Hi ich hab mir vor 4 Monaten einen Corsa gekauft mir dem X10XE motor drin, am anfang war alles super doch nach und nach kahmen auch die Probleme
er sprang von zeit zur zeit immer schlechter an also mal Batterie erneuert da ich nicht wusste wie alt die Batterie ist die drinne war,damit war aber das Problem nicht weg, also mal kerzen raus aber die waren wie neu hab aber sicherheitshalber mal neue reingemacht problem bestand weiterhin.
Ein Kollege sagte mir ich soll mal die Zündspule Überprüfen ob auch an allen Zylinder der Funke ankommt und siehe da am Zylinder 3 kein Funke also neue Zündspule Bestellt (137€ ) aber die freude war von kurzer dauer er sprang zwar ein wenig besser an aber nach meinem gefühl immer noch beschissen.(mein 25 jahre alter Escort Sprang bei -20°C ohne weiteres an)
Fuhr die ganze zeit so rum wenn er erst mal an ist läuft er und das garnicht mal so schlecht
Dann vorherige woche ging er mir einfach so aus und das auch noch auf der autobahn warnblinker an und auf den Standstreifen rollen lassen.
Nachdem ich mich von dem Shock erstmal erhohlt hab, hab ich ihn wieder versucht zu starten und siehe da er sprang auch direkt an also weitergefahren und runter von der autobahn. nach ca 10 min Fahrt Gleiche Problem wieder er ging einfach aus um eventuelle Schäden zu Vermeiden hab ich ihn abschleppen lassen.
Nach ein wenig Suchen fand ich dann die Lösung "Kurbelwellensensor" der soll öfters bei den Motoren Rumzicken also den auch mal neu gemacht,danach war dieses Problemchen auch behoben.

jetzt ist aber immer noch das Problem mit dem Schlecht anspringen
was soll ich da den noch machen bin so langsam mit meinem Latein am Ende
bin für jede hilfe dankbar

mfg

hmmm

Wieviel km hat er denn auf dem Buckel???

ne Kompressions messung könnte mal nicht schaden

Aber Davon ab sind die 3 zylinder sowieso nen ding für sich

Mfg Angus

danke schon mal für deine schnelle antwort

Kompressionstest haben wir auch schon gemacht wie ich die wasserpumpe gewechselt habe, da waren 11 bar auf allen 3 Zylinder was denke ich mal im grünen bereich liegt

der corsa hat knappe 146tkm drauf

Guck dir mal die Kurbelgehäuseentlüftung und die Drosselklappe an und faß mal in den Schlauch vom Luftsammler zum Luftmassenmesser hin. Wenn's da ölig-schmutzig ist haben oft schon Luftmassenmesser und AGR Schaden genommen.
Ist da so viel Dreck das die Drosselklappe schon schwergängig ist, kann auch der Leerlaufregler schon gelitten haben.

Als Erstmaßnahme würde ich dann da erst mal sauber machen, bringt das nichts muß vermutlich der Luftmassenmesser getauscht werden. AGR und LLR würde ich erst tauschen wenn sie im Fehlerspeicher auftauchen.

gruß Acki

meinst du die schläuche von der Kurbelgehäuseentlüftung ??
ich denke mal du meinst den ansaugschlauch wo auch der LMM sitzt da ist aber kein öl das hatte ich vor kurzem ab
die drosselklappe hab ich auch schon sauber gemacht und oben an der ansaugglocke neu abgedichtet

wenn ich das auto starte und ziehe dann den stecker vom luftmassenmesser ab verändert er kurzzeitig die drehzahl und erhöht auch diese leicht sobald ich den stecker wieder drauf stecke senkt er die drehzahl wieder
gleiche auch bei dem Temperaturfühler fürs Steuergerät
also sind diese bauteile doch in Ordnung

war in der beschreibung nicht ganz genau
wenn ich den motor starten will ohne gas zu geben Stotter und ruckel er als wärs ne Waschmaschine im Schleudergang
wenn er aber beim 1. mal nicht anspringt muss ich den anlasser gute 4-5 minuten drehen lassen bis überhaubt noch was kommt (ich weis anlasser kann schaden nehmen)
aber ich muss ja auf die arbeit.
wenn er dann mal an ist kommt jede menge Weißer Qualm raus und er stinkt übelst nach sprit bzw Benzin nach ca 50m Fahrt ist der Benzingestank und der Weiße Qualm weg
Können das auch die Einspritzdüsen sein????


mfg

Das sich die Drehzahl ändert wenn du LMM oder KTG abziehst heißt nur das das Steuergerät Kontakt zu beiden hat, es bemerkt wenn sie nicht da sind und mit Notlaufprogramm reagiert.
Das heißt noch nicht das die beiden korrekte Werte für ein gesundes Gemisch ans Steuergerät senden.

Und ja ich meine die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung die du dauber machen solltest. Das die Drosselklappe sauber ist ist schon mal gut.

gruß Acki

also schläuche hab ich mal gerade eben sauber gemacht war ein wenig dreck drin was aber denke ich nicht relevant sein wird
werde dann den corsa am Wochenende mal komplett säubern
der corsa besitzt ein AGR ventil aber warum sitzt dies RECHTS neben dem Motor, AGR heist doch Abgasrückführung seit wann kommen abgase seitlich ausem Motor
mach ja garkeinen sinn

sooo ich meld mich mal wieder heut hab ich mal drosselklappe ausgebaut und mal ordentlich sauber gemacht (vor 2 Monaten schon einmal)
alles wieder zusammengebaut und siehe da er springt super an ohne ruckeln oder der ganzen probleme die ich die ganze zeit hatte aber die MKL leuchtete ich also nachgeschaut und gedacht "haste bestimmt nen stecker vergessen" nach ca 5 min suchen sah ich das der Stecker vom Drosselklappenpoti nicht drauf war also aufgesteckt und motor wieder angemacht.
motor springt normal an ballert aber die drehzahl hoch bis 2000 U/min geht hoch bis 2500U/min und das ganze 3 mal und läuft dann die ganze zeit bei 2000 U/min
wieder sofort ausgemacht, da er ja ohne drosselklappenpoti normal lief mal stecker abgezogen und er läuft wieder bei 1100 U/min.
Habe jetzt die vermutung das der Poti nen Schuss hat oder muss dieser wieder "angelernt" werden ????

kann ich auch ohne drosselklappenpoti fahren ????

mfg

hat keiner ne idee was es noch sein kann hab da echt keine lust noch 300€ reinzustecken
ansonsten werd ich den tüven und ihn wieder verscherbeln brauch nen auto das zuverlässig iss und nicht so ne Mühle

Das Drosselklappenpodi regelt unter anderem auch den Leerlauf ich würde mal sagen hol dir ein neues Drosselklappenpodi und es müsste wieder alles funktionieren. Die X10XE Motoren sind wahre Fehlermotoren von Opel.