Hi,
Ich bin der Neue
Eines vorneweg:
Wir haben zwei Corsa c beide Bj. 01 und gleicher Motor 1.2 75Ps einer Automatik einer Schalter.

Meine Frage:
Beim Schalter geht nach dem Startversuch der Motor wenn er kalt ist gleich wieder aus. Oft kommt er dann beim zweiten oder dritten Versuch. Aber halt auch manchmal erst nach 10 oder 20 Startversuchen.
Ich hab mich auch schon im Netz Schlau gemacht und einige Sachen unternommen.
1. Fehlerauslese ( Bremse und Gaspedal und dann Zählen ) raus kam 1616 was soviel bedeutet wie Stecker hinter Tacho.
also Tacho ausgebaut Stecker mit Kontaktspray behandelt und wieder ordentlich eingebaut. OHNE ERFOLG
2. Kraftstofffilter von beiden Autos hin und her getauscht ( hab ich gemacht weil ich bei beiden Autos eine komplette Wartung durchgeführt habe, und ich nur ausschließen wollte das eventuell ein falscher Filter von mir verbaut wurden ist wegen der Vorfördermenge ) OHNE ERFOLG
3. Kurbelwellensensor bei beiden Autos hin und her getauscht. OHNE ERFOLG
4. Akku über Nacht ab und gleichzeitig wieder geladen. Hab ich gemacht weil ich gelesen habe das bei manchen Modellen sich der Fehlerspeicher nach zwei Stunden automatisch auf Null setz auch OHNE ERFOLG

mein nächster Versuch wäre jetzt das AGR Ventil gewesen aber weil ich diese ungern ohne neue Dichtung wieder einbauen möchte frag ich doch mal hier lieber nach.
Noch eine Anmerkung beide Schlüssel mit FFB funktionieren nicht weil auf beiden Leiterplatten jeweils ein Mikrotaster defekt ist.Also schließt der Schlüssel nur Manuel ( eventuell könnte das ein Fehler mit der Wegfahrsperre aufslösen??? weis auch nicht so genau hab dazu nur was gelesen...)

So wenn noch jemand eine Idee hat ich bin für alles offen

Danke schon mal

Lobertus

Moin!

AGR: selbst wenn das richtig offen hängt, sollte der Motor anspringen, aber eben schüttelnd laufen.

Kurbelwellensensor: war direkt mein erster Gedanke, aber hast du ja ausgeschlossen.

Blinkt denn die Motorkontrollleuchte, wenn du die Zündung anmachst?
Ist es so, dass der Motor erst normal startet, also hochtourt, dann aber eine Sekunde später einfach ausgeht?

Und zwar nicht absäuft, sondern so als ob du den Zündschlüssel wieder auf "Aus" gedreht hättest? Blinkt dann die Motorkontrollleuchte?

Zu den Schlüsseln: die ZV Taster haben nix mit der WFS zu tun. Die Schlüssel besitzen im Inneren einen kleinen Transponderchip, das ist alles.

Fehlercode 1616 kann beim Corsa auf ein Tachoproblem hindeuten.

Hast du denn auch mal die Kontakte nachgebogen und den Stecker etwas hinten unterfüttert, sodass er weiter vorne sitzt und beim Einbau des Instruments nicht nach hinten nachgeben kann?

Hi,
Ja ist genau wie Du beschrieben hast,

er geht aus und die MKL blinkt .

Ich habe aber auch bevor ich den Tacho wieder eingebaut habe einen Versuch unternommen das Auto zu Starten und habe dabei den Stecker fest zusammen gedrückt. Aber wie gesagt ohne Erfolg.

ach so,
nachgebogen habe ich nicht und Unterfüttert auch nicht. Ich werd das Teil nochmal ausbauen und mal sehen was ich da noch machen kann, wenn es der Fehlercode schon so sagt das da was faul ist.

MfG

Lobertus

So hab gerade den Tacho draußen , Stecker fest zusammen gedrückt aber bringt trotzdem nichts.

????

MfG

Lobertus

Da fällt mir noch was ein zum Kurbelwellensensor. Ich weis nicht ob das relevant ist ,

bei dem Auto das nicht richtig läuft war der Sensor richtig Trocken bei dem ganzen dagegen voller Öl.

Also wie gesagt keine Ahnung ob das von Bedeutung ist.

Moin.

Okay, dann gibts bei dir definitiv ein Wegfahrsperrenproblem! Irgendwo im System gibts ein Kommunkationsproblem:

Augenscheinlich kann man bei dir ja den Tachostecker ausschließen.

Hast du mal einen anderen Schlüssel von dem Auto probiert? Wenn ja und das Problem bleibt, liegts auch nicht am Transponder.

Dann entweder Verkabelung und/oder Ringantenne. :/

Da das System eine Einheit ist, kannst du auch leider nicht mal eben die Ringantenne aus dem Anderen Wagen holen.

Ja bei beiden Schlüsseln besteht das Problem.

" Dann entweder Verkabelung und/oder Ringantenne. :/ "

Kann das heißen Marder? weil wir haben hier immer mal einen im Auto?

Und was ist die Ringantenne?

Abend.

Marder: glaube ich weniger. Denn dann müsste schon die Hauptleitung zum Steuergerät angeknabbert worden sein. Das hätte sich dann aber mit Sicherheit auch in anderen Fehlfunktionen bemerkbar gemacht.
Es kann aber nicht schaden im Motorraum mal nach Mardern zu suchen.
Das Motorsteuergerät sitzt übrigens direkt am Motor: da gehen 2 dicke Stecker drauf!


Ringantenne: Die sitzt um das Zündschloss rum und empfängt das Signal vom Transponder. Der Begriff "Ringantenne" wertet das Dingen aber irgendwie ab, weil da auch noch ein kleines Steuergerät mit verbaut ist.

Danke Sebi das Du dir die Zeit genommen hast,

dann werd ich wohl nicht um einen Werkstattbesuch rum kommen.
Aber immerhin kann ja nun bei der Fehlersuche einiges Ausgeschlossen werden.

Und wenn Du noch ne Idee hast warum einer der Kurbelwellensensoren voll mit Öl war und der andere trocken kannst mir das auch gern noch mitteilen ,

wie gesagt DANKE

MfG

Lobertus

Oh, zum Thema Öl hatte ich auch was schreiben wollen, dann aber wohl verdrängt.

Ich vermute stark, dass auf der Seite der Kurbelwellensimmerring undicht ist. Der dichtet die Kurbelwelle (da wo die Riemenscheibe angeflanscht ist) zum Gehäuse hin ab.

Sifft der, gelangt Öl nach aussen und wird durch das sich drehende Gedöhn da rumgeschleudert und landet auch auf dem KWS.

Das ist so meine Vermutung.

Danke Sebi,

Also was grösseres dann wohl.
Naja 13 Jahre altes Auto.
Wie heißt es so schön: Weiterfahrn und beobachten.

Freitag geht das Auto mit den Startproblem zum Doc.

Na mal sehn....



MfG

Lobertus

Hallo zusammen habe das selbe Problem , allerdings nur im Winter . Motor startet und geht dann sofort wieder aus und die MKL blinkt .
Was heißt Probleme im Steuerungssystem ? Kann man da auch selber was machen oder MUSS ich in die Werkstatt

Gruß Tom74

Hast du auch das gleiche Auto ? Gleiche Motor ? Immer muss man mehr fragen stellen als notwendig.

habe einen 2001er C Corsa 1.0L 12V Motor Z10XE ... Benziner