn dann
mit startpilot so lange am leben halten können bis er
"warm" war.
Also schnell reingesprungen und mal ne runde durchs Dorf
gedreht dabei fällt auf untenrum und nach jedem schalten
wird erstmal fleißig gebuckelt und geruckelt und dann zieht
er vollkommen normal und relativ zügig durch.
Sobald man aber bremst und zum stehen kommt geht er aus
und nach 2-3 ma starten geht nich mehr.

Ich will am we aufn schrott n paar teile zusammen sammeln
was habt ihr für tips was auf meiner liste stehen sollte.

Könnte es evtl auch die Lima sein bzw die Batterie dasser einfach
keinen strom mehr kriegt und deswegen ausgeht?? Konnte die leider
noch nicht durchmessen!

Was könnte es sonst noch sein?

Benzimpumpe läuft habe sie auch mal abgeklemmt und wieder dran man
hört deutlich wie sie ansaugt und sieht auch das sprit reichlich fließt!

Hoffe mal wieder auf eure tatkräftige hilfe und sage schonmal danke dafür!

MfG

So also Lima isses schonmal nicht läd einwandfrei!
könnte es evtl sogar am sprit liegen weil der schon zu alt is!??

Skippy hat geschrieben:So also Lima isses schonmal nicht läd einwandfrei!
könnte es evtl sogar am sprit liegen weil der schon zu alt is!??

Moin moin
Eigentlich ist es egal wie alt der sprit ist ,solange kein rost im tank ist .

ok dann kann ich das verwerfen! Aber was kanns dann sein
evtl die einspritzdüse?? Wo sollte ich anfanden zu suchen??

So also bin heue nochma bei gewesen neue Düse eingesetzt neue verteilerkappe drauf!
Springt tip top an aber problem ist immernoch da!
Das ding ist wenn ich sofort nachemm starten hochorgel hält er das gas aber sobald man
das Gas weg nimmt aus!
Gibt man nachem starten kein Gas ruckelt er und geh sofort aus!
Worans kanns also liegen??
Ist das normal das beim starten die Dk ganz zu ist müsste die im leerlauf nicht ein wenig
geöffnet sein bzw worüber wirds standgase geregelt?
Könnte evtl die ganze Dk einen weghaben solle man sie tauschen oder nach was könnte
ich noch schaun?
Bin echtn weng ratlos hat das ding denn sowas wen poti der evtl einen weg haben könnte?
Hoffe iwer kann mir hinweise geben!

MfG

die drosselklappe muß zu sein, das ist ok.
die luft für den lehrlauf wird hier soweit ich mich erinnern kann über einen kleinen lehrlaufregelventil gesteuert.
das müßte vorn an der einspritzeinheit sitzen.

bevor du dich aber mit dem lehrlauf beschäftigst, müßtest du aber alles andere ausgeschlossen haben.
weil das lehrlaufregelventil nur dann zum einsatz kommt, wenn die drosselklappe zu ist.

mechanischen verschleiss kenne ich nur in hinblick auf dichtungen und unterdruckschläuche.
eher denke ich bei dir auf ein steuerungsproblem, ausgehend von defekten sensoren oder kabelbrüchen/korrosion.

prüfe mal dazu optisch alle kabel insbesondere steckverbindungen am motor auf kabelbruch/korrosion.
korrosion erkennt man an "grünspan", grünen oder weissen belägen an urspünglich blanken metallen des steckers.

das ist relativ schnell gemacht und hilft den kreis des übeltäters etwas einzuschränken.

die korrosion bringt einen elektrischen widerstand, wo ursprünglich 12v am steuergerät ankamen - kommen nun nur 11v an und veranlassen das steuergerät z.b. die einsprizmenge zu verringern, was zum absterben des motors führt.
... nur als beispiel ...

OK das ist auf jedenfall mal eine ausführliche und hilfreiche aussage!
Danke dafür!

Unterdruckschläuche kann ich schonmal ausschließen!
hab bis jetzt nur die stecker vom relais und verteilerkappe
etc überprüft da sieht alles top aus.

An welchen steckern sollte ich denn genau gucken?

Das Ding ist halt echt er hält kein standgas stirbt also im stand
einfach ab hab gestern nochmal ne runde gedreht und er hat
weniger geruckelt beim schalten aber das is immernoch da!

MfG

wenn es immer ein stück besser wird wenn du eine runde drest dan holl dir einfach mal ein tageskenzeichen und fahr mal richtig strecke vielleicht ist hilft es ja ,natürlich nicht gleich vollgas ,ihn aber bei laune halten

mfg luschti