ist dann aber auch nicht ganz günstig wie gesagt...

16 neue ventile schlagen schon mal ganz schön rein, ventilführungen dann auf jeden fall kontrollieren, oder besser gleich ersetzen.
einschleifen und schaftdichtungen ist ja recht schnell gemacht

wenn du pech hast und es den ventilsitz auch entschärft hat, muss der neu geschnitten werden, dann geht das malheur aber an der anderen seite des ventils weiter, setzmaßkorrektur für die feden und so weiter.

spätestens dann könnt man sich überlegen den kopf zu wechseln, oder halt zum motorenbauer des vertrauens geben...

Hey danke euch für die schnellen infos.

Hab gestern versucht die Motornummer zu entziffern war garnicht so leicht*grins*
Die Nummer müsste aber 14150512 sein.

Lese aber bei den Ersatzteillieferanten immer nur nummern mit 141370 12 oder 11

Müsste ich demnach die Nummer ab 14137012 nehmen ?

Bin mir etwas verunsichert weil ich meine nummer nicht mehr so gut lesen kann.

worum gehts dir, ob das einer bis motornummer, oder ab motornummer ist?!

wenn ja guck dir den zahnriemen an
bis motornummer: rundes zahnprofil
ab motornummer: trapezförmiges zahnprofil

Das ist ein Anhaltspunkt ja. Aber woher weiß ich ob der Vorbesitzer nicht zum Beispiel einen Falschen Zahnriemen drauf gemacht hat ?. Passen doch bestimmt beide auf den Motor oder nicht ?

wenn ich in diversen online-shops gucke müssen dann Kopfschrauben mit innentorx verbaut worden sein. Sind aber torxschrauben drin mit Aussentorx

Mir gehts sich darum ob der Bis Motornummer oder Ab motornummer ist. Genau das möchte ich wissen

Da du eine 2.8 Motronik hast, ist es wohl ab Motornummer, ausser es wurde umgebaut.

nochmal zum zahnriemen:
schau dir den riemen an und dann schaue dir die verschiedenen räder an,
da sollte der riemen absolut drauf passen.

runde zähne am zahnriemen/rundes nockenwellenrad
eckige zähne am zahnriemen/eckiges nockenwellenrad

glaub mir, das sieht man sofort, wenn da was nicht passt.
ausserdem fliegt der dir gleich nachn paar umdrehungen um die ohren.